1月3日，C-NCAP最新一批碰撞測試成績正式發(fā)布。在本批次碰撞成績單中，江淮瑞風S5以優(yōu)異成績完成了2012版新標準下的所有碰撞測試，奪得五星評價。新評分標準不僅碰撞速度更高、評分尺度更嚴格，也更符合當今消費者對車輛安全性能的需求。

100%正面剛性墻50Km/h碰撞

100%正面剛性墻50Km/h碰撞

在完全正面碰撞測試中，瑞風S5以50km/h的速度正面“硬撼”剛性墻，超過了一般交通事故中正面碰撞的強度。在撞擊完成后，氣囊及前排乘員席安全氣囊均順利展開且時機合適，測試假人頭部、頸部和胸部均得到很好的保護。安全帶也保持了前排兩位測試假人的坐姿穩(wěn)定，免除了肢體碰撞。

正面40%偏置64Km/h碰撞

正面40%偏置64Km/h碰撞

本次碰撞測試采用了2012版C-NCAP新標準，將正面40%偏置碰撞試驗速度由原來的56km/h提高到與國際接軌的64km/h。在正面40%部分區(qū)域以64km/h進行碰撞測試后，車身結構保持完整。駕駛席假人的膝蓋與轉向管柱發(fā)生接觸，轉向管柱壓潰有效保護駕駛員，前排乘員席假人的腿部與內飾件之間有充?？臻g，這證明了瑞風S5前部潰縮區(qū)能有效吸收碰撞沖力，保持車身結構完整。

50Km/h側面碰撞

50Km/h側面碰撞

而側面碰撞、座椅鞭打測試一直被視為C-NCAP中的高難度項目。在側面碰撞測試后，瑞風S5側面結構保持完好，B柱和門檻梁結構幾乎沒有變形，車門向內的凹陷變形量也很小，前后車門均可以正常打開；氣簾及側面安全氣囊均正常展開，為假人的頭部和胸部提供了很好保護。

鞭打試驗

鞭打試驗的另外一個名稱叫低速后碰撞頸部保護試驗，將試驗車輛駕駛員側座椅及約束系統(tǒng)仿照原車結構，固定安裝在移動滑車上，滑車以速度變化量為16km/h的特定加速度波形發(fā)射，模擬后碰撞過程。座椅上放置假人，通過測量后碰撞過程中頸部受到的傷害情況，用以評價車輛座椅頭枕對乘員頸部的保護效果。座椅鞭打試驗中，瑞風S5寬敞的內部空間使假人的腿部有充裕的緩沖距離，駕駛席假人的胸部在安全氣囊及安全帶的保護下受到的傷害很小，充分說明了瑞風S5座椅穩(wěn)定性以及安全帶的設置都符合實際安全需求。

瑞風S5在C-NCAP的出眾表現(xiàn)源自其全方位安全設計。瑞風S5按照歐洲五星安全標準設計，擁有六大安全氣囊配置，整車高強度鋼板、特高強鋼及超高強鋼比例達到81%，可以最大程度地保護碰撞事故發(fā)生時車內乘員的安全。同時，瑞風S5的智能安全不容小覷，其配備的ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HSA坡起輔助系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)等同級別SUV里罕見的大量智能安全配置。此外，全車預緊3點式安全帶、兒童安全座椅固定裝置、安全頭枕等眾多主被動安全裝備，讓瑞風S5實現(xiàn)全方位呵護每一位消費者的終極安全理念。