2014-01-13 12:35:32 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：賈銘
近日，由北京港龍基業(yè)汽車銷售服務有限公司與北京安源汽車銷售服務有限公司，共同舉辦的Jeep大切諾基SRT8對比試駕會在北京青泉贏睿汽車運動公園正式拉開戰(zhàn)幕。本次試駕體現(xiàn)活動由百米直線加速賽與高速繞樁兩大項目組成，為了使到場的客戶以及媒體朋友能有更直觀的對比體驗，主辦方特意找來了兩臺不同級別的車型與SRT8一較高下。
Jeep SRT8誕生于克萊斯勒Street& Racing Technology（街道與賽道技術(shù)）部門，這一部門相當于德系三駕馬車中的御用高性能部門，例如BMW的M部門、梅賽德斯—奔馳的AMG部門等。相比起德系品牌中的幾大御用改裝部門，作為美系車型中的驕傲，SRT部門指導2004年才被正式定名，在這之前之蹭被命名為為“SVE”、“PVO”。
有意思的是，SRT部門在改裝好一款車后喜歡在名稱后面加上一個數(shù)字，而這個數(shù)字的的選擇，就要取決于該款車型的發(fā)動機缸數(shù)，像Jeep SRT8就表明了它搭載的是一臺8缸車發(fā)動機。
外觀方面，Jeep SRT8基于普通版Jeep大切諾基升級打造而來，所以在外觀方面兩車較為類似。只是作為高性能版本的SRT8車身更為低矮，同時最新裝配的空氣動力外觀套件也擁有更為強烈的視覺沖擊力，5輻20英寸的鍍鉻輪轂和車尾粗壯的左右雙出排氣口都在昭示著SRT8狂野奢華的個性。
成就這臺暴躁野獸的核心來自于一臺6.4升的HEMI V8發(fā)動機，470馬力的最大功率和630牛·米的最大扭矩使其從0—100KM/h僅用時4.9秒，在同樣進入5秒俱樂部的其他車型來說，這臺擁有近2.5噸自重的SRT8的僅靠自然吸氣發(fā)動機做到這點，著實不易。而新增的Eco節(jié)油模式還優(yōu)化了變速箱的擋位選擇以及V8發(fā)動機的閉缸時機，在更多的情況下只用四個氣缸進行工作。
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