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換種人生 Jeep自由光沉溺或是塵泥其中

2014-01-10 16:19:27 來(lái)源:網(wǎng)上車(chē)市   廠商稿      編輯:賈銘   

換種人生 Jeep自由光沉溺或是塵泥其中

城市SUV,這個(gè)向來(lái)有別于純正SUV的車(chē)型一直在夾縫中頑強(qiáng)成長(zhǎng),要么從一開(kāi)始作為越野車(chē)的分支,要么不經(jīng)意又成了轎車(chē)的替補(bǔ),但這絲毫不影響它越來(lái)越主流,而且吸引著越來(lái)越多的汽車(chē)品牌摻乎進(jìn)來(lái)。倒不是城市SUV的生命力真有多么頑強(qiáng),而是它摸到了消費(fèi)者需求的脈搏,正所謂時(shí)勢(shì)造英雄,但凡商品,就得受市場(chǎng)左右。正是消費(fèi)者受夠了皮卡后裔的不舒適才迎來(lái)了轎車(chē)替補(bǔ)的春天,不過(guò)這個(gè)春天眼看著就過(guò)了。全球城市化發(fā)展到今天,人們的心境早已不愿被禁錮在鋼筋混凝土之中,所謂全能,這個(gè)原本對(duì)城市SUV最恰當(dāng)?shù)拿枋觯瑓s始終未曾實(shí)現(xiàn)。

40萬(wàn)元,向來(lái)是豪華車(chē)和普通車(chē)的分水嶺,在SUV領(lǐng)域也不例外,人們總期待通過(guò)它們實(shí)現(xiàn)跨界,更精準(zhǔn)一點(diǎn)應(yīng)該是打破生活的邊界,但是礙于實(shí)際能力,只能困獸城中。當(dāng)然會(huì)有人沉溺其中,只是永遠(yuǎn)體會(huì)不到塵泥其中的樂(lè)趣。亦或是塵泥其中了,又找不到沉溺其中的魅力了。此事古難全。

換種人生 Jeep自由光沉溺或是塵泥其中

不過(guò)二者兼?zhèn)淦鋵?shí)不難,我們?cè)谄诖龔?qiáng)悍的越野性能的同時(shí)還貪婪卓越的公路性能,而且要夠舒適,還不能費(fèi)油,安全性還必須可靠,喏喏喏。。。未來(lái)感也不能少。說(shuō)起來(lái)似乎頗費(fèi)周折,那是因?yàn)?a class="t_link" target="_blank">Jeep自由光沒(méi)有出現(xiàn)?;蛟S,是時(shí)候換一種更自由的“活法”了,40萬(wàn)元,沒(méi)有理由不被要求更多。如今可以選擇1>2,就是同級(jí)最先進(jìn)的9速轎車(chē)與最強(qiáng)悍的四驅(qū)車(chē)合二為一的Jeep自由光。

從SUV鼻祖Wagonner到城市SUV先驅(qū)Cherokee,在SUV的領(lǐng)域,作為開(kāi)創(chuàng)者的Jeep一直引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展。到了移動(dòng)互聯(lián)風(fēng)起云涌之時(shí),面對(duì)密集的碎片化信息的狂轟亂炸,全能化的車(chē)輛成為人們渴望自由的終極武器。這時(shí)一道光閃現(xiàn)在我們面前,沒(méi)錯(cuò),就是全能化、效能化和智能化的最新一代城市SUV——Jeep自由光,帶給城市生活更多激情和渴望,帶給人們實(shí)現(xiàn)自由的機(jī)會(huì),創(chuàng)造自由的渴望,完成夢(mèng)想的動(dòng)力。

給自己一個(gè)“放縱”的理由

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放縱必然有代價(jià),深踩油門(mén)縱情駕駛必然犧牲油耗,收斂柔和又體會(huì)不到速度與激情,面對(duì)日益高漲的石油價(jià)格,又有幾人能隨時(shí)隨地瀟灑放縱?蘊(yùn)含革命性的9速自動(dòng)變速箱和虎鯊發(fā)動(dòng)機(jī),搭配同級(jí)最領(lǐng)先5種駕駛模式,以及電子化后軸分離技術(shù)的創(chuàng)新四驅(qū)系統(tǒng),兼顧激情與經(jīng)濟(jì),Jeep自由光向世人宣布:SUV就該是像我一樣的。恪守自然吸氣陣營(yíng)的Jeep對(duì)SUV的理解無(wú)人能及,亦非那些脫胎自轎車(chē)的“SUV”可望其項(xiàng)背的。通過(guò)在公路上的穩(wěn)定表現(xiàn)以及四驅(qū)能力上的升華,正裝越野不再是空談,也大大增加了“腳踏泥水”進(jìn)入家門(mén),取代“加班晚歸”的假日生活方式。

4、5、6、7、8?對(duì)不起,我是9速

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擋位的增加并不是簡(jiǎn)單的數(shù)字游戲,而是對(duì)于動(dòng)力傳遞平順性的顛覆,同時(shí)利用精細(xì)的擋位調(diào)節(jié)大大提高效能,降低了燃油消耗。對(duì)于那些問(wèn)“要那么多檔位干嘛?”的朋友們而言,等你親自手握方向盤(pán)在公路和泥地間穿梭過(guò)后,會(huì)對(duì)9速有更深的理解——這是所有希望有一款“全能SUV”車(chē)型的車(chē)主夢(mèng)寐以求的神器,在玄虛而不可方物之今時(shí),慧眼當(dāng)真必要,不然何可見(jiàn)路虎、奔馳等一擁而上。而對(duì)于那些還在4、5、6、7上較勁的類(lèi)轎車(chē)SUV,時(shí)代的步伐自然會(huì)給他們一個(gè)了斷的。

四驅(qū)如果只是擺設(shè),何談全能?

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四驅(qū)系統(tǒng)這玩意兒名目繁多,從最初的分時(shí)四驅(qū)機(jī)械分動(dòng)箱到如今的全時(shí)四驅(qū)、超選四驅(qū)、智能四驅(qū)等等琳瑯滿(mǎn)目,真能搞明白的沒(méi)有幾人,但是Jeep在四驅(qū)上得心應(yīng)手絕對(duì)是眾所周知。自由光在這方面有著明顯的無(wú)敵家族基因,創(chuàng)新的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)帶有史無(wú)前例的電子化后軸分離技術(shù)。四驅(qū)、兩驅(qū)無(wú)縫銜接,而且不用任何操作,路況良好時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)后軸的動(dòng)力輸出,以保證媲美同級(jí)轎車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性,路況惡劣時(shí)自動(dòng)接通傳遞給后軸動(dòng)力,以保證自由光能的通過(guò)性。

駕駛者更可選擇低速四驅(qū)模式(4WD LOW),通過(guò)減速增扭,Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)可將扭矩放大近3倍,從而讓四個(gè)車(chē)輪擁有強(qiáng)大可靠的動(dòng)力,使其像牧馬人一樣,在Rubicon小道上自由探索大自然的魅力。試問(wèn)城市SUV還有誰(shuí)?

舒適和安全,份內(nèi)的事兒

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你可以說(shuō)某些舒適性配置不算獨(dú)特,并非自由光獨(dú)有,不過(guò)自由光座艙內(nèi)部70%以上的面積都采用了軟性材料,除座椅外,手臂經(jīng)常接觸的車(chē)門(mén)內(nèi)飾板扶手等處也都由柔軟的真皮包裹,精致的雙縫線(xiàn)隨處可見(jiàn)。而作為40萬(wàn)區(qū)間唯一配備增強(qiáng)型ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和增強(qiáng)型FCW前撞報(bào)警預(yù)防系統(tǒng)的城市SUV,Jeep自由光無(wú)疑大大降低了與其它車(chē)輛和行人發(fā)生碰撞的可能,還有ACC主動(dòng)巡航以及車(chē)道偏離修正系統(tǒng),讓長(zhǎng)途高速駕駛信手拈來(lái),輕松愜意。人無(wú)我有,人有我優(yōu),不過(guò)如此。

智能科技不是作秀而是以人為本

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大而出色、卓爾不群,那種極富未來(lái)的體驗(yàn)進(jìn)入Jeep自由光的駕駛艙后撲面而來(lái),8+7雙液晶智能人機(jī)交互系統(tǒng)時(shí)代氣息強(qiáng)烈,集成了3D導(dǎo)航、通訊、娛樂(lè)、空調(diào)系統(tǒng)、藍(lán)牙娛樂(lè)、通信、中文語(yǔ)音控制以及車(chē)輛設(shè)置等諸多功能史無(wú)前例的融合在一起,形成了人車(chē)智能交互平臺(tái),更可通過(guò)方向盤(pán)控制顯示多達(dá)100多種信息?;叵胍幌虑按鬅魟e具匠心的分體設(shè)計(jì),仿佛已置身未來(lái)的鋼鐵戰(zhàn)士之中,頃刻間人車(chē)合一。

其實(shí),最終讓你選擇Jeep自由光的理由也許非常簡(jiǎn)單,因?yàn)镴eep是一種精神,追求自由,不停探索。這種精神讓無(wú)數(shù)Jeep的擁躉沉迷其間,這種精神讓你感覺(jué)握在手中的不僅僅是方向盤(pán),更是人生的從容與激情,既能讓你塵泥其中,又能讓你沉溺其中。同級(jí)最先進(jìn)的9速轎車(chē)加上最強(qiáng)悍的四驅(qū)車(chē)完美合一,才是Jeep自由光與其它城市SUV最大的區(qū)別。

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