奇瑞新品牌形象下首款戰(zhàn)略車型艾瑞澤7上市以來備受矚目，其產(chǎn)品力上取得大幅提升也贏得了來自各界的高度贊譽，以至于有觀點稱，憑借艾瑞澤7的產(chǎn)品力，即便是與合資同級車型展開競爭也毫不遜色，并被寄予了扭轉(zhuǎn)中國汽車品牌與合資競爭的頹勢的厚重期望。

艾瑞澤7所處的A+級車型領(lǐng)域可謂強手如云，合資品牌中同級別的代表車型更是已經(jīng)全面完成升級換代。即便如此，艾瑞澤7在與這些車型的比拼中事實上也并沒有表現(xiàn)出顯著的劣勢，反而無論是在造型設(shè)計、工藝品質(zhì)、人性化設(shè)計、科技配置應(yīng)用等方面都緊隨當前主流趨勢，與合資車型相比不僅不落下風，甚至還體現(xiàn)出了自身的獨特優(yōu)勢。

首先從造型來看，艾瑞澤7的設(shè)計語言選擇了大氣穩(wěn)重的整體風格，迎合了國內(nèi)消費者對于該級別車型“宜家宜商”的雙重使用訴求。與此同時，源自“水”元素設(shè)計靈感的流暢車身線條、協(xié)調(diào)的車身比例，以及大量國際汽車造型主流時尚和動感元素的運用，則讓艾瑞澤7看上去更加驚艷。從媒體的觀點，以及消費者青睞有加的反響來看，艾瑞澤7的造型設(shè)計算得上是相當成功。

汽車消費市場升級以來，消費者對汽車品質(zhì)的要求日漸愈發(fā)嚴苛。面對這一趨勢，即便是合資品牌也在不斷的尋求突破，各種先進工藝、技術(shù)手段層出不窮。而中國汽車品牌遲遲未能站在“同一勢位”與合資品牌展開競爭，其根本原因正是受限于在品質(zhì)的塑造上始終無法趕上合資品牌的步調(diào)。

正應(yīng)了那句“透過現(xiàn)象看本質(zhì)”，奇瑞為了能夠拉齊與合資品牌的車型在品質(zhì)上差距，不惜巨資引入了包括Meisterbock&Cubing等國際汽車制造領(lǐng)域的新興技術(shù)和設(shè)備，并率先提出“感官質(zhì)量”理念，質(zhì)量的控制和評審更是嚴格遵循了合資品牌標準。不難看出，艾瑞澤7由內(nèi)而外的品質(zhì)感已經(jīng)達到了中國汽車品牌同級車型中前所未有的高度，車身上細膩、勻稱的縫隙處理，內(nèi)飾中的材質(zhì)甄選和裝裱工藝，都顯現(xiàn)出了比肩合資的高超工藝水準。這也成為艾瑞澤7與合資車型競爭最具分量的砝碼。

“中國汽車品牌一直存在“十萬元”天花板，我們期望艾 瑞澤7能有所突破，希望這款車能夠以產(chǎn)品力開創(chuàng)與合資品牌對壘的市場格局。”正是基于對產(chǎn)品力的這份自信，艾瑞澤7在定價上率先探入了合資同級車型的價格區(qū)間。不過，分析之后還是能夠讓我們欣喜的看到，艾瑞澤7不僅在品質(zhì)上足以與合資品牌分庭抗禮，而且在“同一價位”上能夠為消費者提供價值更尤勝合資品牌一籌。

在國內(nèi)消費者極為看重的車內(nèi)空間這一項上，艾瑞澤7就占盡優(yōu)勢，不僅長達2700mm的軸距鮮有合資對手能及，而且后排高度、后排腿部空間和后排座椅寬度，也分別達到960mm、616mm-954mm和1396mm，這三項數(shù)據(jù)在與市面上所有主流合資品牌車型的對比中都占據(jù)著壓倒性的優(yōu)勢。這樣的空間表現(xiàn)力無疑更能贏得主要以家庭為用車單位的中國消費者青睞。

在舒適性和人性化方面，艾瑞澤7作為一款家用轎車也顯得非常稱職。其中，卓越的NVH優(yōu)化，就為車內(nèi)營造出了靜謐性極佳的舒適氛圍。實際測試結(jié)果顯示，艾瑞澤7怠速靜音僅為38分貝，這一成績甚至超越眾多合資同級車型。在人性化設(shè)計方面，艾瑞澤7根據(jù)J.D.Power關(guān)于最常被帶入車內(nèi)的20項物品的調(diào)查結(jié)果，在車內(nèi)布置了多達30余處儲物空間，同樣令大多合資車型望其項背。

不僅如此，艾瑞澤7同樣繼承了自主車型配置功能豐富的優(yōu)勢特點，除了包括6向電動調(diào)節(jié)座椅、自動恒溫空調(diào)、電動天窗等一應(yīng)俱全的舒適配置外，其數(shù)字和安全配置應(yīng)用兩方面也實現(xiàn)了一個全新高度，諸如藍牙通訊、HMI觸控液晶顯示屏、帶動態(tài)輔助線功能的倒車影像、無鑰匙進入/啟動、GPS導(dǎo)航，以及最新9.0版本的ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC坡道輔助系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測裝置等主動安全配置在艾瑞澤7均有體現(xiàn)，使得車輛在智能化程度和安全性能方面都得以大幅提升。

據(jù)了解，自九月份以來，仍處于產(chǎn)能爬坡期的艾瑞澤7提車數(shù)量已經(jīng)超過了4200臺，這一數(shù)字超過了很多在同級別市場中打拼已久的合資車型的單月銷量。需要指出的是，在艾瑞澤7售出的車型中有近50%的車型為11.29萬元CVT版及以上高配車型。消費者是愿意花與合資品牌相同的價格購買艾瑞澤7，不僅說明其產(chǎn)品力不輸合資品牌，其在空間、配置等方面的高價值的更能吸引消費者。

近年來，與合資品牌的強勢形成鮮明反差的是，中國汽車品牌被迫不斷下沉，不得已與曾經(jīng)制定的“向上”策略背道而馳。正當業(yè)界為中國汽車品牌全線受挫一籌莫展的時候，艾瑞澤7的推出，不僅適時的為中國汽車品牌注入了一劑強心針，也為中國汽車品牌的發(fā)展帶來了更多可以借鑒和思考的內(nèi)容。