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渭南福特嘉年華購車優(yōu)惠10000元 現(xiàn)車銷售

2014-01-15 17:06:51 來源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)      編輯:張兵   

渭南福特嘉年華購車優(yōu)惠10000元 現(xiàn)車銷售

【網(wǎng)上車市渭南站訊】近日,編輯從渭南福海汽車服務(wù)有限公司了解到,本月17日晚,渭南福海4S店將舉辦“同創(chuàng)巔峰榮耀,開啟無境夢(mèng)想”活動(dòng),活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)嘉年華購車優(yōu)惠10000元,顏色齊全,現(xiàn)車充足,預(yù)計(jì)到店詳談還會(huì)有更多的優(yōu)惠空間,感興趣的車友請(qǐng)到店內(nèi)咨詢。具體詳情如下:

渭南嘉年華最新優(yōu)惠行情
車型(渭南報(bào)價(jià)) 指導(dǎo)價(jià)(萬) 4s店價(jià)格(萬) 價(jià)格變化(萬) 備注
兩廂 1.5L 手動(dòng)風(fēng)尚型2013款 7.99 6.99 1.00 現(xiàn)車銷售
三廂 1.5L 手動(dòng)風(fēng)尚型2013款 7.99 6.99 1.00 現(xiàn)車銷售
三廂 1.5L 手動(dòng)時(shí)尚型2013款 8.99 7.99 1.00 現(xiàn)車銷售
兩廂 1.5L 手動(dòng)時(shí)尚型2013款 8.99 7.99 1.00 現(xiàn)車銷售
三廂 1.5L 自動(dòng)時(shí)尚型2013款 9.89 8.89 1.00 現(xiàn)車銷售
兩廂 1.5L DCT時(shí)尚型2013款 9.89 8.89 1.00 現(xiàn)車銷售
三廂 1.5L DCT品尚型2013款 10.39 9.39 1.00 現(xiàn)車銷售
兩廂 1.5L DCT品尚型2013款 10.39 9.39 1.00 現(xiàn)車銷售
三廂 1.5L 自動(dòng)旗艦型2013款 11.19 10.19 1.00 現(xiàn)車銷售
兩廂 1.5L DCT勁動(dòng)型2013款 11.69 10.69 1.00 現(xiàn)車銷售
制表:渭南車市 wn.cheshi.com

注:如果您想詳細(xì)了解購車后續(xù)的各種費(fèi)用:如車貸、稅費(fèi)、上牌費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等,可點(diǎn)擊網(wǎng)上車市網(wǎng)站【購車計(jì)算器】自行進(jìn)行計(jì)算!

長安福特  兩廂 1.5L DCT 車頭正面視角

車身側(cè)面變化不大,整體依舊是非常緊湊,輪轂采用全新多幅式設(shè)計(jì),尺寸為195/50R16,輪胎品牌為韓泰輪胎,由于車身設(shè)計(jì)的變化,全新嘉年華的車身尺寸也有所變化,長寬高分別為3970(3980)*1722*1740(mm),軸距為2495(mm),除了車寬之外其他尺寸相比于2012款車型都有所增加,值得注意的是,全新嘉年華勁動(dòng)版車型因?yàn)橥庥^套件的關(guān)系在車長上也比其他配置車型長了10(mm)。

長安福特  兩廂 1.5L DCT 中控臺(tái)整體

在內(nèi)飾風(fēng)格上,嘉年華ST也向性能車型靠攏,采用全黑內(nèi)飾配以低反光材質(zhì)的內(nèi)飾看起來很有賽車的風(fēng)格,車內(nèi)多處帶有ST的標(biāo)志,讓人切身感受到ST車型的不同。其他配置方面,嘉年華ST還配備了無鑰匙進(jìn)入+無鑰匙啟動(dòng),多功能方向盤的直徑加粗,也提供了不錯(cuò)的手感,空調(diào)控制面板設(shè)計(jì)精巧,配置了中間帶有顯示屏的自動(dòng)空調(diào),腳踏板采用金屬踏板,腳感與防滑性都有很大的提高。

長安福特  兩廂 1.5L DCT 發(fā)動(dòng)機(jī)局部特寫

 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器配合十分默契,相比之下并不沉重的車身以及不是很寬的輪胎讓福特新嘉年華-三廂1.5L十分活躍。加速很線性,在城市道路中超車、并線十分靈活,良好的動(dòng)力表現(xiàn)大大出乎我的意料。福特新嘉年華-三廂1.5L在動(dòng)力方面完全夠用,但是在操控性方面有待提高,偏軟的彈簧以及相比之下較高的車身并不適合去跑多彎的山路以及高速公路。在高速公路上當(dāng)時(shí)速超過120km/h后,車身就開始輕微的“發(fā)飄”,遇到強(qiáng)側(cè)風(fēng)“發(fā)飄”的情況更加明顯。

編輯點(diǎn)評(píng):處于成本的考慮,像嘉年華這類緊湊型家轎在底盤設(shè)計(jì)方面主要采用前:麥弗遜式獨(dú)立懸架,后:扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合形式。這兩類懸架技術(shù)成熟,但是在操控性與舒適性方面并不出色。

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