當ATS獲得北美年度車大獎之后，它受到了全球矚目，因為它的競爭對手云集了諸如寶馬3系、保時捷911這樣的運動強者。在北美上市一年多以來，它已經(jīng)獲得了市場的認可，而對于一款要征服全球特別是要說服挑剔的中國消費者，ATS在誕生之初就做出一些改變和妥協(xié)，這樣的選擇是明智的。

圓潤的妥協(xié)

外觀能給人很好的第一印象，對于凱迪拉克之前推出的車型，橫平豎直的線條一直是這個豪華品牌的作風，直到現(xiàn)在國內(nèi)的消費者都很難接受這一點。而ATS就此作出了妥協(xié)，無論是在車身側面還是在車頂，線條都開始變得圓潤。在車燈與車身的連接處，我們也可以看到設計師用圓潤的手法過度。但是無論怎么變，凱迪拉克的精髓不會改變，

短前懸和短后懸造就了蓄勢待發(fā)的動感身姿，還有那貫穿車身的中折線和直列式的車燈設計都是凱迪拉克的家族特征。作為凱迪拉克家中身材最小的一員，輕量化是必不可少的一環(huán)，而針對ATS的輕量化工程可謂是徹底的，大到車身骨架，小到車內(nèi)揚聲器，設計師沒有放過每一個減輕車身重量的機會，甚至在車身強度允許的情況下，在鋼板上開孔以達到額外的重量減輕。一臺凱迪拉克僅有1550kg的自重，這簡直是難以置信的，它甚至比3 系標準軸距版還要輕 10kg。

真材實料的內(nèi)飾

近幾年來，通用對于內(nèi)飾的提升是有目共睹的，不僅選用的材質更加精致，簡潔的中控設計和面向未來的人機交互系統(tǒng)也讓人們感受到了前沿科技。對于一款全新車型，ATS的內(nèi)飾設計當講究。全皮內(nèi)飾采用了手工包裹工藝，車門上的飾板也運用了實木料而門把手內(nèi)還加裝了LED燈組，不僅增添了精致感，還方便了車主在夜間打開車門。直瀑式的中控臺設計簡潔明了，其內(nèi)部還設置了一個隱藏的儲物空間，非常特別。此外，ATS的方向盤上的按鈕以及中控臺上的按鈕符號并不是印在上面的顏色，而是一個個發(fā)光體，在車輛啟動之前，這些按鈕都隱于無形。當觸控這些按鈕時都會有反饋，通過振動可以直觀地感受到正在進行的操作。凱迪拉克人機交互系統(tǒng)CUE是ATS的一大亮點，它不僅擁有未來感，操作起來也非常容易上手，同時它也簡化了中控臺的布局。在主動安全方面，ATS配備了ESS 

II第二代強化安全策略，通過一系列基于攝像頭、雷達和超聲波傳感器技術，全面提高駕駛安全，而基于這些技術，ATS 還配備了震動警示座椅，在倒車遇障礙物、車道偏離等情況發(fā)生時，座椅就會振動以示警告，配合抬頭顯示，你可以很快知道它為什么敲打了你的大腿。

發(fā)動機中段爆發(fā)力強

2.0L對于那些注重動力和操控的車型來說是一個黃金排量，而沒有哪一臺2.0T發(fā)動機能向ATS那樣達到203kW的最大功率和353Nm的最大扭矩。值得一提的是，這款發(fā)動機是2013沃德全球十佳發(fā)動機之一，與發(fā)動機配合的是一款 6檔手自一體變速器，換檔速度僅為200ms。在城市道路中駕駛時，發(fā)動機的中段動力要比初段迅猛，這可能與渦輪介入的時間稍晚有關。在坡道起步時全力踩下油門，動力的響應也稍慢，不過，這些遲滯都是在可接受范圍之內(nèi)。為了更好的駕駛體驗，方向盤后側的撥片可以讓你得到駕駛樂趣，它的尺寸較大，雙手握在方向盤后，你可以很自然地將手指貼和在撥片上，從而應對隨時都有可能面對的超車任務。

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