承擔海馬汽車品牌向上重任的戰(zhàn)略車型海馬M8于12月17日正式上市。這款車應用了海馬汽車最 高的造車技術(shù)，以“iTech集成科技”為主要特點，為消費者帶來一款超越同級自主，不輸合資品質(zhì)的B級車型。海馬M8高舉科技集成的大旗進軍B級轎車市 場，一經(jīng)上市便引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注，那么這款車的優(yōu)勢具體體現(xiàn)在哪些方面呢？下面就來聽聽小編的分析和講解。海馬M8并與全球優(yōu)勢團隊聯(lián)合，開發(fā)出這款 技術(shù)應用領(lǐng)先的車型。

“iTech集成科技”凸顯海馬技術(shù)積累

業(yè)界傳言，海馬汽車是唯一用市場換到技術(shù)的自主品牌，這種說法我們無從考證，卻可以從側(cè)面反映出海馬汽車的造車技術(shù)不容小覷。經(jīng)過多年的積累，海馬汽車實現(xiàn)了核心技術(shù)自主、整車匹配性佳、底盤操控穩(wěn)健、懸架多連桿化。秉持“iTech集成科技”全方位造車理念，集合全球優(yōu)勢力量，海馬汽車在概念設計、工程設計、試制和試驗、生產(chǎn)準備以及市場籌劃等環(huán)節(jié)都做了大量的工作，力求為消費者呈現(xiàn)出一款電子技術(shù)高度集成化、產(chǎn)品品質(zhì)高品位化的中高級科技座駕。

在自主品牌中，海馬汽車較早致力于轎車產(chǎn)品研發(fā)，專注于造車技術(shù)的積淀和人才的培養(yǎng)，經(jīng)過長時間的實踐與積累，率先完成核心技術(shù)自主化，并通過不斷積累和 完善，逐漸走向成熟。目前，海馬汽車已具備研發(fā)中高級轎車的能力，集全面安全科技、精準駕控科技和愉悅?cè)诵钥萍加谝簧淼暮ｑRM8正是其多年造車技術(shù)積累的 成果。

全面安全科技 鑄就堅實壁壘

對于安全方面，海馬M8可謂是不遺余力。在設計之初，海馬M8就按照歐洲E-NCAP五星安全標準設計，達成整車安全性能的整體提升，融合多項主被動安全技術(shù)合，對駕乘者形成全方位的安全防護。

在主動安全方面，海馬M8全系標配第九代ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以及時探測和分析車況，當轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足時，ESP能夠矯正行駛方向，防患于未 然；TCS牽引力控制系統(tǒng)，可以減少加速時車輪的打滑，不僅提高了汽車行駛的穩(wěn)定性，還能夠提高加速性和爬坡能力；TPMS胎壓監(jiān)測報警系統(tǒng)能對汽車行駛 過程中的輪胎氣壓進行實時監(jiān)測，并在胎壓異常時及時報警，減少安全隱患。

也許有讀者會說這些配置并不罕見，如何就說明海馬M8是科技集成之作呢？當然，有這些配置還不夠，海馬M8是將以上主動安全配置以及ABS+EBD、 HBA、HHC等系統(tǒng)集成在同一電子模塊中，通過CAN總線這條高速公路串聯(lián)，使之布置更加方便，響應時間更快，剎車距離更短，行車更加安全。

在被動安全方面，海馬M8的車身材料和零部件中，有55%以上采用了高強度鋼材，并采用3H高剛性車身設計，減少因碰撞導致的乘員倉空間變形，為駕乘者留 出足夠的生命空間。此外，海馬M8還采用四門高強度防撞鋼梁，這種防撞鋼梁要比普通鋼梁強度高出8倍，減小沖撞對乘員倉帶來的擠壓。

同時，海馬M8配備了同級領(lǐng)先的7安全氣囊、防鞭打座椅、前行人保護等系統(tǒng)，形成立體的防護。海馬M8配備的7氣囊包括正、副駕駛席、前排雙側(cè)、雙側(cè)安全 氣簾以及同級少見的駕駛席膝部氣囊，全方位保護乘客的人身安全。特別值得一提的是膝部安全氣囊，在發(fā)生碰撞時可縮短駕駛員膝部的移動距離，有效緩解腿部受 到的沖擊，還可控制身體的移動，降低頭部和上半身受傷的風險。

此外，據(jù)小編了解到，海馬M8還配備了前四后四8探頭泊車雷達和高清倒車影像系統(tǒng)、AFS自適應性前照明系統(tǒng)、ECU發(fā)動機防盜系統(tǒng)、自動防眩目后視鏡等完備的安全配置，為駕乘者提供面面俱到的安全防護。

海馬M8通過主動安全與被動安全的有機匹配，在輕松和舒適的駕駛條件下幫助駕駛員規(guī)避車輛行駛過程中出現(xiàn)的各種安全隱患，最大限度的保障駕乘者的行車安全。

精準駕控科技 創(chuàng)造激情駕駛樂趣

在自主品牌中，海馬汽車率先在底盤和發(fā)動機等核心技術(shù)領(lǐng)域完成自主化，旗下產(chǎn)品經(jīng)過嚴苛的賽道驗證，并通過多年技術(shù)積累在不斷改進中逐漸成熟。秉承這一技術(shù)優(yōu)勢，海馬M8擁有穩(wěn)健精準的操控性能，為消費者帶來充滿激情和樂趣的駕乘體驗。

海馬M8搭載的2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率為115千瓦，最大扭矩為187牛••米，采用了進排氣雙VVT、可變長度進氣歧管、油氣分離等先進成熟的 技術(shù)，具有動力強、噪音低、環(huán)保省油等特點。通過與變速器的優(yōu)化匹配顯著提高了動力性和經(jīng)濟性,升功率為57.5千瓦，達到甚至超過部分運動型合資車的水 平。在綜合工況下，百公里油耗最低為7.6升，并可以滿足當前最為嚴苛的國五排放標準。

為了獲得更好的操控性能，海馬M8摒棄了同級車型普遍采用的麥弗遜式獨立懸掛，轉(zhuǎn)而采用雙橫臂式前獨立懸架。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，支撐力不足，更適合小型 車輛，而雙叉臂懸架的支撐力更強、橫向剛度更大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰，更適合大型車輛。海馬M8的后懸掛則采用復合式四連桿獨立懸掛， 高于同級別普遍采用的三連桿，可以提供多個方向的控制力，擁有更好的操控性能和更精確的定位性能，使車輛行駛更加穩(wěn)定。此外，海馬M8的充氣式減震器軟硬 適中，能最大幅度減小來自地面的沖擊力，保障加速和制動時整車的平順性和舒適性。

海馬M8除擁有卓越的底盤系統(tǒng)和動力系統(tǒng)之外，還配備多項駕控輔助技術(shù)，進一步提高駕控性能。海馬M8全系配備EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠精確調(diào)節(jié)不同 速度下的轉(zhuǎn)向助力，滿足各種復雜路況，同時改善汽車的穩(wěn)定性和舒適性，并且可降低約3%油耗。智能啟停系統(tǒng)保證了在紅燈或堵車發(fā)動機自動熄火的狀態(tài)下，電 子娛樂系統(tǒng)的正常使用，并可減少3%的燃油消耗。定速巡航系統(tǒng)使汽車始終保持在所設定的車速行駛，減輕駕駛者的疲勞。

愉悅?cè)诵钥萍?暢享愜意感受

海馬M8由海馬汽車主導，國際頂尖團隊聯(lián)袂打造，實現(xiàn)海馬M8從內(nèi)至外，整車性能的最佳兼容。海馬M8以“飛鴻流線”為主題風格的外觀設計，帶給用戶豪華感觀享受，并以豐富的人性化科技，提供多維度的尊貴體驗，讓用戶在輕松便利的駕駛過程中收獲愉悅，感知科技。

海馬M8提供了時尚黑、極地白、星月銀、銀冕灰、凱茵紫、優(yōu)雅金 六種顏色供消費者選擇。車身穩(wěn)重大氣又不乏運動感，實現(xiàn)了靜與動的完美結(jié)合。海馬M8的前臉造型沉穩(wěn)又不失英氣，加長且具力量感的前格柵與前大燈自然相 接，鷹眼造型的大燈頗有神韻，流體線條細長優(yōu)雅，尾端恣意飛揚頗具銳動氣息；海馬M8側(cè)腰線極具穩(wěn)定感和肌肉感，行駛中的海馬M8如同飛鴻展翅，鋒芒畢 露，飽滿流暢的緊實車身，帶給人一種自由翱翔的體驗。海馬M8一體式LED尾燈質(zhì)感十足，極具視覺沖擊感，鍍鉻尾部中線與分層曲線設計張力十足，雙鍍鉻排 氣管個性十足，帶來更加動感的視覺感受。這些符合流體力學的設計也為海馬M8帶來了0.28的超低風阻系數(shù)。

海馬M8的內(nèi)部空間設計符合人體工程學，寬敞舒適。海馬M8車身尺寸為4845mm×1830mm×1475mm，軸距為2800mm，寬敞的空間讓駕乘者能夠隨心調(diào)整坐姿，保持舒適狀態(tài)。海馬M8行李箱容積是498升，可放進四個高爾夫球 袋，后排座椅也可根據(jù)需要折疊放平，使駕駛艙與后備箱連為一體，進一步提高了空間的利用率。此外，海馬M8還擁有帶冷藏功能的儲物箱、帶滑動功能和儲物盒 的前排中央扶手、帶杯托及取物通道的后排座椅中央扶手等超過十處的人性化儲物設施讓人倍感貼心，為溫馨的行駛旅程增添更多便利。

海馬M8內(nèi)飾為黑米色，并選擇舒適環(huán)保的天然超纖面料作為內(nèi)飾材質(zhì)，延續(xù)海馬汽車一貫環(huán)保的生活理念。海馬M8內(nèi)飾的工藝精湛，搪塑工藝儀表臺的立體型面 生動富有表現(xiàn)力，大幅度提升了品質(zhì)感，觸摸感也十分細膩，兼具美觀和舒適。其中控臺采用人體工程學設計理念，偏向駕駛席，方便駕駛員操作。儀表盤冰藍色的 背景光亮度可調(diào)，在不同光線環(huán)境中均可清晰顯示內(nèi)容，細節(jié)上凸顯科技感。

海馬M8的NVH優(yōu)化更是其愉悅?cè)诵钥萍嫉募畜w現(xiàn)，為了確保寧靜的車內(nèi)空間，海馬技術(shù)研發(fā)部門與比利時NVH優(yōu)化團隊一道，根據(jù)國際NVH特性標準，對 車身、風噪、車門、輪胎、排氣、發(fā)動機、動力總成及底盤等8項總成及部位進行靜謐處理,發(fā)動機通過采用靜音鏈和半浮式缸蓋罩緊固結(jié)構(gòu)等進一步降低震動和噪 音產(chǎn)生的可能。隔音阻尼板遍布海馬M8的底盤，全車有24處采用空腔隔斷設計，并11處采用吸音氈和發(fā)泡膠等阻尼材質(zhì)，前后門也都安裝了減震墊,有效的減 少了噪音源、阻斷了噪音和振動傳遞的路徑。在時速保持在每小時60公里時，車內(nèi)噪音最低可至59.3分貝。

在這樣靜謐的空間內(nèi)，駕駛者可以坐在帶記憶功能的真皮座椅上，在高品質(zhì)內(nèi)飾的包圍下，體驗海馬M8的5.1聲道10喇叭DVD影音娛樂系統(tǒng)，隨時享受家庭 影院般的視聽盛宴。海馬M8的真皮多功能方向盤集合了藍牙、音響控制、定速巡航控制功能于一體，用材考究，讓人握上去就會愛不釋手，并可根據(jù)駕駛習慣進行 四向調(diào)節(jié)，增加駕駛舒適性；車載智能交互系統(tǒng)集成GPS導航、藍牙系統(tǒng)與影音娛樂等功能，7英寸高清晰觸摸式顯示屏可通過滑動自由切換倒車影像、音響、導 航，方便快捷；感受海馬M8還擁有隨速音量調(diào)節(jié)功能，音響可隨行駛速度自動調(diào)節(jié)，保證隨時都能以最合適的音量欣賞音樂，同時不再需要頻繁調(diào)節(jié)音量，更利于 行車安全。

說到這里，我們不難看出海馬汽車經(jīng)過多年的技術(shù)積累，海馬M8已經(jīng)跳出了自主B級產(chǎn)品慣有的單純配置疊加，試圖為消費者呈現(xiàn)出更加注重造車科技的整體解決 方案，無論是造型設計、做工、調(diào)校、還是各項同級少見的配置，都在盡全力滿足B級車消費者的需求，海馬M8通過從源頭解決自主產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)的做法，使 自身擁有了與合資產(chǎn)品一較高下的實力，這一點也是自主品牌B級產(chǎn)品未來前行的方向。