提起城市SUV，許多人最先想到的都是時(shí)下最炙手可熱的奧迪Q5、大眾途觀、本田CR-V等合資車型，它們的口碑和品質(zhì)造就了其火爆的銷售成績(jī)。但是，由于這些車型十分緊俏，稀少的現(xiàn)車和高達(dá)數(shù)萬元的加價(jià)讓許多消費(fèi)者望塵莫及。

事實(shí)上，除了上文提到的那些明星合資產(chǎn)品，在城市SUV市場(chǎng)上還有許多并不太熱門的進(jìn)口產(chǎn)品可供消費(fèi)者選擇，它們大多數(shù)現(xiàn)車充足，價(jià)格平易近人。他們是馬自達(dá)CX-7、雷諾科雷傲、斯巴魯森林人和三菱歐藍(lán)德EX。

馬自達(dá)CX-7的外觀設(shè)計(jì)融合了一些跑車的元素。前臉的設(shè)計(jì)與新近上市的進(jìn)口馬自達(dá)3有幾分相像，霧燈和中網(wǎng)的鍍鉻裝飾都十分夸張。車身側(cè)面和尾部都采用了大量的流線型元素。

CX-7的車身尺寸介于緊湊級(jí)SUV和中級(jí)SUV之間，是本文介紹的4款車型中最大的一款。其長(zhǎng)寬高為4705mm/1872mm/1645mm，軸距2750mm。長(zhǎng)度、寬度和軸距都比森林人、科雷傲和歐藍(lán)德EX都大出很多。車身高度則是四款車型中最小的一款，這使得其視覺重心比傳統(tǒng)SUV略低。

CX-7的內(nèi)飾主色調(diào)為純黑色，內(nèi)飾的布局基本上沿襲了馬自達(dá)的傳統(tǒng)思路，中控臺(tái)上的三個(gè)空調(diào)出風(fēng)口和三組空調(diào)按鈕是很多馬自達(dá)車型的共同特點(diǎn)。內(nèi)飾做工無可挑剔，前風(fēng)擋下的面板基本由軟質(zhì)材料包裹，手感很好。CX-7的車內(nèi)駕駛者坐姿較低，駕駛時(shí)不會(huì)有傳統(tǒng)SUV車型高高在上的感覺，操控更加輕松，駕駛和乘坐的感覺更加接近于轎車。

動(dòng)力方面，進(jìn)口到國內(nèi)的CX-7配備了2.5升自然吸氣直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW，峰值扭矩205N.m。雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)與睿翼的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)同為“L5”，但是調(diào)教更加保守，數(shù)值比睿翼的124kW和226N.m略低。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1500轉(zhuǎn)時(shí)輸出9成的扭力，與之匹配的是5前速自動(dòng)變速器。CX-7低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力表現(xiàn)在四款車型中十分突出，十分適合城市駕駛。

馬自達(dá)CX-7在國內(nèi)只有一款前驅(qū)車型在售，沒有四驅(qū)系統(tǒng)這也在一定程度上限制了其越野能力。不過城市SUV的四驅(qū)越野功能并不是經(jīng)常會(huì)用到，因此前驅(qū)車型也足以滿足應(yīng)付駕駛和一般性的郊外自駕。此外，CX-7的最小離地間隙達(dá)到了208mm，超過了雷諾科雷傲，僅次于森林人的220mm和歐藍(lán)德EX的251mm，其通過性并不落下風(fēng)。  

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