去年底剛剛上市的凱迪拉克風(fēng)范運(yùn)動(dòng)豪華轎車ATS在國內(nèi)車壇引起了不小的震動(dòng)。這款車型自開發(fā)伊始就把假想敵鎖定在最強(qiáng)勁的德系運(yùn)動(dòng)轎車，尤其是常年占據(jù)標(biāo)桿地位的寶馬3系。為此，凱迪拉克的研發(fā)團(tuán)隊(duì)極盡可能地為ATS融入科技和運(yùn)動(dòng)元素，確保其在這片競爭異常激烈的細(xì)分市場上占得先機(jī)。在最近的幾次媒體賽道對(duì)比測評(píng)中，凱迪拉克ATS給出了令人信服的答卷。為何凱迪拉克ATS可以在真刀真槍的對(duì)比中不懼對(duì)手？也許下面的幾個(gè)“數(shù)字”可以告訴你答案。

1550kg

凱迪拉克ATS的研發(fā)團(tuán)隊(duì)自一張藍(lán)圖開始，就為ATS的“體重”制定了嚴(yán)格的目標(biāo)，每一個(gè)環(huán)節(jié)的重量控制基準(zhǔn)都以“克”來衡量。為了達(dá)成目標(biāo)，工程師們盡可能地在車身結(jié)構(gòu)和動(dòng)力總成上使用高強(qiáng)度鋼和鋁、鎂等堅(jiān)固而質(zhì)輕的金屬材料。不僅如此，工程師們?yōu)檫M(jìn)一步“克扣”重量可謂絞盡腦汁，許多常人會(huì)忽略的細(xì)節(jié)也在他們的考量范圍內(nèi)，比如ATS搭載的Bose 25.5厘米釹磁鐵低頻揚(yáng)聲器，在確保音質(zhì)的前提下，重量只有普通鐵素磁鐵揚(yáng)聲器1/4。整個(gè)工程團(tuán)隊(duì)的協(xié)作，讓ATS交出一份令人滿意的答卷——整車重量控制在同1550kg，實(shí)現(xiàn)了不僅使ATS擁有輕盈敏捷的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，同時(shí)具有理想的燃油經(jīng)濟(jì)性。

50:50

一款車如果擁有50:50的前后配重，意味著它具有非常理想的操控平衡，但對(duì)于動(dòng)力總成前置的民用車型來說，50:50又豈能輕易達(dá)成？解決這一難題的基本思路，就是盡可能地給前軸負(fù)重做“減法”。在前面提到的輕量化舉措中，有相當(dāng)一部分集中在ATS的前軸區(qū)域，比如與鋼制部件相比可以減掉一半重量的鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，以及自身重量僅為1kg，卻可以支承起整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的鎂合金支架，等等。此外，工程師把蓄電池等改變位置后不影響功能的重物統(tǒng)統(tǒng)“搬家”到后方，這樣整車配重的難題就引刃而解了。

203kW

既然ATS的2.0T SIDI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在高手如林的車壇斬獲“沃德十佳”殊榮，那么它的“內(nèi)功”一定非常了得。這款發(fā)動(dòng)機(jī)由通用為凱迪拉克專屬打造，采用單渦輪雙渦流道設(shè)計(jì)，較小直徑的管路使渦輪在較低轉(zhuǎn)速下即可產(chǎn)生有效運(yùn)動(dòng)，從而減少人們經(jīng)常會(huì)說的“渦輪遲滯”現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)的制造中大量采用高強(qiáng)度材料和新穎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，比如鍛造鋼曲軸，使其具有高輸出和承受高載荷的特性。這樣，2.0T SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有203 kW的最大輸出功率和353牛•米的峰值扭矩，確保ATS能在動(dòng)力性能上傲視群雄。

1000次

MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)可謂凱迪拉克高性能車型的“獨(dú)門秘技”，這次也運(yùn)用于ATS上。MRC的核心在于一種叫做磁流變體的物質(zhì)，可以根據(jù)電流的強(qiáng)弱來改變排列形態(tài)，使減震器內(nèi)的液體粘稠度可以隨時(shí)變化，從而改變懸掛的“軟硬”程度。而調(diào)整的依據(jù)，則來自于一系列偵測路面信息和駕駛狀態(tài)的傳感器，其掃描路面的頻率可以達(dá)到每秒1000次。這意味著MRC懸掛每1/1000秒就可以改變一次設(shè)定，讓懸掛系統(tǒng)的設(shè)置始終處于最優(yōu)狀態(tài)。對(duì)于駕乘者而言，MRC可以在顛簸路面上過濾震動(dòng)，保持車身穩(wěn)定；在過彎時(shí)可以增加懸掛支承力和輪胎抓地力，提升過彎極限；在加速和制動(dòng)中也能抑制車身俯仰，使動(dòng)態(tài)性能和舒適性可以兼得。

6.2秒

ATS的性能究竟如何？也許6.2秒的0-100km/h加速成績有著不小的說服力，酣暢淋漓的加速快感不言而喻。不過，優(yōu)異的加速性能只是樂趣的來源之一，ATS全面的性能表現(xiàn)還來自于MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛、LSD機(jī)械式防滑后差速器、前窄后寬的高性能防爆輪胎和Brembo高性能剎車系統(tǒng)，等等。

當(dāng)然，這些醒目的數(shù)字并不能展現(xiàn)ATS的全部，迅猛、敏捷、過癮的駕馭體驗(yàn)看來要親身試駕后才能知道！從設(shè)計(jì)到工藝，從性能到舒適度，ATS獲得了海內(nèi)外消費(fèi)者的認(rèn)可，并一舉囊括2013北美年度車、2013德國紅點(diǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、Esquire’s年度車和大眾機(jī)械卓越汽車獎(jiǎng)等多項(xiàng)重量級(jí)大獎(jiǎng)。如果您對(duì)ATS有興趣，可以致電當(dāng)?shù)?a class="t_link" target="_blank">經(jīng)銷商或親自到店詳詢！

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