2014-05-17 08:49:37 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
全新一代卡羅拉依舊搭載了1.6L和1.8L兩款動力，但是在變速器方面發(fā)生了一點變化，老款的CVT無級變速器被更換為模擬8速無級變速器，并且?guī)в惺謩幽Ｊ胶瓦\動模式。想比老款的CVT，模擬8速在燃油經(jīng)濟性的提升上有最明顯的體現(xiàn)。
由于車輛沒有拍照的原因，此次試駕只能在一個賽車場進行，而且試駕時間極短，我也智能用比較溫和的駕駛方式來體驗全新卡羅拉。緩踩油門起步，1.8L的車型動力輸出很平穩(wěn)，談不上有力，但足夠用了。而且8速S-CVT變速器也非常盡力的提升車速，加速非常平緩。CVT變速器本來就在加速方面非常平順，這次的模擬8速在加速的平順性方面有了更好的表現(xiàn)。
若是重踩油門來提升車速的話，睡著轉(zhuǎn)速表指針的來回跳動以及有頓挫感的“換擋”聲音，有時候真感覺這是一款自動變速器，還算是有那么一點駕駛樂趣?？磥?，豐田也不想讓購買卡羅拉的人開起卡羅拉來太單調(diào)，如果感覺還不過癮，可以切換到手動模式，來回的在擋位之間進行切換，但總感覺這有些多此一舉了。
前麥弗遜獨立懸掛后托曳臂式費獨立懸掛依舊是全新卡羅拉的標準配置，而懸掛的調(diào)節(jié)依舊是偏向于舒適性，所以在賽道上去駕駛它樂趣并不是太多。僅有1.8L上才有配備的VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)能有效控制車身的轉(zhuǎn)向不足和后輪打滑狀態(tài)，懸掛對車身的支撐表現(xiàn)不錯，車身的側(cè)傾也能控制在一個合理的范圍之內(nèi)。
結(jié)語：全新一代卡羅拉的外觀設(shè)計應(yīng)該說過關(guān)了，雖然是家族設(shè)計，但是在全新卡羅拉身上又有了新的演繹。軸距的加長也讓后排的空間變的更寬敞，在同級別車型中也能上乘的表現(xiàn)。至于定價還要等到上市時候才能知道，如果價格能與現(xiàn)款持平的話，競爭力依舊很明顯，若是價格能低于現(xiàn)款的話，那么競爭力就能提升一個檔次，對于現(xiàn)在的同級別競爭車型就有很大的挑戰(zhàn)了。
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