【網(wǎng)上車(chē)市邢臺(tái)訊】隨著邢臺(tái)馬自達(dá)龐大赫峰4S店的開(kāi)業(yè)，馬自達(dá)6、睿翼、馬自達(dá)8以進(jìn)口車(chē)馬自達(dá)在邢臺(tái)掀起了新的銷(xiāo)售狂潮，銷(xiāo)售數(shù)量猛增，同時(shí)也給有馬自達(dá)轎車(chē)的客戶(hù)提供維修保養(yǎng)的便利。緣由馬自達(dá)為何在型馬自達(dá)銷(xiāo)售如此火爆，主要取決馬自達(dá)的“七大最狀”。

第一宗“最”：獨(dú)占鰲頭
    馬自達(dá)6可謂是馬自達(dá)的功勛級(jí)車(chē)型，目前，依然承擔(dān)著一汽馬自達(dá)很大的銷(xiāo)售份額，可見(jiàn)其成功之處。客觀地說(shuō)，馬6仍然繼承了家庭用車(chē)的所有特征。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)6的定位仍然在普通中高檔車(chē)這一層面上。日本車(chē)廠一直嘗試在設(shè)計(jì)上靠近歐洲風(fēng)格，并期望這樣便能獲得更多歐洲消費(fèi)者的青睞。而馬自達(dá)卻繞開(kāi)這一自己弱項(xiàng)，采用一種世界品味的設(shè)計(jì)，其志在奪得全世界眼球，也正是因此，馬自達(dá)6的市場(chǎng)宣傳變得更加大氣和粗獷，而車(chē)型上也是如此。不論如何，現(xiàn)在的馬自達(dá)6真的很“平易近人”，進(jìn)入主流家轎的10到20萬(wàn)元空間已是不爭(zhēng)事實(shí)。

第二宗“最”：風(fēng)阻系數(shù)

馬自達(dá)6作為一款運(yùn)動(dòng)中級(jí)車(chē)，在尺寸上與同級(jí)別車(chē)相比，顯然有著不小的優(yōu)勢(shì)。馬自達(dá)6前臉使用了扁平進(jìn)氣格柵，犀利的丹鳳眼前大燈，A柱到車(chē)尾的線條也更加柔滑，圓滑的車(chē)身線條與翼子板相融合頗有幾分復(fù)古經(jīng)典馬自達(dá)92 9的味道，這樣的造型也使馬自達(dá)6的風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步降低，達(dá)到了0.29。

第三宗“最”：人性化設(shè)計(jì)

馬自達(dá)6的車(chē)內(nèi)感覺(jué)可能會(huì)比你想象的好一些。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，關(guān)上門(mén)，你便會(huì)感覺(jué)似乎置身于燈光演出中，這一點(diǎn)在黑夜中尤其讓人吃驚。從儀表到音響，幾乎所有需要被看到的地方都有亮度適中的燈光所引導(dǎo)。儀表板的操作還算方便，并且能夠通過(guò)方向盤(pán)來(lái)操控一部分功能。馬自達(dá)6的車(chē)內(nèi)總體感覺(jué)充滿(mǎn)現(xiàn)代氣息，方向盤(pán)和排擋桿使用真皮包裹，其它板件使用的是高質(zhì)量的塑料，并配以仿鋼琴鍵式黑色裝飾。在中控板上設(shè)有彈出式水杯座，在滑動(dòng)頂扶手中有較大尺寸的儲(chǔ)物箱，手套箱的尺寸也不小，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還算人性化 

第四宗“最”：舒適座椅

馬自達(dá)6的座椅能夠調(diào)整到各種角度并提供了額外的腰部支撐，幾乎所有人都能找到舒適的駕駛位置。從車(chē)內(nèi)看去，前方視線良好，但是這對(duì)于馬6這樣前低后高的運(yùn)動(dòng)型車(chē)來(lái)說(shuō)，后方視野一直是硬傷，在倒車(chē)時(shí)可能需要一些經(jīng)驗(yàn)和預(yù)判。后部空間完全可以滿(mǎn)足一般家用，只是行李廂在后座折疊方面略有不足.后座不能徹底放平，所以在裝大尺寸行李時(shí)可能會(huì)有一些困難。

第五宗“最”：傲視群雄

馬自達(dá)6 2.0L采用的LFX發(fā)動(dòng)機(jī)，直列4缸，每缸4氣門(mén)，最大功率108kW，最大扭矩183N.m。在測(cè)試中，我認(rèn)為變速箱平緩的扭矩輸出保證了車(chē)輛較好的動(dòng)力，全鋁合金結(jié)構(gòu)和4孔噴油嘴設(shè)計(jì)也確保了燃油的經(jīng)濟(jì)性。由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)還獨(dú)具廢氣再循環(huán)裝置，所以確保了排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。馬自達(dá)6的懸掛系統(tǒng)賦予它卓越的操控性能。高位安裝的雙橫臂前懸掛最大程度降低不良路面影響，確保輪胎與地面的接觸最佳，在突出穩(wěn)定性的同時(shí)，使駕乘者感受到了相當(dāng)?shù)氖孢m性。獲得多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)的E型多連桿式后懸架則降低了車(chē)輛的重心，在保證最大乘坐舒適性的同時(shí)，大大提高了儲(chǔ)物空間。在減震降噪方面，馬自達(dá)6的凸輪軸采用低噪音鏈條傳動(dòng)以減少噪音；而在缸體上則集成發(fā)動(dòng)機(jī)支架、水泵安裝支架等，使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體剛度得到提高，減少了振動(dòng)；并采用具有橡膠減震器的曲軸皮帶輪，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平衡并減小噪音。性能是馬自達(dá)6傲視其它對(duì)手的最大資本，級(jí)別的優(yōu)勢(shì)在這里顯露無(wú)疑。

第六宗“最”：名副其實(shí)“彎道王

在過(guò)彎方面，可以說(shuō)馬自達(dá)6在同級(jí)別車(chē)中難逢敵手。馬自達(dá)一直嘗試通過(guò)提高油門(mén)反應(yīng)增加過(guò)彎速度并且減少前驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向不足，這一點(diǎn)保證了真正的駕駛樂(lè)趣，更使得馬白達(dá)6在高速多彎的路段上游刃有余。它似乎充滿(mǎn)靈性并且在主動(dòng)地轉(zhuǎn)向，在入彎減速時(shí)車(chē)頭車(chē)尾的擺動(dòng)恰到好處。而這一切都是一種順其自然的方式產(chǎn)生的，每一個(gè)動(dòng)作銜接得天衣無(wú)縫，如果你的駕駛技術(shù)夠好，這樣的駕駛方式絕對(duì)不會(huì)引起明顯的側(cè)傾，但是你必須注意偶爾出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足?？偟膩?lái)說(shuō)，新一代馬自達(dá)6的操控性可以說(shuō)是游刃有余，并且充分考慮到了乘客，在駕駛者充分享受樂(lè)趣的同時(shí)，乘客也不會(huì)感覺(jué)太不舒適

第七宗“最”：貼心政策
    馬自達(dá)6有個(gè)最新商務(wù)政策，即“兩零政策”，消費(fèi)者只要首付50%，一年內(nèi)付清，零利率，零月供，這項(xiàng)政策無(wú)疑讓更多人可以提前擁有  這款“以大欺小”的車(chē)型。