近日，東南三菱在位于日本名古屋的三菱岡崎工廠內(nèi)舉辦了Lancer EX 新翼神（下稱“新翼神”）的品鑒活動(dòng)，在試乘試駕即將于明年1月份在中國上市的新翼神的同時(shí)，三菱同時(shí)提供了混動(dòng)車型歐藍(lán)德PHEV以及純電動(dòng)車型i-MiEV兩款車型的試乘體驗(yàn)，此外還專門介紹了歐藍(lán)德采用的PHEV混動(dòng)技術(shù)。網(wǎng)上車市網(wǎng)站在現(xiàn)場了解到，歐藍(lán)德PHEV以及純電動(dòng)車型i-MiEV兩款車型未來或?qū)⒃趪鴥?nèi)生產(chǎn)。

東南汽車工業(yè)有限公司董事、副總經(jīng)理白石一夫

就此次試乘試駕混動(dòng)車型歐藍(lán)德PHEV以及純電動(dòng)車型i-MiEV，東南汽車工業(yè)有限公司董事、副總經(jīng)理白石一夫先生在接受網(wǎng)上車市采訪時(shí)表示：“這兩款車型是有這個(gè)計(jì)劃引入中國（生產(chǎn)），但是如果國產(chǎn)的話首先要解決掉電池的生產(chǎn)問題，但是這個(gè)問題現(xiàn)在還沒解決，所以目前無法國產(chǎn)。”

三菱混動(dòng)車型歐藍(lán)德PHEV

歐藍(lán)德PHEV是三菱旗下的一款混合動(dòng)力車型，于2013年初在日本上市，首批上市共有5款車型，售價(jià)332.4-429.7萬日元，當(dāng)時(shí)約合24-31萬元人民幣。歐藍(lán)德PHEV使用的是2.0升4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用三菱公司現(xiàn)有的MIVEC電控可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。鋰離子電池的總電壓為300V，在大約30分鐘快速充電模式可達(dá)到80%，全部充電時(shí)間約4.5小時(shí)。

而PHEV全稱Plug-in Hybrid Electric Vehicle，即插電式混合動(dòng)力汽車，三菱的這套動(dòng)力系統(tǒng)包括兩臺分別驅(qū)動(dòng)歐藍(lán)德PHEV前后軸的電動(dòng)機(jī)，以及一臺2.0L四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過家用電源即可為蓄電池充電，具有一定的純電動(dòng)行駛能力。

三菱純電動(dòng)車i-MiEV

i-MiEV則是于2009年6月起開始在日本國內(nèi)銷售的一款五門掀背小型電動(dòng)車，“i”代表衍生自“i”車系，“MiEV”表示“三菱創(chuàng)新電動(dòng)車（三菱 innovative Electric Vehicle）”。當(dāng)時(shí)的價(jià)格是4,380,000日元（約折合人民幣30萬）。按照日本10-15測試標(biāo)準(zhǔn)為三菱i-MiEV測得的續(xù)航里程達(dá)到160公里，每8公里消耗1度電。這臺鋰電池可以利用家用電源進(jìn)行充電，每次充電時(shí)間約為7小時(shí)，為了縮短過長的充電時(shí)間。電力公司推出了一個(gè)快充套裝，只需35分鐘就可以充滿電池80%的電量。這款車型隨后陸續(xù)在亞歐、澳大利亞、美國等多個(gè)國家銷售。

結(jié) 語

面對中國新能源汽車市場三菱汽車可謂“起了個(gè)早市”，早在2011年初國內(nèi)已經(jīng)有媒體報(bào)道了i-MiEV在中國國內(nèi)路試的諜照，盡管此前多番傳聞即將引入國內(nèi)銷售，但至今依舊未見上市。此前國內(nèi)有媒體報(bào)導(dǎo)，豐田合資伙伴的卡羅拉、雷凌等混動(dòng)版即將于2015年引入國內(nèi)生產(chǎn)，本田i-MMD系統(tǒng)也將于2016年引入國內(nèi)；而三菱汽車在引進(jìn)銷售、生產(chǎn)歐藍(lán)德PHEV和i-MiEV這兩款新車的動(dòng)作是否迅速，將決定著該品牌是否能夠趕上中國新能源市場爆發(fā)的機(jī)遇。（網(wǎng)上車市 劉巍巍 2014年12月8日 日本京都報(bào)道）