自從2005年國產(chǎn)上市以來，一提到豐田銳志就離不開“FR+V6”，放眼20-30萬價格區(qū)間，采用后驅(qū)布局的中級車屈指可數(shù)，這也為銳志贏得了不錯的口碑。很多人鐘情于銳志，就是因為銳志已經(jīng)作為改裝文化里一名重要的成員，國內(nèi)外改裝銳志的大有人在。此次銳志改款其前臉的變化著實讓人眼前一亮，但內(nèi)飾的變化依舊延續(xù)著老款的風(fēng)格，略顯老氣了。下面我們就來看看新款銳志都有那些變化。

外觀：前臉變化讓人眼前一亮。

新款銳志的前臉變化非常明顯，延續(xù)了豐田Mark X的造型，激進的設(shè)計比老款沖擊力更強，只是日版“X”logo變?yōu)榱素S田牛頭標(biāo)。不規(guī)則的前大燈造型犀利，除了造型之外功能也非常強大，遠近一體式氙氣大燈帶隨動轉(zhuǎn)向、自動清洗及自動開啟功能。

2014款銳志與老款在側(cè)身造型上，沒有明顯變化，基本延續(xù)了老款的設(shè)計。車身尺寸方面，新款的長度為4750mm比老款長了15mm，高度和寬度沒有變化，分別為1450mm/1795mm，軸距同樣為2850mm。

部變化最大的就是尾燈造型。新款銳志的尾燈為鐮刀形設(shè)計，但比頭燈要內(nèi)斂許多，并沒有那么夸張。頂配車型配有前后雷達，加上自動泊車系統(tǒng)，無論新手老手都能應(yīng)付自如。

作為年度小改款車型，新款銳志內(nèi)飾方面與老款相比，沒有明顯變化。 車內(nèi)采用黑內(nèi)飾設(shè)計，方向盤和中控臺等部位用銀色點綴，給人感覺豪華運動。外觀的硬朗風(fēng)格同樣延續(xù)到了車內(nèi)，中控面板較多的采用了直線條的設(shè)計，整體感覺棱角分明，造型規(guī)整。

進入車庫后減速慢行，系統(tǒng)會以停車位的白線為目標(biāo)，自動尋找空的車位。全程都有聲音提示，導(dǎo)航屏幕上也會告訴你具體如何操作。通過簡單的體驗，這套系統(tǒng)還是很精準(zhǔn)的，不過局限性也很明顯，如果地上沒有指示線就沒用了。

值得一提的是銳志的后排座椅靠背角度可以進行調(diào)節(jié)，雖然只有兩個固定的角度可以選擇，不過多少還是對舒適度的提升起到了幫助。另外后排中央扶手的設(shè)計迎合了乘客手臂自然彎曲的角度，比較人性化。

 新款銳志仍然是沿用上一代車型的動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機和變速箱都和之前相同，2.5L車型搭載的是5GR-FE發(fā)動機，3.0L車型搭載的是3GR-FE發(fā)動機，這兩款都是豐田經(jīng)典的發(fā)動機，而且都是根據(jù)中國的油品狀況進行過改進。與之匹配的依然是6速手自一體變速器，帶有換擋撥片。

老款銳志給人的印象就是一款后驅(qū)運動車，很多人也是為了追求其后驅(qū)的特性而加以改裝。新款雖然動力上沒有變化，但是外觀的改變卻值得肯定，但是真要是駕駛起來，我更愿意以平穩(wěn)的心態(tài)來駕駛它，將舒適性體現(xiàn)的更多一些，而事實上銳志在舒適性上確實要大于其運動性。2.5L V6發(fā)動機動力充足，輸出平順，雖然相對現(xiàn)在的很多渦輪發(fā)動機少了很多爆發(fā)性，但是我更喜歡這種平穩(wěn)的爆發(fā)。

由于動力部件沒有明顯變化，改款銳志開起來和老款區(qū)別不大。雖然與同級別渦輪車相比，動力性能沒有優(yōu)勢，但V6自吸引擎帶來的線性感也是渦輪無法比擬的。此次加入的FAD系統(tǒng)是首次搭載，這套系統(tǒng)可以通過機械原理感知路況，自動調(diào)整懸掛的阻尼系數(shù)，將舒適性最大化。

從我們繞樁環(huán)節(jié)可以看出，銳志的車身側(cè)傾比較明顯，偏軟的懸掛依舊將銳志的舒適性體現(xiàn)的非常明顯。這套懸掛系統(tǒng)對路面的沖擊感可以處理的更柔和一些，依舊偏向舒適性。

結(jié)語：這次年度改款的銳志在動力操控方面延續(xù)了老款的特點，最大的亮點還是前臉的改變。大刀闊斧的“整容手術(shù)”已經(jīng)讓它更加年輕激進，跟上了豐田最新的家族設(shè)計 風(fēng)格。全新的前臉與“FR+V6”是銳志優(yōu)秀競爭力的保障，如果你鐘情后驅(qū)車，又對空間、配置、價格多方面都有要求的話，豐田銳志是不錯的選擇。

• 查看本地經(jīng)銷商>>
• 咨詢最低價>>