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ix35公路性能出色駕駛樂趣堪比同級轎車

2014-01-19 08:55:37 來源:網(wǎng)上車市太原站   廠商稿    作者:劉會芳   編輯:趙銳   

 SUV素來以越野性能優(yōu)秀、外觀大氣強悍、空間寬大而著稱,但同時,操控感差、提速慢、轉彎時側傾嚴重、駕乘舒適性不佳等短板也一直為人們所詬病。市場需求細分化趨勢導致SUV也出現(xiàn)了兩極分化,以牧馬人為代表的硬派SUV更適合呼嘯山林,以ix35、CR-V、RAV4為代表的“城市SUV”當然更適合城市達人了,與傳統(tǒng)“硬派”SUV相比,它們不僅外觀更加柔和、時尚,而且主要針對城市道路行駛進行設計和調校,公路性能相當出色,在操控性方面和同級轎車類似,能夠給車主帶來更多的駕駛樂趣。

北京現(xiàn)代  改款 GLX 2.4L 自動 車輛左前45度視角

以目前車市上人氣相當旺的ix35為例,調查數(shù)據(jù)顯示,在準備購買和已經(jīng)購買ix35的人群中,95%以上是用于在城市中駕駛,正如車主劉先生所說:“選擇SUV當然是因為它優(yōu)于轎車的視野和操控性,但是如果真想挑戰(zhàn)極限路面,建議還是選擇牧馬人那樣的‘硬派越野車’,對于ix35,我希望它也能夠在城市道路上表現(xiàn)優(yōu)秀,滿足日常上下班和出行時的代步需求,自駕游遇到崎嶇路面,也能從容應對、脫困,這就足夠了。”劉先生的想法無疑代表了大多數(shù)SUV車主的心聲。

ix35正是北京現(xiàn)代針對激情、活力的都市“新銳一族”人群的需求所精心打造的,發(fā)動機、變速箱、懸掛系統(tǒng)、適時四驅系統(tǒng)等方面的優(yōu)勢使得它具備了出色的公路性能,在城市道路上行駛更加穩(wěn)健。

ix35配備了現(xiàn)代汽車先進的2.0L/2.4L θ-II發(fā)動機,2.0L發(fā)動機的最大功率為120Kw/6200rpm,最大扭矩194N·M/4600rpm,2.4L發(fā)動機最大功率為128Kw/6000rpm,最大扭矩226N·M/4000rpm。無論功率還是扭矩,均大幅領先同級車型。在實際駕駛過程中,θ-II發(fā)動機更是表現(xiàn)優(yōu)異,油門反應非常靈敏,輕踩油門就能獲得明顯的推背感,動力輸出表現(xiàn)出完美的線性,尤其是在起步和中段的加速感明顯。在戶外路況下,θ-II發(fā)動機大扭矩的優(yōu)勢更能充分發(fā)揮出來,尤其是爬坡時可以明顯感到,動力輸出源源不斷相當給力。

與θ-II發(fā)動機相匹配的是進口6速手自一體變速器,該變速箱由現(xiàn)代汽車自主研發(fā),能夠與發(fā)動機完美匹配,手動模式更增加了駕駛的樂趣。在實際駕駛途中,這臺變速箱換擋的沖擊輕微,幾乎難以察覺,大幅抑制了車內的噪音,舒適性也隨之更上一個檔次。值得一提的是,該變速箱質量輕、結構緊湊,而且摩擦損耗很低,30萬公里內不需要更換變速箱油,有效降低了保養(yǎng)費用。

說到ix35最讓人驚喜的地方,就不得不提到懸掛的調校,它采用與CR-V、RAV4、途觀相同的承載式車身結構,在具備中高級轎車的舒適性的同時,也兼顧了良好的通過性。其前懸為麥弗遜獨立懸架,新型的幾何結構大大提高了轉向感、穩(wěn)定性和操控性;后懸為先進的多連桿獨立懸架,使得ix35具有出色的舒適感、操控感和路面靈敏度,很多車主都反映,ix35的公路表現(xiàn)不比轎車弱,換句話說,ix35開起來感覺貼近充滿運動感的轎車。

卓越的底盤技術使得ix35在高速過彎時的側傾和車身抗扭轉能力非常好。高速過彎道時,堅韌的懸掛輕松的支撐著龐大的車身,和以往SUV拐起彎來搖搖晃晃的車身、笨重的腳步、遲鈍的轉向截然不同。

談到駕駛樂趣,還要提一下ix35搭載的帶LOCK模式的電控適時四驅系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠識別不同的駕駛環(huán)境,實現(xiàn)驅動形式的自動轉換,“隨需應變”為車主帶來極致的駕駛享受。

在城市道路等較平坦的路面行駛時,車輛以前驅形式前進,保證車輛足夠的前進動力,并且具備良好的燃油經(jīng)濟性。經(jīng)過顛簸、多坡多彎等附著力低的路面時,ix35會分析各個車輪的附著力差異,自動轉換為四輪驅動模式。在該模式下,四驅系統(tǒng)向后輪最大傳遞50%的動力。例如經(jīng)過濕滑路面時,前輪剛剛發(fā)生輕微空轉,扭矩馬上被分配到后輪,車輛迅速駛離濕滑路面,整個過程非常迅速,無需駕駛者手動干預。如果需要在連續(xù)的坑洼路段行駛,按下“LOCK”鍵,車輛進入四輪驅動狀態(tài),四個車輪的抓地力非常強,即可平穩(wěn)通過。

在坡路行駛時,ix35的表現(xiàn)也相當優(yōu)異。別以為在城市里行駛不會遇到坡路,很多有車族都是需要頻繁出入地下車庫的。適時四驅系統(tǒng)再配合上“上下坡輔助系統(tǒng)”,下坡能夠控制速度,上坡絲毫不會溜車,非常實用,大大降低了風險。

說到這里,你是不是覺得ix35這臺SUV開起來“太舒服”了呢?其實,ix35不僅駕駛樂趣堪比轎車,乘坐舒適度也相當高,打開全景天窗曬曬太陽,再來點音樂,盡情享受陽光快樂的好心情,人生如此,夫復何求?

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