從1932年“東方之旅”的首度結(jié)緣，到1992年在華合資公司的正式建立，雪鐵龍品牌對于國人來說并不陌生。東風(fēng)雪鐵龍就像一個見證者，他見證中國汽車消費市場逐步走向成熟，同時也見證了自己的波瀾征程。

作為首個“原汁原味”引進(jìn)的車型，東風(fēng)雪鐵龍富康開啟了中國汽車市場兩廂車的時代，同時也確立了與大眾桑塔納、捷達(dá)“三足鼎立”的市場地位；“獨樹一幟”讓東風(fēng)雪鐵龍品牌創(chuàng)造了短暫的輝煌。但先行者總要付出代價和犧牲，事實上，超前的市場思維往往不能與當(dāng)時消費者的需求完美匹配，市場反響低于預(yù)期。

變革在厚積中一觸即發(fā)

2002-2012年，中國車市迅速“井噴”，汽車產(chǎn)銷從2002年的300萬輛一舉登上了1800萬輛的全球第一寶座，這十年時光也被業(yè)界公認(rèn)為是中國車市的“黃金十年”。但習(xí)慣慢熱的雪鐵龍卻在此刻卻有點跟不上節(jié)奏。

被低估的品牌價值、車型投放進(jìn)程緩慢等諸多問題的暴露讓東風(fēng)雪鐵龍如坐針氈；加上PSA集團(tuán)在歐洲市場占有率的急速下滑，PSA也站在了對華政策轉(zhuǎn)變的十字路口。

變則通——也許曾經(jīng)雙方之間互有成見，但此刻“優(yōu)勝劣汰”的叢林法則讓PSA和神龍公司不得不同心協(xié)力，“變革”成為此刻雙方的最佳選擇。

“2011-2015年，將投放12款全新車型、6款全新發(fā)動機(jī)，并匹配相應(yīng)的新型變速箱。力爭至2015年，神龍公司市場占有率將達(dá)到5%，年產(chǎn)銷量達(dá)到75萬輛以上”。雄心勃勃的“5A計劃”的提出，昭示了神龍公司以及東風(fēng)雪鐵龍“變革”的決心。在取得初步成效之后，2013年上海車展期間，東風(fēng)雪鐵龍更進(jìn)一步，提出基于自身品牌的“龍騰C計劃”，進(jìn)一步梳理和明晰了其品牌定位和未來發(fā)展方向。通過圍繞品牌定位、產(chǎn)品技術(shù)、客戶承諾三大方面制定加速發(fā)展計劃，以實現(xiàn)在2015年銷量突破40萬輛的核心目標(biāo)，助力品牌全新騰飛。

2013年  東風(fēng)雪鐵龍夢想加速 

東風(fēng)雪鐵龍內(nèi)部將2013年定義為“品牌進(jìn)取年”，這似乎也昭示了東風(fēng)雪鐵龍在2013年全面突破的決心。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，神龍公司累計實現(xiàn)整車銷售399961輛，同比增長27.89%。其中，東風(fēng)雪鐵龍累計實現(xiàn)銷售198688輛；同比分別增長25.45%，均遠(yuǎn)高于同期17%的市場平均增長率。在整體車市微增長的大環(huán)境下，東風(fēng)雪鐵龍用逆市增長的強(qiáng)勁表現(xiàn)，打了一個漂亮的“法系反擊戰(zhàn)”。

行動是讓質(zhì)疑者閉嘴的最好方式，2013年三季度，東風(fēng)雪鐵龍用一份滿意的答卷告訴的質(zhì)疑他的人：“我回來了”；而在不俗的銷量表現(xiàn)背后，東風(fēng)雪鐵龍在產(chǎn)品技術(shù)投放以及客戶承諾方面的表現(xiàn)更值得稱贊。

根據(jù)“龍騰C計劃”部署，東風(fēng)雪鐵龍確立了全新的品牌定位：“舒適、時尚、科技”，并緊緊圍繞這三大優(yōu)勢，在產(chǎn)品升級與投放、以及服務(wù)等方面進(jìn)行調(diào)整和梳理。

1.6THP、1.8L CVVT以及1.6LCVVT等全新動力投放，打造“夢想加速”引擎；同時匹配全新動力車型C4L、全新世嘉、全新愛麗舍等陸續(xù)投放，構(gòu)建中級車“三劍客”全新陣營，成為推動?xùn)|風(fēng)雪鐵龍向上突破的支柱力量。而根據(jù)最新的J•D Power排名，東風(fēng)雪鐵龍創(chuàng)下了連續(xù)三年保持非豪華品牌售后服務(wù)滿意度前列的成就，加上同時超過82%的城市網(wǎng)點覆蓋率，為東風(fēng)雪鐵龍跑贏未來競爭加大砝碼。

改變非一夕之功  積跬步 至千里

“跑贏2013，這只是萬里長征的第一步，未來我們將再接再勵”，一位東風(fēng)雪鐵龍的內(nèi)部人士低調(diào)的表示。 而根據(jù)最新規(guī)劃顯示，在初步完成傳統(tǒng)動力的升級之后，東風(fēng)雪鐵龍將目光放到更遠(yuǎn)。

據(jù)官方透露，神龍公司STT微混新能源技術(shù)將于今年底正式推出，此技術(shù)將率先搭載在東風(fēng)雪鐵龍首款高端中級車C4L上，并計劃在今年的廣州車展正式發(fā)布。從2013年起，東風(fēng)雪鐵龍旗下的EC系列、EB系列、EP系列發(fā)動機(jī)均將逐步適配STT技術(shù)。

從以上步驟不難看出，STT將在技術(shù)層面逐步實現(xiàn)在C4L、C5等重量級車型的列裝。這代表了深受重視的EC、EP系列發(fā)動機(jī)將進(jìn)入STT微混新能源時代。而今年首款C4L STT車型的推出，將是東風(fēng)雪鐵龍新能源時代黃金大幕的赫然開啟。另據(jù)悉，工信部已發(fā)出關(guān)于乘用車具有STT功能的意見征詢稿，此舉或?qū)镾TT微混新能源技術(shù)帶來政策性推動。

“2013年是東風(fēng)雪鐵龍歷史最好的一年；從此，東風(fēng)雪鐵龍將進(jìn)入快速發(fā)展的新階段。”這位內(nèi)部人士滿懷信心地表示。