2014-01-11 20:05:18 來源:網(wǎng)上車市 編譯 編輯:周娜
【網(wǎng)上車市 鄭州站訊】隨著油價的不斷攀升,用車成本也隨之增加,為了能夠最大限度的省油,坊間流傳著各種“節(jié)油秘籍”、“省油絕招”。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,同一品牌同一車型汽車不同的駕駛員操控情況下, 用油情況會有15%左右的差別。由此可見,好的駕駛習(xí)慣的確能夠為消費者帶來實惠,同樣,不恰當(dāng)?shù)鸟{駛往往適得其反,走進(jìn)節(jié)油誤區(qū)。
誤區(qū)一:使用低標(biāo)號汽油
經(jīng)常能在雜志報紙上看到為節(jié)油而使用低標(biāo)號汽油的做法,這種做法對嗎?
為節(jié)油而使用低標(biāo)號汽油的做法是錯誤的。車主一定要明確一點,一輛車用什么油不是隨隨便便就能改的,是由汽車的壓縮比決定的。為省錢幾毛錢使用低標(biāo)號汽油,可能打亂原有燃燒程序,損害發(fā)動機。
誤區(qū)二:迷信節(jié)油產(chǎn)品
節(jié)油產(chǎn)品也是廣大車主經(jīng)常遇到的。有的車主會在發(fā)動機艙上裝一個節(jié)油設(shè)備,推銷人員甚至還會改裝發(fā)動機的油路、電路。不可否認(rèn),有些產(chǎn)品的確有一定的節(jié)油效果,但大多數(shù)節(jié)油產(chǎn)品并沒有說的那么好。一旦出現(xiàn)問題,后果不堪設(shè)想。
誤區(qū)三:空擋滑行會省油
很多車主在遇到下坡的時候會關(guān)掉發(fā)動機,空擋滑行,這樣做是不是真的更省油呢?
答案是否定的。當(dāng)然,發(fā)動機在怠速狀態(tài)下比在中高速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)要省油,但目前大多數(shù)發(fā)動機控制系統(tǒng)具有減速減油或斷油功能,多此一舉的空擋滑行,只會是更加費油,更帶來巨大的安全隱患。
誤區(qū)四:低轉(zhuǎn)速駕駛
有的車主會故意讓發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作,認(rèn)為低轉(zhuǎn)速就省油,這也是一個不小的誤區(qū)。故意低轉(zhuǎn)速高檔位駕駛會加劇發(fā)動機的負(fù)擔(dān),過低的轉(zhuǎn)速會讓發(fā)動機內(nèi)的燃燒不充分,在發(fā)動機內(nèi)形成積碳,降低發(fā)動機壽命。
誤區(qū)五:高檔位小油門
很多車主認(rèn)為小油門就等于小油耗,事實上,發(fā)動機最省油的狀態(tài)是在最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)工作,這時發(fā)動機內(nèi)燃油燃燒最充分,各個部件均處于最佳工作狀態(tài)。高檔位小油門駕駛,燃油不能完全做功,發(fā)動機易發(fā)生爆震,部件磨損加劇,大大降低了發(fā)動機壽命。
誤區(qū)六:停車就熄火更省油
停車熄火發(fā)動機不工作肯定是省油,然而,是不是一停車就要熄火呢?
發(fā)動機熄火后每次啟動的瞬間油耗都很大,會比平時駕駛時正常工作狀態(tài)下油耗高20%左右。短時間停車的車主要注意了,一定要考慮好停車時間,然后決定要不要熄火,多次的啟動、熄火對發(fā)動機壽命也是有影響的。
誤區(qū)七:動力越大越耗油
大功率、大扭矩往往讓人們認(rèn)為是大油耗的代名詞?其實不然。
擁有更多先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動機,動力輸出會更加平滑,在常用的轉(zhuǎn)速下即可發(fā)揮出汽車的最大輸出功率和最大扭矩,為汽車帶來強勁動力,這種汽車并不會產(chǎn)生想象中的大油耗。相反,動力小的發(fā)動安裝到大汽車上的情況十分常見,動力不足引發(fā)油耗的直線上升。
真正的節(jié)油要從選車開始
所謂的駕駛訣竅、秘訣都是細(xì)枝末節(jié),治標(biāo)不治本,想要真正的降低油耗,在選車時就應(yīng)該把節(jié)油作為購車的重要指標(biāo)。今天小編就以福特翼搏為例,向您展示一款真正節(jié)油汽車的秘密。
首先,發(fā)動機是汽車的心臟,而一款節(jié)油的車當(dāng)然得擁有一顆“節(jié)油的心”。福特翼搏采用福特最新的、排量最小的、獲得2012“國際年度發(fā)動機”榮譽稱號的1.0 升EcoBoost® GTDi 汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機,結(jié)合了渦輪增壓、燃油直噴以及雙獨立可變氣門正時等三大核心技術(shù),優(yōu)化發(fā)動機效率,動力性能可媲美1.6升自然吸氣發(fā)動機,而百公里油耗僅有5.7升。那么,“大心臟”的低油耗是如何實現(xiàn)的呢?讓我們進(jìn)一步揭秘翼搏發(fā)動機的核心技術(shù)。
第一,翼搏使用被市場普遍認(rèn)可的低慣性渦輪,同時轉(zhuǎn)速更高,達(dá)到了目前量產(chǎn)小排量渦輪增壓機器最高渦輪轉(zhuǎn)速24.8萬轉(zhuǎn)/分鐘,峰值扭矩則達(dá)到了170牛米/1500-4500轉(zhuǎn)。第二,活塞頂面采用獨特的曲面造型,使得進(jìn)入氣缸的空氣形成渦流來與汽油更均勻的混合,同時,精確的噴油時間和噴油量控制讓發(fā)動機在低速狀態(tài)下一樣能夠?qū)崿F(xiàn)燃油的最充分燃燒。該引擎采用特殊工藝制造的鑄鐵缸體,強度更高,散熱性更好,比傳統(tǒng)鋁制缸體減少一半“暖車”能量,有效提升20%的燃油經(jīng)濟性。第三,Ti-VCT進(jìn)排氣可變氣門正時技術(shù)對排氣門的有效相位調(diào)節(jié)保證發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時排出更多廢棄驅(qū)動渦輪,減少渦輪遲滯現(xiàn)象,充分進(jìn)行二次燃燒,對進(jìn)排氣的效率擁有更大范圍的調(diào)節(jié)性和更高的靈活性。
當(dāng)然,汽車的節(jié)油性能跟輪胎也有很大的關(guān)系。全新福特翼搏的低滾阻輪胎與地面產(chǎn)生的摩擦力要比普通輪胎更小,燃油消耗和二氧化碳排放也相應(yīng)更低。結(jié)合福特輪胎先進(jìn)的抓地操控技術(shù),翼搏操控性能進(jìn)一步提升,有效節(jié)約2%左右的油耗。
福特翼搏的整體結(jié)構(gòu)借助最先進(jìn)風(fēng)洞實驗技術(shù)進(jìn)行模擬設(shè)計,車身重量更輕的同時做到了空氣阻力更低,風(fēng)阻系數(shù)僅為0.365,領(lǐng)先同級車型,由此帶來油耗的再一次降低。
養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣,天天省油更省錢
有了一輛像福特翼搏這樣全面省油的汽車后,堅持合理地駕駛習(xí)慣,很容易就能實現(xiàn)油耗的降低,同時讓您的錢包每天省一點。
很多車主都有熱車的好習(xí)慣,尤其是寒冷的冬季,熱車的時間會更長。但一味的原地等待車輛轉(zhuǎn)速下降到正常值或水溫上升至正常,還是增加了油耗。專家建議合理的熱車時間約為半分鐘左右,溫度零度以下的地方可適當(dāng)加長。
出門后堵車是所有人都會遇到的情況,在大城市這種情況尤為常見。車主朋友們在出行前計劃好行車路線,避開擁堵路段,可以大大降低油耗。在城市擁堵路況中,像福特翼搏這種配備了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPAS)的車輛,能夠更好的管理發(fā)動機動力輸出,讓汽車在擁堵路況下也能輕松應(yīng)對,提升燃油經(jīng)濟性。
在路上要保持經(jīng)濟車速運行,過高或過低的車速都會導(dǎo)致油耗增加。小編建議車速一般控制在每小時60~80公里為宜,高速狀況下油耗增加,低速則發(fā)動機燃燒不完全,都對節(jié)油不利。
換擋要快且及時,用時越短越能發(fā)揮汽車的動力性能,節(jié)省燃油。特別是斜坡路段更應(yīng)注意,不要手忙腳亂空踩油門。踩油門時要輕抬,不要猛踩,否則會導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然降低起到牽阻作用,抵消駕駛慣性,發(fā)生汽車“顫動”,增加不必要的油耗。
日趨惡化的環(huán)境,日益擁堵的城市交通,再加上不斷上漲的油價,這些都在促使我們選擇一款低排量高實用性的汽車,福特翼搏正是這樣的一款車,實用、省錢,結(jié)合良好的駕車習(xí)慣,輕輕松松降低油耗,保護了環(huán)境,也為PM2.5做出貢獻(xiàn),一舉多得,何樂而不為呢!
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