自從去年底北京市政府下定決心大力整治霧霾天氣后，甚至傳出北京市長向國務院立“生死狀”，治不好空氣污染提頭來見，是否確有其事我們當然無從考證；隨著機動車逐漸走進我們的生活，越來越嚴重的尾氣污染問題也隨之而來，各大汽車廠商也都推出了綠色環(huán)保的混合動力車甚至是純電動車，不過目前這兩種車型的技術尚不成熟，制造成本和使用成本較高，常規(guī)的汽油機依然實不可取代的，所以推出更為節(jié)能、環(huán)保、高效的汽油機動力總成便成了目前各大廠商的殺手锏，沃爾沃將于2月26日推出全新的Drive-E動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)將率先搭載在沃爾沃XC60上。

Drive-E優(yōu)點：動力強/油耗低

通過上表可以看出，新款XC60搭載的T5發(fā)動機相比較現(xiàn)款，最大功率增加了3kw，最大扭矩提升了30牛米，最大扭矩的轉速從1800轉提前到1500轉便可以釋放，更加適合在城市中的駕駛；新款T6發(fā)動機采用渦輪增壓+機械增壓的設計，在排量降低的同時最大功率和最大扭矩幾乎達到了老款T6的水平；全新發(fā)動機通過提升進氣效率、提升缸內燃燒效率、改善摩擦效率使四缸發(fā)動機的動力達到了六缸發(fā)動機的水準；油耗方面，新款T5和T6發(fā)動機每百公里6.7L、7.3L的油耗表現(xiàn)相比較老款發(fā)動機分別降低了五分之一和三分之一（21%和38%）。

什么是Drive-E

Drive-E中的“E”包含三個概念：Efficient power（高效動力）、Electrification（電池動力）、Environment（環(huán)保）。同時我們從沃爾沃官方獲悉到Drive-E的動力總成戰(zhàn)略將分為三個階段，第一階段是對傳統(tǒng)發(fā)動機車型的改進；第二個階段是插電式混合動力車與純電動車；第三階段即Drive-E戰(zhàn)略的目標，到2020年，沃爾沃所有車型的平均二氧化碳排放為每公里90-100克，直至最后實現(xiàn)零排放。

Drive-E組成：全新發(fā)動機＋8AT變速器

汽油和柴油發(fā)動機均采用統(tǒng)一的本體設計，具備相同的缸間距， 缸徑，沖程和排量，通過匹配不同的增壓單元，可實現(xiàn)動力的多樣化；無論功率等級，無論汽柴油，增壓系統(tǒng)具備同樣的安裝位置和主要端口，這有利于整車安裝的共同性。

作為沃爾沃全新動力總成的總體命名，Drive-E包含兩套發(fā)動機系統(tǒng)（汽油/柴油）和一套愛信提供的8速自動變速器（代號AW TF-81 SC），采用VEA（Volvo Engine Architecture）架構，所有發(fā)動機架構均被限制為2.0排量直列四缸結構，采用模塊化設計理念，即汽油/柴油發(fā)動機本體設計完全一致，具備相同的缸間距， 缸徑及沖程，通過匹配不同增壓單元，實現(xiàn)動力上的差異化。

Drive-E發(fā)展：混合動力系統(tǒng)

Drive-E動力總成在研發(fā)階段就已經做好了向未來混合動力系統(tǒng)推進的準備，在設計上已經預留了與電池模塊相結合的接口，通過連接電池模塊，可使動力數(shù)值達到V8標準。相信在不久的將來，我們就能夠看到搭載混合動力系統(tǒng)的沃爾沃車型。

編輯總結

通過以上文章，相信大家對沃爾沃全新推出的Drive-E動力系統(tǒng)有了簡單的了解，現(xiàn)款沃爾沃XC60依然沿用著福特的動力總成，Drive-E的推出將會徹底改變這一局面，最先搭載該套動力系統(tǒng)的沃爾沃XC60將率先接受市場的考驗，消費者能否認可，只能期待XC60上市后的表現(xiàn)了。