【網(wǎng)上車市濰坊訊】 再次面對寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格(Mr. Karsten Engel)先生，包括網(wǎng)通社在內(nèi)的幾家媒體向他進行輪番提問。與一年前安格剛剛接手寶馬中國業(yè)務時格外不同的是，媒體不再將安格視為BMW中國的新人， 或者追問那些與前任有關的話題，現(xiàn)場所提出的每一個問題都指向未來。

2014是中國的馬年，馬年談“馬”這讓外界對BMW有了更多的期待。毫無疑問，這一年是寶馬的“本命年”。一句“馬上很有錢”、“馬上有對象”，拉近了安格與現(xiàn)場記者的距離，在中國擔任BMW的高層，熟知中國傳統(tǒng)文化和當下流行元素是必修課。

2014年寶馬在華10款車型發(fā)布 “SAV家族”主導

2013 年BMW在中國市場引入的車型主要以全新3系、5系改款和部分小眾進口車為主，面對來自競爭對手奔馳、奧迪在SUV細分車型領域的壓力，BMW計劃在 2014年進行全面反擊。安格表示：2014年有超過10款全新車型引入中國，其中BMW全新一代X5將在2月正式上市，同期將首次在中國引入柴油車款 X5 30d。此外，在SAV產(chǎn)品陣營中，BMW家族首次出現(xiàn)的X4也會在今年上市銷售。而X6、X3、X1三款產(chǎn)品在2014年會紛紛迎來改款車型。其他產(chǎn) 品方面還包括2013年已經(jīng)上市的4系另外兩個版本，4門版、敞篷版，以及BMW全新2系車型。

事實上，2014年1月6日BMW中國正式宣布了兩款“馬年紀念版”車型上市，M5與M6四門版，分別在中國限量銷售30臺與6臺。以此，BMW掀起2014年在中國市場強大產(chǎn)品攻勢的序幕。在 一系列新車的刺激下，安格預期2014年全年BMW在華仍然會以“雙位數(shù)”保持增長。

全年增速20% “未來零售”項目初見成效

2013 年第一季度，剛剛接任寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官的安格面對的是銷量低開局面，BMW品牌7%增長和MINI品牌10%增長，以至于在談及這一年的銷量預期時安格顯得格外謹慎。不過當2014年1月初安格再次出現(xiàn)在媒體面前時，他的臉上更多了幾分自信，安格坦陳：最終的數(shù)字(2013年)需要等待德國總部的確認，但是確信 BMW品牌會在35萬臺以上，MINI品牌超過28,000臺，整體增速為20%左右。中國市場已經(jīng)確定成為BMW品牌全球最大的單一市場。

“這個出色的表現(xiàn)是一個明確的標志，表明一年前與大家所溝通的戰(zhàn)略是行之有效的”安格說。

2013年BMW在中國開啟“未來零售業(yè)務”，希望通過一系列的市場表現(xiàn)，重新定義“高檔汽車”的客戶體驗。并先后在上海世博園設立BMW品牌體驗中心和MINI品牌體驗中心。引入不承擔銷售任務的“產(chǎn)品精英”，專注于的客戶溝通。作為BMW未來零售計劃的核心，寶馬清晰的目標是保持強大的競爭力深入三、四線甚至五線城市。安格希望在2014年能夠進一步加強經(jīng)銷商的盈利能力，在二手車業(yè)務、金融服務等領域有所斬獲。

精細化營銷增設“東南區(qū)”  之諾負責人邵賓任總監(jiān)

此前針對華晨寶馬之諾品牌負責人邵賓的職位變動，坊間也曾有過一些傳聞，安格向記者證實：“區(qū)域辦公室由原來的四個增加至五個，已經(jīng)設置了新的‘東南區(qū)域辦 公室’，由非常資深的邵賓先生擔任區(qū)域總監(jiān)”。安格強調(diào)“以2013年為例東區(qū)承擔的客戶數(shù)量大約占到全國的1/3也就是10萬臺左右，這對于區(qū)域來說需要投入的精力很大。要通過這樣來改變，以實現(xiàn)更高的銷售管理工作的質(zhì)量。”

去年11月，BMW在華第400家服務網(wǎng)點開業(yè)，與同期開業(yè)的一 批寶馬網(wǎng)點相同“武漢寶澤行汽車維修服務有限公司”并非傳統(tǒng)意義上的4S店，這家網(wǎng)點不提供銷售服務，承擔售后保養(yǎng)的職能。而這正是BMW提升售后服務滿意度的方式之一，“在寶馬經(jīng)銷商網(wǎng)絡中，售后服務類或非銷售類網(wǎng)點的比例是在細分市場中最高的，這些為經(jīng)銷商的業(yè)務提供了堅實的支撐，是我們新的業(yè)務領域。”安格表示。

未來BMW在華網(wǎng)點數(shù)量還將保持較高的增速，圍繞提升售后服務和未來零售業(yè)務的核心方向，安格稱“我們現(xiàn)在增設第五個區(qū)域辦公室，在不久可能還有第6個，我個人非常支持”。

i系列產(chǎn)品預訂需等9個月 i3/i8下半年同時上市

2014 年下半年BMW i系列兩款產(chǎn)品i3/i8將同時在中國市場上市和宣布售價，安格介紹：i3的平均排隊時間是9個月，分配到中國市場的數(shù)量十分有限，并且無法向中國市場協(xié)調(diào)更多的貨源。未來全國將有7家5S經(jīng)銷商可以進行BMW i3和i8的銷售，但安格并未否認未來會有更多經(jīng)銷商加入并稱“5S經(jīng)銷商是一個前提條件”。

據(jù)了解，為了推進BMW電動車在中國市場的全面發(fā)展，BMW成立了專門的團隊負責與各個物業(yè)業(yè)主進行協(xié)商，保證未來用戶可以在物業(yè)安裝充電樁。此外，還包括專門團隊與不同城市的政府部門進行溝通，促進公共充電樁的建設。安格希望，在此番努力之下能夠“促進中國電動車市場向著全球第一大電動車市場的方向發(fā)展。”

2014年被定義為“BMW之年”，可以預見保持兩位數(shù)的高速增長將推動BMW進一步縮小與中國市場豪華品牌第一名奧迪的差距，只不過在安格看來“超越奧迪，并不是我們的目標”。(網(wǎng)通社 2014年1月7日 北京報道)

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