日前，上汽集團乘用車公司于4月8日發(fā)布了其與通用汽車聯(lián)合開發(fā)的全新一代全系缸內(nèi)直噴發(fā)動機，同時將其全新動力總成命名為“CUBE-TECH”。

據(jù)悉，該動力總成為上汽乘用車自主研發(fā)及與跨國汽車巨頭聯(lián)合開發(fā)的成果，包括MGE系列、SGE系列缸內(nèi)直噴發(fā)動機，TST 6速雙離合變速器、TST 7速雙離合變速器，以及新一代發(fā)動機啟停系統(tǒng)。“CUBE-TECH”的發(fā)布，表明上汽乘用車未來全系動力總成技術(shù)領(lǐng)先已成定局。至此，上汽乘用車成為國內(nèi)首家在動力總成、混合動力、純電動三大領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的自主品牌車企。

SGE 1.4T發(fā)動機

聯(lián)合開發(fā)  在全球范圍共享知識產(chǎn)權(quán)

2010年8月，上汽與通用汽車共同宣布正式啟動全球新一代高效能動力總成的聯(lián)合開發(fā)，包含高效能小排量系列發(fā)動機和雙離合變速器。這是中國車企首次與國際大型汽車集團在動力總成這一核心技術(shù)上進行聯(lián)合開發(fā)，并在全球范圍內(nèi)共享知識產(chǎn)權(quán)。

據(jù)介紹，SGE系列共有11款發(fā)動機，排量從1.0L到1.5L，包括三缸、四缸以及增壓和非增壓等不同類型，功率區(qū)間從56千瓦到123千瓦，扭矩區(qū)間從95牛•米到250牛•米。率先投產(chǎn)應(yīng)用機型中包括1.0T SIDI、1.4T SIDI、1.5T SIDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機等主導(dǎo)產(chǎn)品，同時發(fā)動機結(jié)構(gòu)也能夠兼容混合動力系統(tǒng)和其他混合燃料。該系列發(fā)動機所顯現(xiàn)的高功率、高扭矩、低油耗、低排放特點，代表了未來全球發(fā)動機的發(fā)展趨向。

MGE 2.0T發(fā)動機

自主研發(fā)  核心技術(shù)達國際一線水準

在與通用汽車簽約合作之前，上汽就已經(jīng)制定了打造前瞻性的動力總成戰(zhàn)略。根據(jù)戰(zhàn)略實施計劃，SGE系列采用與通用汽車聯(lián)合開發(fā)的策略，而MGE則采取自主開發(fā)的方式。

MGE系列發(fā)動機是上汽集團的新一代直列4缸航空級全鋁發(fā)動機產(chǎn)品，排量包括1.8T、2.0L、2.0T，功率區(qū)間從120千瓦到162千瓦，扭矩區(qū)間從200牛•米到350牛•米。目前，MGE系列中的代表機型2.0T發(fā)動機已經(jīng)投入使用。

整體提升20%  下一代產(chǎn)品更高效節(jié)能

 CUBE-TECH動力總成的發(fā)布，使上汽成為國內(nèi)首個將中置缸內(nèi)直噴技術(shù)同步應(yīng)用于中大型、中小型排量發(fā)動機的車企。未來5年，上汽將在下一代產(chǎn)品中全面搭載全新的動力總成，以期達到“綜合指標三個超過20%”，即“碳排放減少超過20%、動力性提升超過20%、經(jīng)濟性提升超過20%”的總體目標，在為消費者帶來強勁動力與超低能耗的暢爽駕駛體驗的同時，也履行了節(jié)能環(huán)保的企業(yè)社會責任。

據(jù)了解，SGE系列的代表機型1.4T發(fā)動機，將率先搭載于年內(nèi)上市的MG品牌車型。與之匹配的將是TST 7速雙離合變速器。作為全新動力總成CUBE-TECH的重要組成部分，TST 7速雙離合變速器擁有多項創(chuàng)新科技，最大可承受扭矩高達250牛•米，不僅擁有換擋平順靈敏、舒適安靜、高效節(jié)油的優(yōu)勢，更通過優(yōu)化設(shè)計，滿足中國客戶對可靠性的需求。隨后，MG的其他車型和下一代榮威550、榮威350也會搭載SGE系列發(fā)動機與TST 7速雙離合變速器。而MGE系列發(fā)動機和TST 6速雙離合變速器將主要使用在雙品牌的中高級車型及SUV車型上。