城市SUV，這個向來有別于純正SUV的車型一直在夾縫中頑強成長，要么從一開始作為越野車的分支，要么不經(jīng)意又成了轎車的替補，但這絲毫不影響它越來越主流，而且吸引著越來越多的汽車品牌摻乎進來。倒不是城市SUV的生命力真有多么頑強，而是它摸到了消費者需求的脈搏，正所謂時勢造英雄，但凡商品，就得受市場左右。正是消費者受夠了皮卡后裔的不舒適才迎來了轎車替補的春天，不過這個春天眼看著就過了。全球城市化發(fā)展到今天，人們的心境早已不愿被禁錮在鋼筋混凝土之中，所謂全能，這個原本對城市SUV最恰當(dāng)?shù)拿枋觯瑓s始終未曾實現(xiàn)。0萬元，向來是豪華車和普通車的分水嶺，在SUV領(lǐng)域也不例外，君不見奧迪Q5、BMW X3、沃爾沃XC60等均聚集于此，然而這些所謂的城市SUV在公路上當(dāng)真游刃有余，又有哪個真正具備脫困之力？人們總期待通過它們實現(xiàn)跨界，更精準(zhǔn)一點應(yīng)該是打破生活的邊界，但是礙于實際能力，只能困獸城中。當(dāng)然會有人沉溺其中，只是永遠(yuǎn)體會不到塵泥其中的樂趣。亦或是塵泥其中了，又找不到沉溺其中的魅力了。此事古難全。

 不過二者兼?zhèn)淦鋵嵅浑y，我們在期待強悍的越野性能的同時還貪婪卓越的公路性能，而且要夠舒適，還不能費油，安全性還必須可靠，喏喏喏。。。未來感也不能少。說起來似乎頗費周折，那是因為Jeep自由光沒有出現(xiàn)?；蛟S，是時候換一種更自由的“活法”了，40萬元，沒有理由不被要求更多。如今可以選擇1>2,就是同級最先進的9速轎車與最強悍的四驅(qū)車合二為一的Jeep自由光。

從SUV鼻祖Wagonner到城市SUV先驅(qū)Cherokee，在SUV的領(lǐng)域，作為開創(chuàng)者的Jeep一直引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展。到了移動互聯(lián)風(fēng)起云涌之時，面對密集的碎片化信息的狂轟亂炸，全能化的車輛成為人們渴望自由的終極武器。這時一道光閃現(xiàn)在我們面前，沒錯，就是全能化、效能化和智能化的最新一代城市SUV——Jeep自由光，帶給城市生活更多激情和渴望，帶給人們實現(xiàn)自由的機會，創(chuàng)造自由的渴望，完成夢想的動力。

給自己一個“放縱”的理由

放縱必然有代價，深踩油門縱情駕駛必然犧牲油耗，收斂柔和又體會不到速度與激情，面對日益高漲的石油價格，又有幾人能隨時隨地瀟灑放縱？蘊含革命性的9速自動變速箱和虎鯊發(fā)動機，搭配同級最領(lǐng)先5種駕駛模式，以及電子化后軸分離技術(shù)的創(chuàng)新四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧激情與經(jīng)濟，Jeep自由光向世人宣布：SUV就該是像我一樣的。恪守自然吸氣陣營的Jeep對SUV的理解無人能及，亦非那些脫胎自轎車的“SUV”可望其項背的。通過在公路上的穩(wěn)定表現(xiàn)以及四驅(qū)能力上的升華，正裝越野不再是空談，也大大增加了“腳踏泥水”進入家門，取代“加班晚歸”的假日生活方式。

4、5、6、7、8？對不起，我是9速

擋位的增加并不是簡單的數(shù)字游戲，而是對于動力傳遞平順性的顛覆，同時利用精細(xì)的擋位調(diào)節(jié)大大提高效能，降低了燃油消耗。對于那些問“要那么多檔位干嘛？”的朋友們而言，等你親自手握方向盤在公路和泥地間穿梭過后，會對9速有更深的理解——這是所有希望有一款“全能SUV”車型的車主夢寐以求的神器，在玄虛而不可方物之今時，慧眼當(dāng)真必要，不然何可見路虎、奔馳等一擁而上。而對于那些還在4、5、6、7上較勁的類轎車SUV，時代的步伐自然會給他們一個了斷的。

四驅(qū)如果只是擺設(shè)，何談全能？

四驅(qū)系統(tǒng)這玩意兒名目繁多，從最初的分時四驅(qū)機械分動箱到如今的全時四驅(qū)、超選四驅(qū)、智能四驅(qū)等等琳瑯滿目，真能搞明白的沒有幾人，但是Jeep在四驅(qū)上得心應(yīng)手絕對是眾所周知。自由光在這方面有著明顯的無敵家族基因，創(chuàng)新的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)帶有史無前例的電子化后軸分離技術(shù)。四驅(qū)、兩驅(qū)無縫銜接，而且不用任何操作，路況良好時自動斷開后軸的動力輸出，以保證媲美同級轎車的燃油經(jīng)濟性，路況惡劣時自動接通傳遞給后軸動力，以保證自由光能的通過性。

駕駛者更可選擇低速四驅(qū)模式（4WD LOW），通過減速增扭，Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)可將扭矩放大近3倍，從而讓四個車輪擁有強大可靠的動力，使其像牧馬人一樣，在Rubicon小道上自由探索大自然的魅力。試問城市SUV還有誰？

舒適和安全，份內(nèi)的事兒

你可以說某些舒適性配置不算獨特，并非自由光獨有，不過自由光座艙內(nèi)部70%以上的面積都采用了軟性材料，除座椅外，手臂經(jīng)常接觸的車門內(nèi)飾板扶手等處也都由柔軟的真皮包裹，精致的雙縫線隨處可見。而作為40萬區(qū)間唯一配備增強型ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和增強型FCW前撞報警預(yù)防系統(tǒng)的城市SUV，Jeep自由光無疑大大降低了與其它車輛和行人發(fā)生碰撞的可能，還有ACC主動巡航以及車道偏離修正系統(tǒng)，讓長途高速駕駛信手拈來，輕松愜意。人無我有，人有我優(yōu)，不過如此。

智能科技不是作秀而是以人為本

大而出色、卓爾不群，那種極富未來的體驗進入Jeep自由光的駕駛艙后撲面而來，8+7雙液晶智能人機交互系統(tǒng)時代氣息強烈，集成了3D導(dǎo)航、通訊、娛樂、空調(diào)系統(tǒng)、藍(lán)牙娛樂、通信、中文語音控制以及車輛設(shè)置等諸多功能史無前例的融合在一起，形成了人車智能交互平臺，更可通過方向盤控制顯示多達100多種信息。回想一下前大燈別具匠心的分體設(shè)計，仿佛已置身未來的鋼鐵戰(zhàn)士之中，頃刻間人車合一。

其實，最終讓你選擇Jeep自由光的理由也許非常簡單，因為Jeep是一種精神，追求自由，不停探索。這種精神讓無數(shù)Jeep的擁躉沉迷其間，這種精神讓你感覺握在手中的不僅僅是方向盤，更是人生的從容與激情，既能讓你塵泥其中，又能讓你沉溺其中。同級最先進的9速轎車加上最強悍的四驅(qū)車完美合一，才是Jeep自由光與其它城市SUV最大的區(qū)別。