當我第一次在網(wǎng)絡(luò)上看到全新一代科魯茲的時候，有點不太相信這居然是雪佛蘭的車，我更愿意相信這是福特的車，外觀上很多元素都和福特的家族特征有些相像。但這的確是全新一代科魯茲，在這次的北京車展上，科魯茲也現(xiàn)身了雪佛蘭的展臺，下面我們就來看看新一代科魯茲的外觀和動力在進化后是不是值得我們期待。

現(xiàn)款科魯茲

全新一代科魯茲的外觀設(shè)計在雪佛蘭雙子星概念車的設(shè)計基礎(chǔ)上，更進一步詮釋了動感、時尚的特質(zhì)。全新設(shè)計的雙格柵打破了固有的一體式幾何設(shè)計，大膽拉開上下比例，雪佛蘭金領(lǐng)結(jié)與上格柵巧妙融為一體，精心處理的格柵紋理和鍍鉻飾條共同打造了充滿質(zhì)感和造型感的前臉。

從車身側(cè)面的比例和剪影來看，全新一代科魯茲車身壓得更低，快背（Fastback）的車身形態(tài)，轎跑的流線感帶來更好的空氣動力學表現(xiàn)，結(jié)合全新的動力 系統(tǒng)，能有效地降低油耗。與此同時，全新一代科魯茲的車頭前傾，車側(cè)特征線也順勢向前俯沖，搭配16寸煙灰雙五幅輪轂、外擴的輪拱，以及一體式貼地的大包圍設(shè)計。

在尾部設(shè)計上運用了邁銳寶的的雙尾燈設(shè)計，并對下保險桿進行帶導流設(shè)計的黑化處理，與車頭的運動氣質(zhì)遙相呼應。

新一代科魯茲車型采用了更加年輕化的設(shè)計思路，車頭造型將比照Tru 140S概念車的設(shè)計.由于是全新車型，新車誕生自通用全新的D2XX彈性化多樣平臺打造，該平臺將取 代通用目前的Theta與DeltaII生產(chǎn)平臺，不僅降低了研發(fā)成本，使得諸多零部件將實現(xiàn)通用化。

動力系統(tǒng)方面，第二代科魯茲車型也有著全新的動力系統(tǒng)，其中將會搭載1.4T DITurbo中置直噴渦輪增壓和1.5L DI直噴自然吸氣發(fā)動機；其中前者最大輸出功率達到了84千瓦，峰值扭矩為146牛·米，匹配6速手動或6速手自一體變速箱；后者最大輸出功率達到了 110千瓦，峰值扭矩為235牛·米，匹配6速手動或7速DCG雙離合變速箱。

結(jié)語：從這次亮相的全新一代科魯茲的外觀和動力來看，未來上市后在銷量上應該不會發(fā)愁了。特別是動力上的升級，現(xiàn)在就等上市的價格了，如果合理或者與現(xiàn)款價格相同的話，未來上市后在銷量上應該不會發(fā)愁了。