SUV是Sport Utility Vehicle的縮寫，中文意思就是多用途汽車，具備公路與一些復(fù)雜路況的通過能力本來就是對(duì)這類型車的廣泛定義。斯巴魯全新一代森林人，它使用了全新的CVT變速箱，給主動(dòng)扭矩

分配系統(tǒng)加入了X-MODE功能，并且對(duì)整個(gè)懸掛底盤系統(tǒng)進(jìn)行了全新調(diào)校，這樣的變化似乎是在暗示我們，斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)并不只適用于公路。

源自上一代車型代號(hào)為FB25的2.5升水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有發(fā)生變化，最大功率126kW（171馬力）/5800rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm，這也是斯巴魯最新的第三代水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。與上一代EJ

系列相比，F(xiàn)B系列發(fā)動(dòng)機(jī)改變了缸徑、行程，減小了進(jìn)、排氣門夾角，增加了雙VVT和廢氣再循環(huán)冷卻等技術(shù)，意圖達(dá)到增加功率和提升燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。

全新一代森林人終于摒棄了上一代自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的4AT變速箱，當(dāng)然，如果在7AT、8AT滿天飛的年代還要墨守陳規(guī)，也有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)。取而代之的是斯巴魯研發(fā)的Lineartronic CVT無級(jí)變速箱，節(jié)能、平順、更適合城市駕駛。

由于避震器支撐到位，所以在制動(dòng)測(cè)試中，感覺不到新森林人有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，剎車曲線雖然不夠平穩(wěn)，但制動(dòng)力卻十分強(qiáng)大，連續(xù)制動(dòng)的平均成績(jī)始終徘徊在39米區(qū)間，毫無熱衰退跡象，最終39.46

米的剎車成績(jī)屬于優(yōu)秀水準(zhǔn)，最大減速度-1.158G。

斯巴魯?shù)倪\(yùn)動(dòng)性有口皆碑，進(jìn)行過全新調(diào)校的新森林人更是將這種運(yùn)動(dòng)特性發(fā)揮到了極致，不僅在側(cè)傾方面表現(xiàn)出色，底盤整體響應(yīng)和靈活性更是達(dá)到了轎車水準(zhǔn)。

對(duì)于城市SUV來說，接近角、離去角和離地間隙似乎顯得并不是很重要，但設(shè)計(jì)師還是希望新森林人有更大的路面適應(yīng)性，于是對(duì)這三項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整，以適應(yīng)更加苛刻的路面要求，調(diào)整后的數(shù)據(jù)為接

近角25°、離去角26°、離地間隙220mm，與一些主流城市SUV相比具有一定優(yōu)勢(shì)。

 新森林人在公路和復(fù)雜路面上的行駛能力均得到了提升，不僅是外觀、內(nèi)飾改變這么簡(jiǎn)單，而是徹頭徹尾的全面升級(jí)。這令它在城市SUV陣營(yíng)里有了自己獨(dú)樹一幟的資本，在不失配置、舒適、節(jié)能等關(guān)鍵

要素的前提下，更是將操控和四驅(qū)性能發(fā)揮到了同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車型無法企及的高度，這就是全新一代森林人想要表達(dá)給我們的，至于性價(jià)比，消費(fèi)者心中自然會(huì)有判斷。

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