提起柴油車，許多人往往都會聯想到那轟隆隆的聲音和黑煙。沒錯，柴油發(fā)動機通常裝配在大型農用機械和載重車輛上，加上過去柴油品質的差強人意，使得大多數人對于柴油車的認知還停留在過去。

隨著高壓共軌、渦輪增壓、柴油直噴等新技術的發(fā)展，如今柴油發(fā)動機在轎車和SUV領域早已是今非昔比，在歐洲大多數的民用車都是柴油車，在以環(huán)保著稱的歐洲柴油車成為了綠色環(huán)保的代名詞。為了向廣大網友證明柴油車的優(yōu)越性，編輯對索蘭托汽柴油版車型進行了對比評測。

柴油版車型眾所周知具備很好的性價比，不僅在燃油經濟性上有絕佳的表現，而且動力比汽油版更有優(yōu)勢。編輯為大家推薦這款柴油SUV的代名詞——進口起亞索蘭托。

新索蘭托2700mm的軸距上相比老款的2705mm有所減小，但整車尺寸上比上一代卻有所增加，長寬高4685/1885/1710mm，比其他的主流城市SUV要更大一些。新索蘭托在經過了前奧迪著名設計師彼得希瑞爾的全新設計后，全新的家族式前臉造型讓它也贏得了更多車迷的關注。鷹眼式前大燈以及熏黑雙圓燈組設計和碩大的霧燈的搭配顯得獨樹一幟，虎嘯式格柵設計也是今后起亞產品的最明顯的家族化特征。

內飾方面，兩款車型也相差不大，不過在轉速表上，柴油版車型的轉速明顯要少于汽油版。這是因為柴油發(fā)動機具有低轉速、高扭矩的特點，所以轉速比汽油版車型要低。新索蘭托的中控臺依然是上深下淺的色調搭配，并且用金屬色的裝飾條把上下兩個顏色分開，這些設計在很多日韓系車型中都能看到，應用在新索蘭托身上讓我們感到這些都與它運動SUV的定位非常相配。中控臺的造型也是典型的韓國車風格，正中央巨大的T字型中控臺容納了所有設備的位置。音響主機的造型比較精致，并且提供了導航、DVD以及車載電話等功能，觸摸屏的操作方式也非常方便，即便在駕車過程中也能輕松找到想要的功能。這樣的裝備可是其它同級SUV不具備的。

從發(fā)動機艙的對比可以看到，柴油版的索蘭托發(fā)動機沒有了火花塞、缸線等點火系統(tǒng)，而多出了一個渦輪增壓器。同時，柴油發(fā)動機的體積相比汽油發(fā)動機要大一些。在發(fā)動機數據方面，柴油版索蘭托更占優(yōu)勢。2.2T柴油發(fā)動機最大功率145KW，最大扭矩達到了驚人的436Nm，幾乎是2.4L汽油發(fā)動機225Nm的兩倍。在車身整備質量僅相差5千克的情況下，柴油版索蘭托的動力性能之大可想而知。俗話說“士隔三日當刮目相看”，傳統(tǒng)意義上的柴油發(fā)動機早已被技術進步所取代，特別是小型高速柴油發(fā)動機的新發(fā)展，使原來柴油發(fā)動機存在的缺點得到了較好的解決。而它的諸多優(yōu)勢，則是汽油發(fā)動機無法取代的。因此，搭載了柴油發(fā)動機的索蘭托實在是更給力！

動力方面，柴油版索蘭托搭載全新的2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動機，采用高壓共軌柴油直噴技術，最大扭矩達到436牛·米，幾乎達到一些V8自然吸氣發(fā)動機的數值。起步平穩(wěn)且動力充沛，雖然車重達到1810公斤，但在轉速超過1500轉/分之后，就會明顯感覺到發(fā)動機強大的扭力，在2500轉/分左右時達到最大峰值，加速時的推背感十分明顯。來自現代的6速手自一體變速箱表現出色，換檔平順且反應迅速，搭配柴油發(fā)動機強大的扭矩使加速超車顯得輕而易舉。

索蘭托的到來無疑為國內同級別SUV市場帶來了不少新鮮感，并且一改上一代車型圓潤的外觀，使其看上去更加運動，也更受年輕消費者的青睞。加之它的柴油版車型比較省油環(huán)保，也會得到更多人的喜愛。