12月15日，“新吉利時代”首款中高級轎車——吉利博瑞，在北京“水立方”正式亮相。如果沒有記錯的話，這應該是第二家自主品牌車企在水立方發(fā)布新車，上一次2010年長安汽車發(fā)布品牌戰(zhàn)略。如此大手筆的投入，足見博瑞是一款被吉利寄予厚望的車型，也是其邁向高端的第一款即將量產(chǎn)的車型。

1、李書?？傔€記得曾經(jīng)的吉利大勞嗎？

又要說到2010年了，在當年的北京車展上，吉利發(fā)布了一款震驚車界的車型-GE，外形酷似勞斯萊斯，后排乘客獨享一個座椅，憑借高仿勞斯萊斯的外觀在當時還是頗受關注的，可惜這款車并未走向量產(chǎn)而是消失在人們的視野中，甚至當時它依托的品牌-英倫也一起消失了。不過吉利并未放棄自己的高端車夢，在2010年成功收購了沃爾沃汽車，雖然之后一直強調吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，兩者僅是兄弟關系，但隨著時間的推移沃爾沃對吉利的支持還是全方位的。

2、吉利干豪車-沃爾沃要人給人、要車給車

吉利2010年成功收購沃爾沃后，隨著時間的推移，沃爾沃對吉利的支持是全方位的，首先在人才方面，原任沃爾沃產(chǎn)品開發(fā)和技術創(chuàng)新副總裁的方浩瀚，2013年2月，他被任命為吉利歐洲研發(fā)中心CEO，2013年4月被任命為吉利汽車研究院執(zhí)行副院長。另一個狠角色-前沃爾沃設計總監(jiān)彼得霍布里被浙江吉利控股集團邀請擔任高級副總裁，主管設計業(yè)務，吉利博瑞就是由他主持操刀造型設計。而這款車的原型車就是曾經(jīng)的沃爾沃天地概念車，真是要車給車、要人給人，沃爾沃做到了“大哥”所能做的一切。

3、吉利首款高端車-博瑞前景如何？

從官方資料介紹來看，博瑞看起來競爭力十足，但消費者最終是否會買賬還要等它上市后見分曉，不過我們還是能從競品車型目前的生存狀況來看，自主品牌向上發(fā)展還是不太容易的，從銷量上看，早進入的榮威950、長安睿騁的銷量相比合資競品并不太盡如人意，尤其是榮威950，無論從技術到平臺都來自別克新君越，但消費者似乎并未因此而選擇950，由此可見，博瑞未來上市后或許會面對同樣的問題，即使有著北歐品牌沃爾沃的血統(tǒng)！