有這么一群人，他們每天大量的時間都在和車打交道，他們不是銷售顧問，也不是維修工，他們是出租車司機。作為長時間開車、用車的人，他們對車型的看法很具有代表性。為此，記者進行了一次特別的采訪，聽聽出租車司機對新生代家轎——海馬M3是怎么說的。

翟師傅，男，某出租車公司司機，年齡42歲，已經從事出租車行業(yè)十余年。他本身工作用車是伊蘭特，剛好身邊有親戚買了海馬M3，經過一段時間的接觸，翟師傅用濃重的京腔兒告訴我們海馬M3：“皮實省油，很靠譜”。

“油耗低，百公里實際油耗6.5升”

 油價一路飆升，我們從節(jié)油這個話題說開去，翟師傅打開了話匣子：“我們干出租這行的，可是用油大戶，對車型的油耗非常敏感。之前聽親戚說海馬M3省油，百公里油耗只有6升多，我不太相信。”后來經過親自駕駛、測試，翟師傅發(fā)現海馬M3確實是很省油。“我平時開伊蘭特拉活兒，在市區(qū)里跑平均油耗8.5升，堵車嚴重和使用空調的時候油耗會到9升甚至10升。我開海馬M3在市區(qū)里跑，平均油耗6.5升左右。有一次走高速，來回500多公里，我只加了200塊錢的油，也就是說百公里油耗才6升多一點，這樣的油耗我覺得相當不錯了。”

作為老司機，翟師傅說駕駛者的用車習慣、路況和車況都會影響到油耗，所以提醒海馬M3的車主，在選購了這樣一輛低油耗的車型后，也要注意培養(yǎng)良好的用車習慣，積少成多，能省則省。

“舒服好開，開車、坐車都高興”

“在開車感受方面，海馬汽車一直口碑不錯，我挺放心的。開過海馬M3以后覺得真的挺好。尤其是真皮方向盤，手感相當不錯。因為我每天開車時間很長，所以我很喜歡海馬M3的油門，油門很淺，輕輕一踩發(fā)動機就運轉起來了，非常省力。另外，海馬M3的變速箱換擋時檔位非常清晰，手感比較細。”

出于職業(yè)習慣，翟師傅不僅關注車輛的駕駛感受，對于乘客的乘坐感受也非常關注，“一款車不僅要自己開著順手，也要讓乘坐的人感覺舒服，所以我對車內空間還是有一定要求的，起碼不能讓后排的人困在一個小空間里。”

海馬M3軸距為2600mm，舒展后排空間901mm，在同級別車型中處于中上水平，對此翟師傅表示滿意。“我一米七的個頭，坐在駕駛座上頭頂和車頂大概有兩拳的距離，坐在后排腿部也十分放松。”

翟師傅家親戚跟翟師傅有同樣的感覺，“我家親戚買這輛海馬M3的時候主要看重的是它的外貌，但是一段時間使用下來，覺得這車的油耗、操控、空間都很讓人滿意。我覺得作為城市里生活的工薪家庭，海馬M3確實值得考慮，漂亮、省油還好開，絕對夠用了！”

M3產品性能揭秘

海馬M3是海馬汽車為年輕消費群體打造的一款具備超高性價比的全新A級轎車，風阻系數低至0.27，相比同級主流車型系數更低，百公里油耗最低可達5.9L。“飛翔”新美學的時尚外形，車身設計比例合理，內部空間寬敞舒適，901mm的超大后排空間讓后排乘客的乘坐更加舒適。

海馬M3搭載HMA GN15-VF發(fā)動機，具有高扭低耗的特點，降低了消費者的用車成本。同時，海馬M3在安全方面非常突出，整車安全按照C-NCAP新五星安全標準設計，高強度鋼材比同級車增加19%，六個安全氣囊為駕乘者提供全方位保護。更值得一提的是，M3還運用了更多全新的技術，包括在同級車上幾乎沒有的配置，如全球頂尖的博世第九代ESP電子穩(wěn)定性系統等。

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