【網(wǎng)上車市沈陽站訊】2014年1月11日，以“年輕，就去SUV”為主題的別克東北區(qū)昂科拉試駕會在沈陽北郊的怪坡滑雪場隆重舉行，沈城主流媒體以及多家別克店昂科拉車主均參加了此次試駕活動。此次冰雪試駕會不僅可以一站式體驗到昂科拉出色的底盤功底以及雪地操控能力，同時還讓到場嘉賓與東北純正的冬季大自然融為一體。

到場嘉賓簽到

主持人講解活動流程

講師講解試駕注意事項

試駕之前，有別克講師為在座來賓陳述昂科拉的整車特點以及試駕中的注意事項，與此同時，講師更是以雪地為重點講述了場地試駕技巧。在彎道較多的小場地試駕中，車速控制級制動方式要很有講究，制動要由深至淺，并且轉(zhuǎn)彎時機要適當提前。

昂科拉試駕

昂科拉試駕

昂科拉四驅(qū)車型搭載了AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，它的核心是一套電磁多片式離合器，擁有結(jié)構(gòu)緊湊、響應迅速、節(jié)約能耗的特點，可以綜合判斷車輛行駛狀態(tài)，在0.2秒內(nèi)完成從前驅(qū)到四驅(qū)的切換。其中前/后軸扭矩分配可在100/0-50/50之間實現(xiàn)連續(xù)控制，可以在濕滑、冰雪等路面下有著不錯的行車能力及泥濘壞路下的脫困能力。

這套四驅(qū)系統(tǒng)與MINICOUNTRYMAN所搭載的系統(tǒng)比較類似，它的TTD扭矩傳遞裝置中有四種工作邏輯，分別為：打滑控制--在任何車速下介入，防止車輛打滑；動態(tài)控制--監(jiān)控車況，保證行車穩(wěn)定性；鎖止模式--前輪完全打滑，動力分配50:50；其他模式--60km/h下提高操控性，60km/h以上普通路況前驅(qū)車行駛。由于它采用的是一套電磁多片式離合器控制，較復雜的路段通過性能會受到影響。

昂科拉試駕

與這款1.4T發(fā)動機相匹配的是Hydra-Matic6T40六速手自一體變速箱。這是專門為小型車和跨界車開發(fā)的六速前驅(qū)驅(qū)動和四輪驅(qū)動系統(tǒng)的一部分，其行星齒輪套件和發(fā)動機曲軸中心線位于一條直線上，使整個動力總成系統(tǒng)更加輕便小巧。從實際駕駛感覺來看，這套1.4T+6AT的動力傳動總成搭配，在同類型車中是比較平順的。昂科拉的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸掛和后復合扭轉(zhuǎn)梁非獨立懸掛。而在主動安全配置方面，昂科拉的配置非常完善。除了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD剎車制動力分配系統(tǒng)和BAS制動力輔助系統(tǒng)外，昂科拉還全系配備ESC車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HSA坡道輔助系統(tǒng)與ROM翻滾感應系統(tǒng)，以提升SUV車型動態(tài)操控的穩(wěn)定性與安全性。