思鉑睿進(jìn)入中國打拼的時間并不長，2009年東風(fēng)本田將思鉑睿引入到中國，5年過去了，可是銷量卻非常慘淡。

究其原因，首先就是思鉑睿尷尬的定位。

09年，很多品牌已經(jīng)推出了軸距更長，配置也更高的中級車，并且價格上也開始更平易近人。而思鉑睿在軸距和動力在這些主流中級車面前根本抬不起頭，只能淪為陪襯的角色。

不過，這些情況也許會隨著全新思鉑睿的推出而有所改變，甚至可以說會“咸魚翻身”也不是不可能。全新一代思鉑睿最大的兩個亮點就是加長了70mm的軸距和采用了全新的8速雙離合變速器。加長70mm之后的軸距一舉邁入了主流中級車的行列，和廣汽本田雅閣持平，均為2775mm，在我們對實車坐人體驗之后看，后排乘坐空間提升非常明顯，而且表現(xiàn)也讓人很滿意。

另外一個最令人期待的就是8速雙離合變速器，這是國內(nèi)首款采用8速DCT的車型，但遺憾的是，思鉑睿并不會將這臺8速DCT用在全系車型上，只有2.4L車型才有配備，不過這已經(jīng)足夠吸引人們的眼球了。發(fā)動機也是采用了最新地球夢科技的2.4L自然吸氣發(fā)動機，無論是動力還是油耗表現(xiàn)都有一個新的提升。其次應(yīng)該就是全新脫胎換骨的外觀和內(nèi)飾變化了，主打更運動更年輕的造型設(shè)計讓人眼前一亮，同時各種高科技配置也是武裝到牙齒，與現(xiàn)階段的中級車配置完全有實力一拼高下。

那么問題來了？怎么才能“咸魚翻身”？關(guān)鍵就是售價，從現(xiàn)在主流中級車的售價來看，全新思鉑睿勢必要比現(xiàn)款思鉑睿的售價要低一些，入門車型最低也要在18萬元這個價位才能有競爭力，而且配置不能讓人看著就罵娘的純乞丐車型，至少應(yīng)該有一定的吸引力配置才可以。頂配車型最好維持在24萬元左右?？紤]到多年損失的市場以及認(rèn)可度方面，東風(fēng)本田決不能用自以為很牛逼的配置就把價格定高，面對現(xiàn)在如此挑剔的消費者，一旦超出人們對全新思鉑睿的期待，最終結(jié)局還真難說。