2014年伊始，各大車(chē)企都紛紛曬出了銷量成績(jī)單。據(jù)北京汽車(chē)對(duì)外公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年北京汽車(chē)全年累計(jì)銷量突破20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)202％。這一成績(jī)意味著北京汽車(chē)不僅超額完成了19.5萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，更以數(shù)倍于整體市場(chǎng)平均增速，向業(yè)界再一次完美詮釋了“北京汽車(chē)速度”。

回眸2013年，國(guó)內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，汽車(chē)行業(yè)卻以超過(guò)2100萬(wàn)的銷量數(shù)字，連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。美中不足的是，盡管大盤(pán)數(shù)據(jù)足夠炫目，自主品牌的生存壓力依然嚴(yán)峻。在這種局面下，北京汽車(chē)作為自主品牌的新力軍，依托“高質(zhì)產(chǎn)品、精準(zhǔn)營(yíng)銷、信賴服務(wù)”三線并舉，成功實(shí)現(xiàn)了“后發(fā)先至”。

技術(shù)立本  稱雄細(xì)分市場(chǎng)

自主品牌最大的軟肋就是“技術(shù)匱乏”。回顧中國(guó)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展史，奇瑞、吉利等自主品牌幾十年前踏上自主之路，當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車(chē)在技術(shù)方面的積累可謂一片空白，基本處于“技術(shù)貧血”階段，姑且稱之為自主品牌的“1.0時(shí)代”。出于對(duì)汽車(chē)技術(shù)的渴望，“以市場(chǎng)換技術(shù)”的戰(zhàn)略方針應(yīng)運(yùn)而生，國(guó)際上汽車(chē)巨頭悉數(shù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，自主品牌開(kāi)始進(jìn)入了技術(shù)輸血的“2.0時(shí)代”。然而，由于外資品牌的技術(shù)封鎖，“市場(chǎng)換技術(shù)”幾乎夢(mèng)碎。

直到2009年，北京汽車(chē)斥資2億美元巨資收購(gòu)瑞典SAAB部分核心資產(chǎn)，包括三個(gè)整車(chē)平臺(tái)、兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列和兩款變速箱，并于2012年推出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的M-trix中高端轎車(chē)平臺(tái)，正式開(kāi)啟了自主品牌 “技術(shù)造血”的“3.0時(shí)代”。從造車(chē)技術(shù)為零的山寨模仿；到簡(jiǎn)單引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和平臺(tái)；再到北京汽車(chē)借助世界頂級(jí)豪華車(chē)技術(shù)know-how的消化吸收再創(chuàng)新，北京汽車(chē)成功引領(lǐng)自主品牌探索出了一條“技術(shù)造血”的新路。

依托SAAB技術(shù)和北汽集團(tuán)的技術(shù)積淀，北京汽車(chē)每款新產(chǎn)品都做到了“優(yōu)質(zhì)精品”。乘用車(chē)領(lǐng)域，北京汽車(chē)建立了紳寶、E系列以及越野車(chē)北京40（BJ40）三條產(chǎn)品線。

在紳寶之前，自主品牌在中高端車(chē)市集體“失語(yǔ)”多年。月銷幾百輛，從未破千的慘淡經(jīng)營(yíng)，讓“自主15萬(wàn)元天花板”之殤由來(lái)已久。而被國(guó)內(nèi)媒體稱為“歐派性能王”的紳寶，上市第一個(gè)月銷量便突破千輛，至今銷量已接連七個(gè)月破千，牢牢穩(wěn)坐15萬(wàn)自主B級(jí)車(chē)頭把交椅。業(yè)界的認(rèn)可、消費(fèi)者的熱捧不僅證明了紳寶以性能撬動(dòng)市場(chǎng)的技術(shù)實(shí)力，也印證了北京汽車(chē)在中高端造車(chē)路徑上邁出了更為堅(jiān)實(shí)的一步。

主攻小型家轎市場(chǎng)的E系列，憑借年輕時(shí)尚動(dòng)感的外觀、成熟可靠的品質(zhì)，以及豐富越級(jí)的智能化配置等三大超值優(yōu)勢(shì)，以火箭般的速度躥升至自主品牌A0級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)第一。從9月至今已連續(xù)三個(gè)月在北京、河北、河南等區(qū)域市場(chǎng)穩(wěn)居前三甲。而剛剛上市的北京40(BJ40)不僅進(jìn)一步完善了北京汽車(chē)乘用車(chē)產(chǎn)品線的布局，也是北京汽車(chē)“越野世家”的回歸之作。   

微車(chē)領(lǐng)域，威旺系列產(chǎn)品在三年間相繼推出306、307、205、206、M20等產(chǎn)品，覆蓋短軸、長(zhǎng)軸、超長(zhǎng)軸距、緊湊型MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。306目前已在自主同級(jí)別產(chǎn)品中穩(wěn)居前三， M20在11月銷量已經(jīng)突破3500臺(tái)，位居第四。可以說(shuō)，北京汽車(chē)不但收獲了極具含金量的銷售成績(jī)，旗下車(chē)型也在各自細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了突破。

此外，北京汽車(chē)和戴姆勒公司的合作在2013年取得了重大進(jìn)展。11月，戴姆勒正式宣布入股北汽股份，永久轉(zhuǎn)讓奔馳E級(jí)車(chē)加長(zhǎng)版V212平臺(tái)及前后車(chē)橋有關(guān)核心技術(shù)、提供奔馳原廠動(dòng)力總成產(chǎn)品配套，并協(xié)助北京汽車(chē)將現(xiàn)有基于SAAB技術(shù)自主研發(fā)的動(dòng)力總成系統(tǒng)通過(guò)技術(shù)改造的形式用于許可平臺(tái)的整車(chē)匹配。這些技術(shù)將對(duì)北京汽車(chē)自主研發(fā)和產(chǎn)品體系建設(shè)提供強(qiáng)大支撐。

精準(zhǔn)營(yíng)銷  積累品牌資產(chǎn)

營(yíng)銷是企業(yè)發(fā)展的重要手段，北京汽車(chē)在強(qiáng)大產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，秉承勇于創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)理念，針對(duì)不同車(chē)型制定差異化的精準(zhǔn)營(yíng)銷策略，將車(chē)型核心賣(mài)點(diǎn)與品牌精神緊密結(jié)合，以最小的投入，換來(lái)了和終端消費(fèi)者最大化的有效溝通。

回顧全年，不論是備受關(guān)注的紳寶陸上飛行秀，《老有所依》、《失戀33天》的影視劇植入，還是天貓“雙十一”奪得汽車(chē)品類銷售冠軍，都從各個(gè)角度詮釋了北京汽車(chē)的精準(zhǔn)營(yíng)銷理念，贏得了廣大消費(fèi)者的青睞。而其中紳寶“陸上飛行秀”更呈現(xiàn)出將聲量轉(zhuǎn)化為銷量的獨(dú)特營(yíng)銷亮點(diǎn)。

歷時(shí)11個(gè)月遍布北京、上海、深圳、香港、成都等全國(guó)25個(gè)城市，29站84場(chǎng)的陸上飛行秀表演累計(jì)集客近7萬(wàn)人，現(xiàn)場(chǎng)累計(jì)銷量近3千臺(tái)，被業(yè)界授予“2013年度營(yíng)銷案例”大獎(jiǎng)。通過(guò)“集客、發(fā)酵、體驗(yàn)、成交”的精準(zhǔn)營(yíng)銷策略，北京汽車(chē)不僅將紳寶“貼地飛行”的性能魅力展現(xiàn)的淋漓盡致，更成功積累了可貴的首期品牌資產(chǎn)。

值得一提的是，在車(chē)市消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)導(dǎo)致的逐漸萎縮的A0級(jí)市場(chǎng)，北京汽車(chē)大膽涉水汽車(chē)電商，不但在天貓、騰訊自建網(wǎng)絡(luò)旗艦店，還與京東、1號(hào)店、國(guó)美等網(wǎng)上商城聯(lián)手發(fā)起“E起打劫“活動(dòng)，這場(chǎng)出奇制勝的 “打劫”，締結(jié)車(chē)、網(wǎng)、商三陣營(yíng)聯(lián)盟，以一次輻射全國(guó)、覆蓋線上線下，聯(lián)動(dòng)社會(huì)化媒體的跨界營(yíng)銷戰(zhàn)役奏響了O2O線上賣(mài)車(chē)的最強(qiáng)音。在2013年天貓雙11活動(dòng)中，北京汽車(chē)更是以1703筆的訂單數(shù)，蟬聯(lián)天貓雙11汽車(chē)品類銷量冠軍，占據(jù)了未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)電商銷售的制高點(diǎn)。E系列則憑借1680臺(tái)的訂單數(shù)超越了眾多強(qiáng)勁對(duì)手，成為天貓雙11第一熱銷車(chē)型。

服務(wù)創(chuàng)新  樹(shù)自主品牌標(biāo)桿

對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，賣(mài)出一款產(chǎn)品并不難，難的是讓消費(fèi)者始終信賴這個(gè)品牌。特別是汽車(chē)消費(fèi)進(jìn)入后市場(chǎng)的今天，提車(chē)已經(jīng)不能作為銷售的終點(diǎn)，把優(yōu)質(zhì)的服務(wù)貫徹到汽車(chē)的整個(gè)生命周期內(nèi)，用服務(wù)來(lái)維系和提升用戶黏性，才是制勝之道。北京汽車(chē)在服務(wù)方面始終走在行業(yè)前列，與消費(fèi)者利益同進(jìn)退。

北京汽車(chē)是汽車(chē)“三包”第一個(gè)吃螃蟹的車(chē)企，E系列是“全國(guó)三包第一車(chē)”，紳寶為“國(guó)標(biāo)版三包第一車(chē)”，威旺則是“全國(guó)三包第一微車(chē)”。值得一提的是，北京汽車(chē)的三包不是噱頭。早在2012年E系列上市時(shí)，北京汽車(chē)就結(jié)合“三包”制定了詳細(xì)的實(shí)施細(xì)則，從零部件供應(yīng)到終端服務(wù)，每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了專業(yè)縝密的論證、評(píng)估，最后形成一套廠商、經(jīng)銷商售后服務(wù)人員、消費(fèi)者都可參照的，簡(jiǎn)便易執(zhí)行的操作流程及標(biāo)準(zhǔn)文件，讓“三包”不是停留在紙上，而是真正給消費(fèi)者帶來(lái)好處。

與此同時(shí)，北京汽車(chē)在2012年聯(lián)合全球最大的救援服務(wù)集團(tuán)——安聯(lián)全球救援集團(tuán)，正式簽署了“全國(guó)道路救援服務(wù)協(xié)議”，紳寶和E系列均可享受免費(fèi)道路救援服務(wù)，E系列更是國(guó)內(nèi)唯一享受安聯(lián)救援服務(wù)的A0級(jí)自主品牌。

此外，北京汽車(chē)還開(kāi)創(chuàng)了預(yù)售售后服務(wù)的模式，在2013年購(gòu)買(mǎi)紳寶的前3000名消費(fèi)者可獲得高達(dá)20000元的鉆石服務(wù)卡，享受8次免費(fèi)保養(yǎng)和終身工時(shí)費(fèi)六折，讓消費(fèi)者享受到實(shí)惠。種種措施，讓消費(fèi)者感受到北京汽車(chē)的誠(chéng)意。

在畢馬威今年公布的全球增長(zhǎng)速度最快的十大汽車(chē)公司排行中，北京汽車(chē)僅次于大眾和寶馬，位居第三，讓我們看到了這個(gè)年輕自主品牌廣闊的市場(chǎng)前景。北京汽車(chē)銷量的快速增長(zhǎng)，不僅為北汽集團(tuán)找到了新的銷量增長(zhǎng)極，而且也讓企業(yè)的全價(jià)值鏈都得到了深層次的淬煉。研發(fā)、采購(gòu)、制造、營(yíng)銷、服務(wù)等各業(yè)務(wù)板塊隨著銷量的高歌猛進(jìn)也在迅速成長(zhǎng)，形成了整合全球資源而又更加貼近本土市場(chǎng)的自主體系能力。北京汽車(chē)的階段性成功，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力的提升可謂提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。    

年銷20萬(wàn)輛，為北京汽車(chē)發(fā)展奠定了一個(gè)良好的開(kāi)局。這是個(gè)令人振奮的成績(jī)，更是激勵(lì)和助推我們繼續(xù)前進(jìn)的力量。我們沒(méi)有時(shí)間沾沾自喜，因?yàn)檫€有更廣袤的市場(chǎng)等我們?nèi)ジ?，還有更廣大的消費(fèi)者等我們?nèi)シ?wù)。” 北京汽車(chē)股份有限公司副總裁梁國(guó)鋒表示，“年銷20萬(wàn)輛，也讓我們站在了一個(gè)嶄新的起點(diǎn)上，讓我們擁有了更多的能量和經(jīng)驗(yàn)，去開(kāi)啟北京汽車(chē)發(fā)展的新篇章。”