人物：網(wǎng)上車市東營地區(qū) 總編王珺

車型：凱迪拉克豪華運(yùn)動(dòng)轎車ATS

時(shí)間：2014年1月14日

【網(wǎng)上車市東營站訊】非常榮幸的受邀到東營凱通凱迪拉克體驗(yàn)ATS，通過對(duì)凱迪拉克ATS的深度試駕，讓我對(duì)這款車，這個(gè)品牌著了魔。此前，早已了解到ATS已經(jīng)在國際車壇上拿獎(jiǎng)拿到手軟，對(duì)它神乎其神的褒獎(jiǎng)甚至昂我產(chǎn)生過懷疑。一個(gè)從沒做過緊湊型轎車的豪華品牌，如何打造一個(gè)集豪華與駕駛樂趣兼顧的新產(chǎn)品并能夠一炮走紅，他又怎樣的魅力，今天就讓我來為大家做一個(gè)簡單的剖析。

我總是喜歡先說設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@是最直觀的第一感覺。

ATS無論是在側(cè)身還是車頂，線條都開始變得圓潤。在車燈與車身的連接處，我們可以看到設(shè)計(jì)師用圓潤的手法過度。但無論怎么變，凱迪拉克的精髓不會(huì)改變，那貫穿車身的中折現(xiàn)和直列式車燈設(shè)計(jì)都是凱迪拉克的家族特征。ATS針對(duì)輕量化設(shè)計(jì)師沒有少下工夫，大到車身骨架，小到車內(nèi)揚(yáng)聲器每一處細(xì)節(jié)都沒有放過甚至在車身強(qiáng)度允許的情況下，在鋼板上開孔以達(dá)到額外的重量減輕。一臺(tái)凱迪拉克僅有1550Kg的自重，這非常難以置信，它甚至比3系標(biāo)準(zhǔn)軸距還要輕10Kg。

這幾年凱迪拉克的內(nèi)飾工藝水平進(jìn)步很大，雖然還是沒有和比克品牌拉出差距，但美國的豪華風(fēng)格在ATS里一展無疑。

凱迪拉克人機(jī)交流系統(tǒng)CUE是ATS的一大亮點(diǎn)，它不僅擁有未來感，操作起來也非常容易上手，只是中文語音指令有待完善。

ATS采用了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)到203KW，最大扭矩353Nm無論最大功率還是升功率都超越同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)是2013沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一，發(fā)動(dòng)機(jī)配合6檔手自一體變速器，換擋速度僅為200ms。在市區(qū)道路駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)中段動(dòng)力要比初段迅猛，這可能與渦輪介入的時(shí)間稍晚有關(guān)。

此外，它還有著有著扎實(shí)的底盤可以應(yīng)對(duì)各種各種路況并適時(shí)調(diào)整懸架阻尼系數(shù)，確保保證最佳的抓地力，這點(diǎn)我深有體會(huì)，在面對(duì)復(fù)雜的路況轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身的側(cè)傾并不嚴(yán)重，坐在車?yán)镆膊粫?huì)覺得左右搖晃。

這是一款運(yùn)動(dòng)感十足的座駕，性能優(yōu)異的動(dòng)力系統(tǒng)能夠讓他承擔(dān)各種極限駕駛的任務(wù)。

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