豪華轎車(chē)為奔馳、寶馬、奧迪這三大豪華品牌在國(guó)內(nèi)打響名號(hào)，但僅靠賺“土豪”的錢(qián)并不能讓這些大廠滿(mǎn)足，“走量為主”的小型車(chē)、緊湊級(jí)成為了近些年這些豪華品牌越來(lái)越看重的市場(chǎng)。奧迪Q3與寶馬X1在豪華緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)春風(fēng)得意，奔馳自然不會(huì)放棄這個(gè)大市場(chǎng)，GLA就是奔馳的有力武器。

• 奔馳GLA—年底引入 明年國(guó)產(chǎn)

近期，據(jù)北京奔馳相關(guān)人士透露，采用全新MFA平臺(tái)的奔馳GLA將于年底進(jìn)口入華，明年推國(guó)產(chǎn)車(chē)型。GLA登陸國(guó)內(nèi)后，將會(huì)與寶馬X1、奧迪Q3競(jìng)爭(zhēng)豪華緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。在去年法蘭克福車(chē)展上，奔馳發(fā)布了全新緊湊級(jí)SUV車(chē)型—GLA量產(chǎn)版，這款車(chē)基本延續(xù)了概念版的外觀設(shè)計(jì)。

外觀設(shè)計(jì)上，這款車(chē)依然延續(xù)了概念車(chē)夸張而飽滿(mǎn)的造型設(shè)計(jì)，同時(shí)又在優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)上取得了不錯(cuò)的平衡。另外，和近來(lái)奔馳喜歡的兩種外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格一樣，GLA量產(chǎn)版同樣有運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅兩種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中運(yùn)動(dòng)版棱角更加鮮明，優(yōu)雅版更加圓潤(rùn)有型。

全新GLA采用的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)僅與7檔雙離合變速箱搭配，而且與奔馳硬派采用的系統(tǒng)不同，GLA這套4MATIC系統(tǒng)采用了很普遍的電控多片離合器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本更低操作起來(lái)也更方便，但相應(yīng)的越野能力肯定會(huì)打一定折扣。此外，GLA也會(huì)推出動(dòng)力更加兇猛的GLA45 AMG版本。

• 奔馳MFA平臺(tái)

在2011年奔馳125周年慶典上發(fā)布了MFA平臺(tái)，英文全稱(chēng)為Merecedes Front-wheel-drive Architecture，直譯為奔馳前輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)。很容易看出該平臺(tái)主要針對(duì)前驅(qū)車(chē)型，同時(shí)也適用于四驅(qū)系統(tǒng)。與大眾的MQB平臺(tái)類(lèi)似，

總結(jié)：如果和上一代B級(jí)平臺(tái)相比，重心低、后獨(dú)立懸掛與電子助力轉(zhuǎn)向是MFA平臺(tái)最明顯的變化，同時(shí)MFA平臺(tái)的新車(chē)基本都會(huì)搭載1.6T/2.0T渦輪引擎。“小排量渦輪+模塊化”是緊湊級(jí)車(chē)型的大趨勢(shì)，MFA平臺(tái)很好的整合了這些特點(diǎn)，同時(shí)再披上運(yùn)動(dòng)化的新外衣，相信無(wú)論是新A級(jí)、新B級(jí)還是未來(lái)CLA、GLA都會(huì)十分符合年輕人口味。

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