【網(wǎng)上車市 大連站】】近日，本站編輯獲悉。觀致3是一個(gè)系列車型，這點(diǎn)已經(jīng)在日內(nèi)瓦車展上得到了證實(shí)，除了業(yè)已上市的三廂車型外，還規(guī)劃了兩廂車型、CROSS版以及一個(gè)不常提及的Wagon（旅行版），近日就有微博釋放了一套Wagon在海外拍攝的諜照，這算是車展展臺(tái)之外首次落地拍攝。 

 【觀致3旅行版實(shí)車】

為何選擇海外曝光這組諜照，顯然有觀致自己的規(guī)劃打算，Wagon也就是通常意義上的旅行版，盛行于歐洲市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)不太感冒此種類型，例如以前國(guó)產(chǎn)過的就有桑塔納旅行、賽歐旅行、凱越旅行等等車型，可惜都是鎩羽而歸，可以說是曇花一現(xiàn)，未能在市場(chǎng)上掀起任何的漣漪，這也導(dǎo)致昊銳旅行、寶馬5系旅行、帕薩特旅行、速騰旅行都借助進(jìn)口渠道在國(guó)內(nèi)銷售，如此慘淡的市場(chǎng)氛圍自然引起了觀致的警覺，如何規(guī)避只能將目光鎖定至歐洲市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)消費(fèi)環(huán)境顯然無法提供更多的銷量貢獻(xiàn)。

 其實(shí)這個(gè)車型的開發(fā)并沒有浪費(fèi)太多的精力，首先旅行版就是三廂車型擴(kuò)展了行李箱部分，甚至可能整車長(zhǎng)度的變化都不大，相關(guān)的路試流程可以相對(duì)簡(jiǎn)化，何況這個(gè)車型在三廂版設(shè)計(jì)之初就已決定，并非后期規(guī)劃，這也是日內(nèi)瓦車展能夠同時(shí)現(xiàn)身的主要原因所在；當(dāng)然新增的行李箱部分需要重新開模，前期成本投入是無法避免的，觀致明知國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求不旺的情況下還毅然開發(fā)旅行版，明顯是沖著歐洲市場(chǎng)而去，這也就呼應(yīng)了開頭的提問，為何首次落地實(shí)拍選擇在了海外，而不是國(guó)內(nèi)的主要原因；當(dāng)然坊間傳聞國(guó)內(nèi)訂單足夠的話也不排除國(guó)內(nèi)銷售的可能，只是這個(gè)可能性并不是非常高。

  【觀致3轎車】

 【觀致兩廂版】

 將視線轉(zhuǎn)至車型本身，正如前述，整車就是基于三廂版開發(fā)而來，車頭與三廂版如出一轍，而與兩廂版略有不同，這個(gè)不同主要體現(xiàn)在霧燈方面，兩廂版計(jì)劃啟用圓形霧燈，這與CROSS版是相同的，而旅行版則是與三廂版一樣的矩形霧燈。

 由于是Wagon而不是標(biāo)準(zhǔn)的兩廂車型，因此C柱到D柱之間的過度更為流暢舒展，而尾燈的設(shè)計(jì)直接借用了三廂版（兩廂版尾燈更偏向矩形），這也從一個(gè)側(cè)面證明此車正是基于三廂版開發(fā)而來。

 目前官方還未對(duì)外公布旅行版的相關(guān)尺寸數(shù)據(jù)，但是借由尾燈的造型還是能推測(cè)出大致的長(zhǎng)度可能接近三廂版，而寬度保持不變，高度還需觀望，畢竟車型種類的變更可能會(huì)涉及高度方面。

 動(dòng)力方面前期應(yīng)該是與三廂版相同，不過尾箱的增加可能會(huì)在重量方面有所體現(xiàn)，因此也不排除只推1.6T的可能，另外如若想打入歐洲市場(chǎng)，直噴增壓機(jī)型在所難免，可以選擇的動(dòng)力總成就有1.2TGDI（功率97Kw/5000rpm、峰值扭矩212Nm/1750rpm）與1.6TGDI（功率136Kw/5000rpm，峰值扭矩295Nm/1750rpm）兩款，變速器到是沒有什么懸念，無論那一款動(dòng)力型號(hào)，都可以搭配六速手動(dòng)與六速DCT，由于國(guó)內(nèi)發(fā)售的可能性不高，因此具體的投產(chǎn)日期需要觀致官方對(duì)外宣布為準(zhǔn)。