“Smart”此名來(lái)源于Swatch-Mercedes-ART的組合詞。是梅賽德斯-奔馳與斯沃琪合作的產(chǎn)物，名稱(chēng)中的S代表著斯沃琪(Swatch)，M代表了梅賽德斯-奔馳(Mercedes-benz)，art意為藝術(shù)，代表了雙方合作的藝術(shù)性。而Smart本身就有聰明伶俐的含義，也與其品牌理念相契合。

圖：從Smart的品牌Logo中可以發(fā)現(xiàn)左邊的圓形圖標(biāo)便是Smart的車(chē)標(biāo)圖案，它由一個(gè)C與一個(gè)往右的箭頭組成，“C”代表 的是“Compact”，箭頭則有“forward thinking”(開(kāi)闊思維)的含義，與Smart的口號(hào)“Open your mind”成呼應(yīng)。

“Smart”目前是一個(gè)隸屬于戴姆勒集團(tuán)的微型車(chē)制造商，它的原身是瑞士SMH集團(tuán)(Swtach集團(tuán))與戴姆勒奔馳于1994年合資成立的汽車(chē)公司——MMC，奔馳與SMH的股份比例為51%/49%。Smart是MCC公司開(kāi)發(fā)的汽車(chē)系列，最初由SMH提供車(chē)型設(shè)計(jì)概念，奔馳則提供汽車(chē)制造技術(shù)。2000年開(kāi)始，SMH集團(tuán)全面由MCC公司撤資后，股權(quán)100%交由戴姆勒集團(tuán)掌控后。MCC公司于2002年以汽車(chē)品牌“Smart”作公司的統(tǒng)一命名。

Smart正式進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間尚短，各方面都給人“年輕”的印象。其實(shí)“Smart”由構(gòu)思到搭建，由合資到獨(dú)資，至今已經(jīng)歷了20年的歷史。Smart的創(chuàng)辦經(jīng)過(guò)，充滿了戲劇性。早1980年代末期，Smart創(chuàng)始人——SMH集團(tuán)CEO尼古拉•海耶克(Nicolas Hayek)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)眾多大型車(chē)廠都忽略了具有相當(dāng)大潛力的微型車(chē)市場(chǎng)。他幻想，有一天人們能夠駕駛著小巧袖珍的城市車(chē)穿梭于大都會(huì)的建筑群中，既方便又環(huán)保。于是，海耶克開(kāi)始著手構(gòu)建這么一個(gè)微型車(chē)的品牌，他通過(guò)同名顧問(wèn)公司Hayek Engineering著手設(shè)計(jì)一臺(tái)雙門(mén)雙座的混合動(dòng)力微型車(chē)。

圖：Smart的第一款量產(chǎn)車(chē)，City Coupe

然而，欠缺汽車(chē)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的海耶克意識(shí)到，與其獨(dú)自在這個(gè)已經(jīng)有一百年歷史的汽車(chē)海洋上探索，倒不如尋找“有經(jīng)驗(yàn)的”合作伙伴以減輕各方面的風(fēng)險(xiǎn)。1991年7月，海耶克找到了擅長(zhǎng)制造小型車(chē)(Polo、Gol等)的大眾汽車(chē)并達(dá)成了初步的共識(shí)。

圖：Smart City于2004年正式改名為Smart Fortwo，07年改款至第二代的Smart Fortwo針對(duì)安全性進(jìn)行大量改良。

可惜，SMH與大眾的合作于1993年便宣告泡湯。當(dāng)中最大的原因是，大眾汽車(chē)在同時(shí)期實(shí)施了定位相近的車(chē)型開(kāi)發(fā)計(jì)劃(Lupo)。1993年正好也是費(fèi)迪南皮耶希接任大眾集團(tuán)CEO的一年。當(dāng)皮耶希上任后，立刻要求終止了大眾汽車(chē)與SMH的合作計(jì)劃，因?yàn)樗嘈?，雙門(mén)四座設(shè)計(jì)的 Lupo擁有更高的商業(yè)價(jià)值。

圖：2001年作為概念車(chē)出展的Crossblade，于2002年5月正式發(fā)售，每年的產(chǎn)量只有數(shù)十臺(tái)。

察覺(jué)了大眾意圖的海耶克，立刻尋找新的合作伙伴，但大部分的汽車(chē)制造商都沒(méi)有看好海耶克的計(jì)劃。經(jīng)過(guò)了來(lái)自寶馬、菲亞特、雷諾、通用的拒絕后，最終還是與戴姆勒奔馳達(dá)成了非正式的合作協(xié)議。

圖：Smart Roadster系列是一款加長(zhǎng)底盤(pán)的Smart Fortwo Cabrio

在與SMH合作之前，戴姆勒奔馳尚沒(méi)有微型車(chē)的實(shí)質(zhì)制造經(jīng)驗(yàn)，不過(guò)奔馳早在1972年開(kāi)始便有制造微型車(chē)的想法，SMH的加入，正好能夠復(fù)活1982年開(kāi)發(fā)失敗的NAFA計(jì)劃。1994年4月，戴姆勒與SMH正式簽訂合作條款，戴姆勒奔馳與SMH合資建立微型車(chē)制造公司MCC(Micro Compact Car)，于法國(guó)摩澤爾省設(shè)廠。

圖：Smart Forfour五門(mén)迷你車(chē)

然而，這臺(tái)車(chē)并沒(méi)有達(dá)到海耶克最初的想法，因?yàn)镾mart City搭載了3缸汽油引擎而非油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，這造就SMH撤資的最大理由。Smart City發(fā)表不久后，戴姆勒收購(gòu)了SMH的股份，2000年清理所有股權(quán)債務(wù)后，MCC正式改名為Smart GmbH。這就是“Smart”的誕生過(guò)程。

圖：歐美汽車(chē)城現(xiàn)車(chē)

搭建十年發(fā)展十年，Smart的成功得歸功于戴姆勒奔馳，可人們可曾記得，它曾經(jīng)是一位六旬老者對(duì)于未來(lái)的憧憬。

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