【網(wǎng)上車(chē)市沈陽(yáng)站訊】乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2013年1-11月SUV銷(xiāo)量達(dá)到251.99萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)53.8%。相對(duì)略顯沉寂的車(chē)市大盤(pán)，SUV一枝獨(dú)秀成為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量增幅最快的細(xì)分市場(chǎng)。不過(guò)，其中貢獻(xiàn)85%銷(xiāo)量的卻是途觀、CR-V等一眾舒適、寬敞的“花美男”型城市SUV。象征“硬漢“的越野車(chē)型仍呈微增長(zhǎng)之勢(shì)。

在此背景下，2013年12月28日上市、定位時(shí)尚硬派越野的北京40（BJ40）不禁讓人懷疑：這款流淌著軍車(chē)血統(tǒng)的越野車(chē)，能否在“花美男”當(dāng)?shù)赖腟UV市場(chǎng)闖出自己的一片天地？對(duì)此，北京汽車(chē)股份有限公司副總裁梁國(guó)鋒認(rèn)為：“過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)、積蓄6年之久的消費(fèi)者期待、尚屬藍(lán)海的純?cè)揭败?chē)市場(chǎng)，讓我們對(duì)北京40上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)信心十足。

填補(bǔ)市場(chǎng)空白，北京40或?qū)⑸涎?ldquo;獨(dú)角戲”

目前，北京40所屬的硬派越野車(chē)市場(chǎng)，新產(chǎn)品投放速度相對(duì)于城市SUV稍顯緩慢，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度也遠(yuǎn)未達(dá)到城市SUV市場(chǎng)中貼面肉搏的境地。尤其短軸越野車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，在車(chē)輛機(jī)械屬性上，僅有Jeep牧馬人與北京40相仿，但價(jià)格上，Jeep牧馬人動(dòng)輒50萬(wàn)元的售價(jià)著實(shí)讓兩款硬派越野面對(duì)著著迥然不同的消費(fèi)人群。而價(jià)格區(qū)間接近的日產(chǎn)帕拉丁、哈弗H5正正逐步轉(zhuǎn)向大而舒適的城市SUV靠攏，與北京40倡導(dǎo)的純粹越野漸行漸遠(yuǎn)。這種情況下，北京40“趁虛而入”，填補(bǔ)市場(chǎng)空白，并有望成為時(shí)尚硬派越野的標(biāo)桿車(chē)型。

競(jìng)爭(zhēng)小不代表機(jī)會(huì)大。北京40所在的細(xì)分市場(chǎng)，是否有足夠的消費(fèi)者呢？硬派越野車(chē)型在國(guó)內(nèi)又是否有足夠的擁躉？筆者從國(guó)內(nèi)最大的越野車(chē)愛(ài)好者網(wǎng)上社區(qū)——越野E族了解到，2011年-2013年，其社區(qū)注冊(cè)會(huì)員呈幾何式增長(zhǎng)，從35萬(wàn)猛增至68萬(wàn)個(gè)。另外，近年來(lái)中國(guó)高速膨脹的SUV市場(chǎng)也給了北京40無(wú)限的空間。調(diào)查顯示，除了首次購(gòu)車(chē)人群更加青睞用途廣泛、道路適應(yīng)性更強(qiáng)的越野車(chē)型，現(xiàn)有的轎車(chē)、SUV用戶在考慮增購(gòu)或換購(gòu)車(chē)型時(shí)，也更加傾向于越野車(chē)。由此可見(jiàn)，北京汽車(chē)北京40有著廣泛且日益增長(zhǎng)的群眾基礎(chǔ)。

“大北線”拉練，見(jiàn)證北京40硬派實(shí)力強(qiáng)

為了展示北京40的純粹越野性，在上市前，北京汽車(chē)還特別安排了“探秘大北線”活動(dòng)，將接近量產(chǎn)的北京40在隆冬送上青藏高原，以檢驗(yàn)它的越野性能和品質(zhì)。

有自駕越野經(jīng)歷的人應(yīng)該對(duì)大北線不會(huì)陌生。在冬季，該路段堪稱(chēng)是一片不毛之地，對(duì)于車(chē)輛而言更像是煉獄之所。但北京汽車(chē)依然堅(jiān)持北京40穿行大北線。

“我們希望用實(shí)際行動(dòng)告訴消費(fèi)者，北京40值得用6年時(shí)間去等待。當(dāng)然，也是借此堅(jiān)定消費(fèi)者對(duì)北京40越野性能和品質(zhì)的信心。”梁國(guó)鋒說(shuō)。

試駕的專(zhuān)業(yè)媒體也幾乎給出了一邊倒的正面評(píng)價(jià)：北京40在同價(jià)位、同類(lèi)車(chē)型中越野性能出眾，行駛在崎嶇路段，猶如一頭猛獸闖進(jìn)了欲將征服的樂(lè)園。他們反映，北京40的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校十分符合越野性能要求，使其在1600rpm即可輸出90%的峰值扭矩，低扭強(qiáng)勁，配合分時(shí)四驅(qū)，尤其低速四驅(qū)（L4）模式下，扭矩會(huì)被放大2.5倍，最大可達(dá)542N.m，即使在海拔4000米以上的碎石戈壁中，也能行動(dòng)自如。純粹的越野性能，無(wú)疑使城市SUV在北京40面前顯得嬌弱無(wú)力。

搖滾與越野的完美結(jié)合，北京汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)再發(fā)力

此前，北京汽車(chē)已多次讓業(yè)界見(jiàn)識(shí)了其在營(yíng)銷(xiāo)上的長(zhǎng)袖善舞。無(wú)論是E系列牽手亞洲天團(tuán)五月天，還是好萊塢巨星尼古拉斯•凱奇與紳寶的惺惺相惜，都足以讓人稱(chēng)道。

在北京40推廣上，北京汽車(chē)再次祭出了明星營(yíng)銷(xiāo)這一策略，邀請(qǐng)中國(guó)“搖滾教父”崔健為北京40助陣。眾所周知，崔健是中國(guó)搖滾的鼻祖，他對(duì)藝術(shù)的堅(jiān)持，和對(duì)搖滾精神的堅(jiān)守，影響了60后、70后、80后甚至90后幾代人，成為話語(yǔ)樂(lè)壇的一面旗幟。

此次選擇崔健合作，北京汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理劉宇認(rèn)為，崔健和北京汽車(chē)越野車(chē)經(jīng)歷了相同的時(shí)代，都對(duì)中國(guó)產(chǎn)生了廣泛的影響。北京40是越野世家北京汽車(chē)專(zhuān)注的結(jié)晶，邀請(qǐng)堅(jiān)持自己的藝術(shù)理念，具有硬派個(gè)性的“搖滾教父”崔健合作，無(wú)論從外在形象還是內(nèi)在氣質(zhì)，乃至精神訴求，都再合適不過(guò)。“

顯然，城市SUV的火熱并沒(méi)有對(duì)北京40構(gòu)成威脅，反倒映襯出它的個(gè)性，讓他更加容易被關(guān)注?？紤]到北京汽車(chē)擅長(zhǎng)營(yíng)銷(xiāo)，并且有崔健助陣，筆者對(duì)北京40的市場(chǎng)前景也更加有信心。或許，彰顯陽(yáng)剛之氣，崇尚自由個(gè)性的北京40，將成為SUV市場(chǎng)華美之風(fēng)的“終結(jié)者”。