近日，菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)在重組之后首次公布了集團(tuán)未來五年規(guī)劃，多款新車將相繼上市，旗下超跑品牌法拉利計(jì)劃每年推出一款新車，全球年銷量將控制在7,000輛以下。在去年法拉利推出了California T增壓動(dòng)力車型，但整體銷量出現(xiàn)下滑，尤其是中國市場下滑近三分之一。

1、法拉利中國銷量大幅下滑 與瑪莎拉蒂差距巨大

2013年，法拉利全球交運(yùn)量為6,922輛，較之2012年的7,318輛，同比下跌5.4%。該數(shù)字甚至低于2011年的7,195輛。按照區(qū)域和國別劃分，美國仍然是法拉利最大單一市場，貢獻(xiàn)了30%銷量份額，從2,058輛提高到2,223輛，同比增長9%。歐洲前五位國家則占比35%，其中在英國銷量提升，而在其他國家有所滑落。

而大中華區(qū)（中國大陸包含港澳臺）占據(jù)8%比重，大約為554輛，較2012年的784輛下滑近30%。法拉利經(jīng)歷了幾年的高速增長之后，開始出現(xiàn)大幅下滑，當(dāng)然這除了自身原因之外，也與國內(nèi)高端跑車市場競爭越來越激烈有關(guān)。雖然法拉利董事長兼總裁盧卡•迪•蒙特澤莫羅（Luca di Montezemolo）曾宣布，2013年的產(chǎn)出將控制在7,000輛以內(nèi)，旨在確保品牌的尊貴特質(zhì)。但如果法拉利銷量持續(xù)下滑的話，是否還會考慮控制銷量的問題，尤其是同門兄弟瑪莎拉蒂高速發(fā)展的情況下。

在2013年，瑪莎拉蒂全球交運(yùn)量為15,400輛，較2012年的6,288輛，同比大幅增長148%。按照區(qū)域劃分，中國是瑪莎拉蒂增速最高市場，也是僅次于美國的第二大市場。去年瑪莎拉蒂在華交付了近4千輛汽車，達(dá)到2012年的4.3倍左右，占據(jù)2013年瑪莎拉蒂全球銷量的25%比重。而瑪莎拉蒂計(jì)劃將銷量從去年的1.5萬輛提升到2018年的7.5萬輛。隨著車型和動(dòng)力的不斷擴(kuò)充，將在2018年對豪華車市場實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

2、法拉利控制產(chǎn)品銷量 能否保證產(chǎn)品品質(zhì)存疑

實(shí)際上，銷量下滑是多種原因造成的，其中有競爭力的新車型是提升銷量的保障，但法拉利近兩年并未推出讓人眼前一亮的新車型，反而令很多法拉利粉絲失望的是推出增壓車型-California T，而上一款令人印象深刻的新車FF還是在2011年推出的。當(dāng)然，這里不能不說一下另一款重要新車法拉利458 Italia，除了名字帶有意大利國家名字令人印象深刻外，其推出后相繼在全球各地出現(xiàn)自燃，讓人對于法拉利的產(chǎn)品品質(zhì)產(chǎn)生了質(zhì)疑。

這也最終導(dǎo)致法拉利在全球范圍內(nèi)進(jìn)行召回，召回原因是由于458 Italia輪轂罩總成的隔熱材料采用粘接劑連接，排氣管散熱可能造成后輪轂罩變形，導(dǎo)致輪轂罩總成過于接近排氣管，在極高的環(huán)境溫度和工作溫度下，隔熱材料的粘接劑會因過熱產(chǎn)生煙霧，嚴(yán)重時(shí)會發(fā)生燃燒，引發(fā)火災(zāi)，存在安全隱患。由此可見，控制產(chǎn)品銷量與保持品質(zhì)之間并沒有太直接的關(guān)聯(lián)，而銷量低迷確實(shí)能夠保證產(chǎn)品的稀缺性。

3、法拉利五年規(guī)劃 2018年銷量目標(biāo)7000臺以下

來自法拉利2014至2018年相關(guān)規(guī)劃顯示，將全面提供搭載8缸和12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的高端跑車，未來每年推出一款新車，每款車生命周期為4年，之后推出M改進(jìn)版，再延續(xù)4年；法拉利還將針對高端用戶推出特別版車型。 另外根據(jù)最新五年規(guī)劃，即便到2018年，法拉利全球年銷量仍將控制在7,000輛以下。但如果法拉利持續(xù)下滑的話，這個(gè)目標(biāo)是否還能繼續(xù)實(shí)施呢？