【網(wǎng)上車市 大連站】目前各大車企在發(fā)動(dòng)機(jī)上紛紛采用“小排量，增壓化”戰(zhàn)略，以滿足嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，其中豪華超級(jí)跑車制造商法拉利也將順應(yīng)這一趨勢(shì)。近日從美國(guó)媒體LeftLanenews獲悉：法拉利計(jì)劃推出排量為2.9L的V6雙渦輪增壓引擎，作為其下一代入門級(jí)車型California搭載的動(dòng)力系統(tǒng)。此外，這款新車未來(lái)也將引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，得益于更小排量的動(dòng)力應(yīng)用，消費(fèi)稅率將進(jìn)一步降低，屆時(shí)法拉利換代California的售價(jià)將有望下調(diào)40萬(wàn)元。

法拉利除California外，其他車型排量均高于4.0L。關(guān)于其是否有意研發(fā)小排量引擎，法拉利全球CEO費(fèi)立薩(Amedeo Felisa)先生早前曾對(duì)媒體表示：如果人們對(duì)小排量引擎不再有偏見(jiàn)，那么法拉利也會(huì)推出6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而如今隨著時(shí)代變遷，人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及各國(guó)日益嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，均是各大超跑車企紛紛力推小排量車型的因素，法拉利在此時(shí)研發(fā)小排量引擎也算是乘勢(shì)而上。

目前法拉利入門車型搭載了3.9T引擎，這也是法拉利最小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。而其全新研發(fā)的V6雙渦輪增壓引擎在排氣量方面會(huì)大幅修降到2.9L，最大功率為373kW，最大扭矩預(yù)計(jì)可達(dá)600Nm。法拉利表示這款2.9L V6雙渦輪增壓引擎在保證動(dòng)力的情況下，體積更小并且擁有更低的二氧化碳排放量。

國(guó)內(nèi)在售的California T所搭載的是3.9L排量引擎，根據(jù)國(guó)家最新的消費(fèi)稅征收法規(guī)， 需繳納40%的消費(fèi)稅。而未來(lái)全新法拉利入門車型得益于2.9L小排量引擎的應(yīng)用，使其僅需繳納12%的稅費(fèi)，相比現(xiàn)款車型降低了13個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)目前California T在國(guó)內(nèi)308..8萬(wàn)元的售價(jià)計(jì)算，未來(lái)法拉利入門車型引入國(guó)內(nèi)后，售價(jià)有望降低約40萬(wàn)元。

在豪華性能車陣營(yíng)中，目前保時(shí)捷和瑪莎拉蒂等品牌均有排量為3.0L雙增壓引擎提供給旗下車型搭載，法拉利所研發(fā)的2.9L引擎在性能方面與以上品牌小排量引擎相比則更為出色。373kW的最大功率超出保時(shí)捷64kW和瑪莎拉蒂72kW，而預(yù)計(jì)600Nm的最大扭矩同樣全面超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。法拉利換代入門新車不僅擁有全新高性能節(jié)油引擎，且售價(jià)大幅下調(diào)，這均將助力于新車在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

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