2013年12月23日上午，一封內(nèi)部公告出現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)辦公系統(tǒng)中。隨后，這個擁有17,000多名員工的企業(yè)，頃刻間沉浸在了一種喜悅的氣氛之中。“截至12月22日，東風(fēng)日產(chǎn)NISSAN及啟辰雙品牌車型累計銷售90萬輛，提前9天達(dá)成全年銷量目標(biāo)。接下來直到2014年新年前夕，每一天都將是新突破和新紀(jì)錄，每一天，東風(fēng)日產(chǎn)人都將創(chuàng)造歷史。”內(nèi)部公告正文寫到。

一貫沉穩(wěn)的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇，興奮之情同樣溢于言表。“和過去遇到困難的時候相比，這一年非常不容易！2013年，可以說是有史以來外部環(huán)境造成的最困難的一年。年初的時候，很多人擔(dān)心我們今年的業(yè)績?，F(xiàn)在大家可以看到，包括銷售在內(nèi)的所有板塊，我們都頂住了壓力，實現(xiàn)了自我超越，以扎實的成績回答了各界的疑問。”

逆水行舟，東風(fēng)日產(chǎn)成功闖關(guān)2013

2013年，是東風(fēng)日產(chǎn)成立10周年，企業(yè)的新中期事業(yè)計劃也到了關(guān)鍵階段?？v觀全年，東風(fēng)日產(chǎn)在極其不利的外部環(huán)境中眾志成城、逆水行舟，各項事業(yè)順利推進(jìn)，用“全面豐收、成功闖關(guān)”來形容毫不為過。

東風(fēng)日產(chǎn)2013年每月累計銷量走勢圖（截至12月31日）

截至12月31日24時的數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)全年實現(xiàn)銷量926,013輛，其中NISSAN品牌全年累計銷售820,588輛，同比增長12.2%，大幅領(lǐng)先行業(yè)整體增幅；啟辰品牌以105,425輛的銷售佳績，實現(xiàn)同比增長152.2%。與此同時，在J.D.Power 2013年度中國汽車銷售滿意度研究（SSI）中，東風(fēng)日產(chǎn)不僅以732分的成績獲得冠軍，更以領(lǐng)先奧迪11分的成績，打破了豪華車品牌對SSI冠軍的“壟斷”。

2013年，NISSAN進(jìn)口車銷售及渠道管理權(quán)正式轉(zhuǎn)移到東風(fēng)日產(chǎn)，企業(yè)提前完成了進(jìn)口車100家經(jīng)銷商網(wǎng)點建設(shè)。而隨著新貴士、全新Patrol途樂和2015款NISSAN GT-R的陸續(xù)上市，產(chǎn)品線覆蓋了跑車、MPV、SUV三大區(qū)隔，東風(fēng)日產(chǎn)的進(jìn)口車事業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個新階段。

作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的引領(lǐng)者，東風(fēng)日產(chǎn)2013年繼續(xù)深入推進(jìn)"綠色城市計劃"，全面推廣旗下技術(shù)領(lǐng)先、安全可靠的啟辰晨風(fēng)純電動車，實現(xiàn)“零排放”，為霧霾襲城的今天，帶來了一縷清風(fēng)。

自2011年9月起，東風(fēng)日產(chǎn)純電動汽車先后在武漢、廣州、大連投入示范運營，截至2013年11月，累計無故障運行超過百萬公里，其中單車最高運行里程達(dá)7.5萬公里，用戶使用情況良好，未發(fā)生一例安全事故。除了在公共領(lǐng)域與政府合作的示范運營之外，東風(fēng)日產(chǎn)還在北京、上海、廣州、深圳4個城市啟動了市面向私人市場的試點運行。啟辰晨風(fēng)電動汽車在這4個城市，即將接受普通消費者預(yù)約試駕。12月13日和30日，東風(fēng)日產(chǎn)分別向廣州和大連兩地各交付了120輛、136輛啟辰晨風(fēng)進(jìn)入出租車及汽車租賃市場。2014年1月，東風(fēng)日產(chǎn)還將向襄陽市政府交付30輛晨風(fēng)，用于出租車業(yè)務(wù)。

東風(fēng)日產(chǎn)更提出了“創(chuàng)新的商業(yè)模式，才是電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵”的觀點，“電動車是東風(fēng)日產(chǎn)的戰(zhàn)略方向，我們希望通過政府、電網(wǎng)、車企、社會等關(guān)聯(lián)方同心協(xié)力，攜手推進(jìn)電動汽車發(fā)展。不久的將來，零排放的晨風(fēng)很快就將給消費者帶來嶄新的綠色移動生活。”東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理松元史明表示。

回歸原點，體系力再攀新高

因為外部因素，2013年成為十周歲的東風(fēng)日產(chǎn)最難熬的階段。即便這樣，生于憂患的東風(fēng)日產(chǎn)依然展現(xiàn)了業(yè)內(nèi)獨一無二的體系快速反應(yīng)能力。

繼2012年東風(fēng)日產(chǎn)正式發(fā)布安全保障承諾和放心品質(zhì)承諾之后，2013年4月上海車展，東風(fēng)日產(chǎn)公布出險代步承諾。“月銷量被腰斬成3萬輛，市場低迷，東風(fēng)日產(chǎn)迅速出臺了一系列承諾，提振市場信心。結(jié)合企業(yè)自身層面的情況，我們自己反省下來，大家的共識是自身不夠強大、客戶意識不徹底。”任勇說道。

由此，2013年東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部最核心、涉及面最廣的項目正式啟動。這是一個名為 “我為客戶做什么”的全員大討論，其核心是每個板塊、每個節(jié)點進(jìn)行圍繞客戶的針對性工作改善。松元史明的解釋是：“這個項目的核心是讓全體員工明確三個問題：客戶是誰和我為客戶做了什么，客戶需要我做什么，我還能為客戶做些什么。關(guān)鍵的一點，通過每一個環(huán)節(jié)的不斷創(chuàng)新，能夠在各個方面為顧客創(chuàng)造更多價值。”他舉例說，如果有車主抱怨車輛某一項功能有問題，但不一定就是產(chǎn)品質(zhì)量問題，也可能是銷售人員沒能說明清楚。再追溯一下，可能是銷售指導(dǎo)手冊有問題。手冊又是根據(jù)企劃研發(fā)部門對車型配置和功用的說明而編制的。所以說，看似簡單的一個客戶投訴，回歸原點，可以追溯到前面的工作環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題。如此循環(huán)，所有員工的每一項工作，都可以進(jìn)一步改善。松元史明和任勇堅信，通過一系列的實實在在的工作，東風(fēng)日產(chǎn)一定能夠贏得客戶的信賴。

產(chǎn)品質(zhì)量好壞，是直接關(guān)系到顧客滿意度的“第一印象”。2013年，東風(fēng)日產(chǎn)通過精耕細(xì)作和組織架構(gòu)調(diào)整，進(jìn)一步鞏固了日產(chǎn)全球標(biāo)桿的品質(zhì)管控水平。

在客戶意識和改善層面，制造技術(shù)部沖壓技術(shù)科田樹康分享了一個實際案例：有客戶在買車時看到車身某個零件有細(xì)微毛刺，覺得這樣不合理。從制造的專業(yè)角度來說，毛刺是由于沖壓過程中模具刃口間隙導(dǎo)致的，理論上可避免但實際生產(chǎn)中無法完全消除。“東風(fēng)日產(chǎn)對毛刺管控基準(zhǔn)是業(yè)內(nèi)標(biāo)桿：對于管理的部位，毛刺高度≤0.15mm，不符合這個要求的零件是不允許裝車使用的。然而一般購車客戶沒有這樣的專業(yè)背景，產(chǎn)生不滿其實很自然。站在客戶的角度來換位思考，我們要做的是把零件的毛刺做得更小，做出標(biāo)準(zhǔn)更高，品質(zhì)更高的產(chǎn)品。”在管理體制方面，市場品質(zhì)管理部一直以第三方的角色存在于東風(fēng)日產(chǎn)的組織架構(gòu)中，不隸屬任何一個總部，以消費者的眼光看待問題并展開工作。10月，東風(fēng)日產(chǎn)新的品質(zhì)管理機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)及分工正式實施，設(shè)立了CSO（品質(zhì)總監(jiān)）和專職副總部長負(fù)責(zé)品質(zhì)管理工作，與制造總部下設(shè)的質(zhì)量保證部部長之間交叉任職。新架構(gòu)下，品質(zhì)管理將更加一體化，品質(zhì)改善將更加迅速。

通過一系列卓有成效的工作，在11月份發(fā)布的J.D.Power 2013年新車質(zhì)量研究（IQS）報告中，啟辰首次獨立參評就以109PP100的優(yōu)異成績，大幅領(lǐng)先行業(yè)平均水平?？梢哉f，質(zhì)量成為了啟辰品牌銷量大幅提升的核心競爭力。

可以看到，無論是今年還是以前遭遇的困難和波折，最終都成為一筆特殊的財富。2004年合資雙方文化沖突導(dǎo)致停產(chǎn)，結(jié)果誕生了影響深遠(yuǎn)的《東風(fēng)日產(chǎn)行動綱領(lǐng)》；2009年市場形勢出乎意外好的時候，高管們的共識是發(fā)布“五個提倡五個反對”，來警醒公司出現(xiàn)大企業(yè)病。 “當(dāng)年水災(zāi)，有汽車企業(yè)淹了十幾天，我們只是耽誤了一個班；日本地震沒有影響，泰國水災(zāi)也是。關(guān)鍵時刻，就可以看出我們平常磨練的功夫和能力在發(fā)揮作用了。” 東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)營管理總部副總部長李軍介紹，“在最艱難的日子里，東風(fēng)日產(chǎn)沒有抱怨客觀條件，而是回歸原點，從客戶角度出發(fā)去做改善。這個過程也是我們進(jìn)一步錘煉體系競爭力，讓自己變得更強大的過程。事實證明，我們不僅經(jīng)受住了考驗、整個價值鏈的體系競爭力還攀上了一個新高峰。”

大道篤行，打造公益大平臺

在企業(yè)經(jīng)營穩(wěn)步發(fā)展的同時，東風(fēng)日產(chǎn)不僅一如既往地篤行企業(yè)公民之路，更在2013年以創(chuàng)新的思維推動企業(yè)社會責(zé)任大平臺的構(gòu)建。結(jié)合汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣的特點，東風(fēng)日產(chǎn)最大限度匯聚員工、供應(yīng)商經(jīng)銷商、車主、媒體、社會組織和政府的力量，將安全、環(huán)保、公益等理念傳遞給社會。所謂“潤物細(xì)無聲”，從2003年成立至今，東風(fēng)日產(chǎn)在公益的道路上持續(xù)踐行，從未停步，累計投入超過5億元，但一直保持著低調(diào)踏實的風(fēng)格。

除了在環(huán)保方面打造綠色產(chǎn)業(yè)鏈，大力推廣純電動車和綠色專營店，東風(fēng)日產(chǎn)在安全、教育公益等方面也持續(xù)踐行社會責(zé)任。

在安全方面， 2013年7月25日，東風(fēng)日產(chǎn)基于對過去十年安全管理建設(shè)工作的總結(jié)，正式推出全新的安全理念及“安全車”文化手冊，為全體員工和客戶提供明晰扼要的安全指引，正式確立了從員工、全價值鏈體系到社會大眾的安全意識大普及平臺。此外，東風(fēng)日產(chǎn)構(gòu)建的以“安全駕駛訓(xùn)練營”為核心的駕駛與汽車安全平臺，利用各種體驗活動扎扎實實地向客戶傳播安全駕駛理念、安全急救等知識和技能。截至目前，訓(xùn)練營共走過全國近300個城市，向超過150萬參與者傳遞安全駕駛知識、倡導(dǎo)文明出行理念。

在人才教育大平臺上，東風(fēng)日產(chǎn)除了持續(xù)推進(jìn)職業(yè)院校的合作，今年還新增了六大重點高校的“東風(fēng)日產(chǎn)獎學(xué)金”，同時更創(chuàng)造性地開展了“最美啟辰車設(shè)計大賽”和“青年日”活動。而以最能綜合體現(xiàn)社會責(zé)任大平臺效應(yīng)的“陽光關(guān)愛•助教未來”項目為例，自2009年啟動至今，其愛心足跡橫跨10個省區(qū)，12個站點。目前累計投入教師培訓(xùn)資金、教學(xué)教材、學(xué)習(xí)用品等超過2200萬元，受惠師生合計超過70萬人次。而今年的甘肅甘南、湖北十堰、貴州苗區(qū)三站，就共吸引了逾3萬車主、超過50家經(jīng)銷商參與進(jìn)來。同時，東風(fēng)日產(chǎn)也充分利用媒體的優(yōu)勢，把招募和影響力滲透到更廣的區(qū)域。

憑借創(chuàng)新的企業(yè)社會責(zé)任大平臺，2013年東風(fēng)日產(chǎn)在社會貢獻(xiàn)方面的努力贏得了社會各界的高度肯定。這一年，東風(fēng)日產(chǎn)在權(quán)威的評選活動中屢獲殊榮，包括斬獲"最具社會責(zé)任雇主"、“2013年度中國最佳企業(yè)公民年度綜合大獎”、“CSR社會責(zé)任貢獻(xiàn)獎”、“最受消費者信賴企業(yè)”和"中國汽車企業(yè)公益貢獻(xiàn)獎"，并第三次獲得"中國企業(yè)社會責(zé)任榜·杰出企業(yè)獎"等。

東風(fēng)日產(chǎn)黨委書記周先鵬告訴記者：“最早的時候，東風(fēng)日產(chǎn)是自己獨立在做這個項目；后來，我們有意識地吸收經(jīng)銷商和車主進(jìn)來。今天，它已經(jīng)成了一個支持教育的平臺。”平臺效應(yīng)的發(fā)揮，更明顯地表現(xiàn)在廠家舉辦的捐助儀式之后。經(jīng)銷商、社會人士和志愿者自發(fā)的一對一關(guān)愛捐助和幫扶，媒體接力展開的愛心活動得以長期持續(xù)。

任勇：“好玩的時候才剛剛開始”

從1993到2003年，中國迎來了汽車消費的黃金十年，而東風(fēng)日產(chǎn)恰恰“生逢其時”，趕上了這個好時代。如今，企業(yè)的新十年，面對的這個全球第一大汽車市場，機(jī)遇前所未有、挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻。

市場主導(dǎo)資源配置、新型城鎮(zhèn)化與集體土地流轉(zhuǎn)、創(chuàng)新綠色經(jīng)濟(jì)的政策導(dǎo)向以及信息化、大數(shù)據(jù)時代來臨，汽車產(chǎn)業(yè)必將迎來一個量變到質(zhì)變的臨界點。東風(fēng)日產(chǎn)和其他車企一樣，將再次面臨新的突破機(jī)遇。同時，隨著全球汽車巨頭普遍發(fā)力中國市場和“品牌決勝淘汰賽”大幕開啟，一個強者更強弱者失語的時代正在到來。也許這樣的不平衡、不確定、大變革和新形態(tài)，正合東風(fēng)日產(chǎn)的心意。正如任勇所說：“我們的戰(zhàn)略思維、狼性文化和頑強的執(zhí)行能力，在每一次風(fēng)波過后，都會確保企業(yè)往前更進(jìn)了一步，所以這一次也不會例外。東風(fēng)日產(chǎn)有機(jī)會以自身的優(yōu)秀和速度、敏感和眼界去實現(xiàn)競爭的優(yōu)勝劣汰，達(dá)成跨越式成長。所以，好玩的時候才剛剛開始。”

東風(fēng)日產(chǎn)的現(xiàn)狀是已經(jīng)在第二梯隊中脫穎而出，但領(lǐng)先地位不夠穩(wěn)固。如果不全力以赴、用比對手更大的加速度前進(jìn)，目標(biāo)實現(xiàn)的難度就會倍增。而這個加速度，在任勇看來，只能在模式和戰(zhàn)略上勝出。因此，東風(fēng)日產(chǎn)必須從戰(zhàn)略執(zhí)行者向戰(zhàn)略引領(lǐng)者轉(zhuǎn)變，必須快速建設(shè)體系保障能力——確?？焖俑咝У墓芾眢w系、強有力的人才戰(zhàn)略、優(yōu)秀的企業(yè)文化。與此同時，東風(fēng)日產(chǎn)自身的資源將更多的從提供支持轉(zhuǎn)向創(chuàng)造價值。換言之，最核心的資源將向圍繞客戶展開直接創(chuàng)造價值“前線”部門傾斜。

在12月初召開的東風(fēng)日產(chǎn)高管論壇上，有人擔(dān)心這些戰(zhàn)略舉措“可能有點激進(jìn)”。任勇的回答是：“除了突破別無他途，只有在做法上突破、在戰(zhàn)略上突破、在角色上突破，東風(fēng)日產(chǎn)才能夠在新十年書寫下一個奇跡。每個東風(fēng)日產(chǎn)人都必須清醒地認(rèn)識到，勝利不會向我們走來，我們必須自己走向勝利!”

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