繼2010年奧迪推出Quattro Concept概念車后，在2013年9月的法蘭克福車展上奧迪又再次發(fā)布Sport Quattro Concept概念車。兩者最大的不同在于，前者基于RS5打造，最大功率為408馬力；后者基于RS7打造，更不負sport之名，換裝V8雙渦輪增壓發(fā)動機后最大功率超過600匹。

根據外媒的最新報道，奧迪即將發(fā)布quattro Concept的量產版車型。奧迪CEO Rupert Stadler最近暗示，奧迪傳奇車型quattro的繼任者即將以這些概念車為基礎投入制造。奧迪的設計研發(fā)總監(jiān)Ulrich Hackenberg也透露，新quattro或將以A6的平臺為基礎進行修改，并將大量使用碳纖維等輕質材質來控制車重，新車有望維持在1300公斤左右。

而新車的引擎可能包括現(xiàn)款奧迪TT RS的2.5升直列5缸發(fā)動機。最大功率約350馬力，最大扭矩約450牛米。直列5缸發(fā)動機對奧迪來說有著特殊意義，而且這臺發(fā)動機有不小的油耗和排放優(yōu)勢，對壓低車系入門價格也有很大幫助。而高動力版本或將換裝S8的4.0升V8雙渦輪發(fā)動機，最大功率將超過600馬力，最大扭矩或將超過800牛米。

奧迪Quattro Concept概念車源自三十多年前的奧迪傳奇賽車奧迪quattro。奧迪在1980年推出震撼世界的Quattro技術，隨后四輪驅動的同名賽車奧迪Quattro誕生，并用驚人的戰(zhàn)績完勝了1981年和1982年的拉力賽季。1984年，奧迪Sport quattro出現(xiàn)，在Stig Blomqvist的帶領下拿下車隊車手雙料冠軍。1985年，奧迪S1 Sport quattro以6分39秒的巨大優(yōu)勢奪冠。同年，奧迪車手Michèle Mouton駕駛S1參加了山峰攀爬活動，以11:25.39的成績刷新了此項賽事的紀錄，并且成為第一個創(chuàng)造此項紀錄的女車手。1987年，Walter Röhrl使用奧迪S1賽車以10:47.85的成績刷新了山峰攀爬的紀錄。奧迪s1開啟了奧迪s系列車型的先河，也代表了運動車在質量上的高水平。

Quattro車型的巔峰是奧迪S1 Sport quattro Pikes Peak。這部機械怪獸使用直列5缸渦輪增壓發(fā)動機和quattro四驅系統(tǒng)，在每分鐘8000轉的時候可輸出598匹馬力，從靜止加速到時速100公里僅僅用時2.3秒。奧迪冠軍車手Walter Rorhl駕駛S1 Sport Quattro Pikes Peak在1987年美國Pikes Peak登山賽中奪冠，從標致405 T16手里搶到了“山路之王”的封號。

1987賽季，國際賽車運動委員會正式取消了B組賽事，奧迪S1 Sport Quattro也隨之謝幕。

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