從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結(jié)構(gòu)，即多用途車，并且MPV主要針對家庭用戶。而遍布市場的各色MPV產(chǎn)品相信在看過MPV真正的定義后也都逐漸清晰。拿11月份中國乘聯(lián)提供的數(shù)據(jù)來講，MPV車型銷量產(chǎn)銷21.59萬輛和20.08萬輛，環(huán)比增長15.91%和8.92%，同比增長39.92%和42.88%。第一名五菱宏光銷售6.98萬輛，我們所熟知的別克GL8銷售6000輛。

[世上本無MPV]

MPV概念車型最早由克萊斯勒創(chuàng)造。30多年前，克萊斯勒汽車集團(tuán)創(chuàng)造了一個前所未有的車型概念——“minivans”，意為廂式旅行車。而就是這個先行者，已擁有78項(xiàng)行業(yè)第一、榮獲過260項(xiàng)國際大獎、全球銷售累計(jì)超過1,300萬臺的克萊斯勒品牌重磅產(chǎn)品，2012年11月28日登陸中國豪華商務(wù)MPV車型市場。它在中國的名字叫做大捷龍（Grand Voyage）。

[中國MPV誰任性]

在MPV市場中，五菱宏光11月銷量達(dá)6.98萬臺，寶駿730月銷也達(dá)到3.01萬臺排行第二，兩款車型月銷都要突破十萬臺。MPV市場目前已經(jīng)被自主品牌車型所占據(jù)，前十名排行中合資品牌僅有別克GL8和杰德入圍。而全進(jìn)口車型，或者叫做MPV創(chuàng)造者的克萊斯勒大捷龍?jiān)落N量可想而知。

[大捷龍&小伙伴]

全新大捷龍MPV作為一款美式車型，寬大的體積也其特色。超過5.2米的車身長度以及超過3米的長軸距、造就了其霸氣的外觀。而能夠跟它稱得上小伙伴的車型估計(jì)僅僅有豐田Sienna和日產(chǎn)貴士之類的車型了。當(dāng)然我們也應(yīng)當(dāng)橫向比較一下它跟國內(nèi)銷售的火爆的車型的數(shù)據(jù)對比。

[MPV的大哥大]

自創(chuàng)立的30多年來，克萊斯勒廂式旅行車大捷龍已經(jīng)創(chuàng)造了全球銷售累計(jì)超過1,300萬臺的成績，正如知道大眾一定懂得高爾夫、了解豐田一定熟悉卡羅拉一般。大捷龍（Grand Voyage）在全球累計(jì)銷量的火熱卻同國內(nèi)市場的冷清形成了刺眼的對比。

[大捷龍你造么]

進(jìn)口克萊斯勒大捷龍寬大、硬朗的美式外觀設(shè)計(jì)并不僅僅停留在宣傳口號上，3078mm軸距、超5.2米的車身長度、超越同級的1998mm的車身寬度、唯一采用ZF NIVOMAT懸架載荷自動平衡系統(tǒng)的MPV、大面積采用了Quiet Steel靜音鋼板、獨(dú)享專利STOW'N GO隱藏式收納座椅等多項(xiàng)配備。同時(shí)它還得到美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會 (IIHS) 最高安全評價(jià)。在國內(nèi)MPV拼造型、拼電氣化配置的今天，大捷龍?jiān)谧鲆慌_真正的MPV。

[長測后聊聊真心話]

【舒適】在駕駛大捷龍完成了2000公里的單次長途測試后，起初對這臺長相有些愣方的家伙不是很感興趣，但不得不承認(rèn)這是繼我駕駛路虎發(fā)現(xiàn)進(jìn)藏后第二款讓我覺得座椅真正稱得上“長途舒適”的座椅（前排），甚至在長途行駛降低疲勞度的方面超過了路虎的“指揮官座椅”。中排座椅從家人長途中熟睡的速度我大概能夠體會，第三排座椅往往是一臺MPV成敗的關(guān)鍵點(diǎn)，大捷龍第三排座椅的關(guān)鍵詞是“絕不敷衍”。

【寬度】在長途行車中我喜歡把左手肘架在車內(nèi)窗框上休息，但在大捷龍內(nèi)你可能做不到這一點(diǎn)，身高183cm的我左手扶方向盤九點(diǎn)位置后，左手肘完全夠不到車內(nèi)窗框，接近2米的車身寬度令內(nèi)部空間“屌爆”。

【空間】我不了解美國人的大捷龍空間怎么組合使用，在運(yùn)送長2米，寬0.8米的中式畫框時(shí)我才體會到MPV的“內(nèi)心”，在地板平整（不平整的話顛簸會損壞木質(zhì)畫框）、空間（2m×0.8m的畫框+四個成年人）上的能耐已經(jīng)超出了大多數(shù)MPV。如果不服的話，歡迎來挑戰(zhàn)。

【油耗】不要以為8AT、9AT就是技術(shù)的圖騰，大捷龍的3.6L Pentastar V6發(fā)動機(jī)配合6速手自一體變速箱帶來的動力儲備及平順感是那些技術(shù)流派所不具備的感受，只屬于豪華MPV的感受。長途行駛平均9.2L/100km的成績讓我驚訝；城市行駛12.5L/100km的表現(xiàn)也讓我感覺適中。

[水土不服的猜想]

44.68-49.68萬的指導(dǎo)價(jià)我想對于準(zhǔn)備購買一臺大MPV的消費(fèi)者不是問題，同樣的V6引擎的別克GL8指導(dǎo)價(jià)36.99-39.99萬。而品牌認(rèn)知對于大捷龍顯然是一道坎，更多的消費(fèi)者不熟悉這個土生土長的美國品牌，相比借讀中國多年的“美利堅(jiān)娃娃”上海通用別克來講，這臺穿梭機(jī)場、酒店、商務(wù)接待、各大公司門前的GL8有著厚重的群眾基礎(chǔ)。維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的密度依然稀缺、品牌旗下其它產(chǎn)品在中國的覆蓋面不夠廣、曝光度少依然成為大捷龍水土不服的原因。但盡管以上的種種，大捷龍依然是一臺非常優(yōu)秀的全能MPV。