1.前言

在如今在乘用車的汽油發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但你真的了解發(fā)動機(jī)么，我們所熟知的大眾觀點(diǎn)，事實(shí)果真如此嗎？還請各位往下看吧。

2.排量的定義

排量的定義：活塞從上止點(diǎn)移動到下止點(diǎn)所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發(fā)動機(jī)有若干個(gè)氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機(jī)排量。排量的單位用的就是體積單位：升(L)。

3.小排量小馬力？大排量大馬力？

通常來說，大家普遍都認(rèn)為小排量的車，一定沒有大排量的車的馬力大，但事實(shí)并非如此。舉個(gè)極端的例子來說：通常排氣量1.8升的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，業(yè)界中的最大動力輸出通常不超過200馬力。而F1賽車歷史上動力最強(qiáng)的Brabham BT55，所配備的1.5升的直列四缸BMW M12/13渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大動力輸出可以達(dá)到瘋狂的1400馬力。

4.小排量不一定省油

另外，很多人有一個(gè)誤區(qū)，就是認(rèn)為“小排量的車會更省油”。其實(shí)，并非如此。俗話說“有多大勁，干多少活”合適才是最好的。要是選擇的車屬于小馬拉大車的情況，超負(fù)荷的運(yùn)作不僅效率慢，而且會加劇零部件之間的磨損。同時(shí)，為了獲得更大的馬力和扭矩，轉(zhuǎn)速上升，油耗肯定也低不了。如果是大排量的發(fā)動機(jī)，由於扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結(jié)果，很可能是小排量的發(fā)動機(jī)更為費(fèi)油。所以用戶在選擇車輛時(shí)不要一味想這小排量才更省油。 

5.只有國外版本才能享受到的發(fā)動機(jī)

雖然大多數(shù)進(jìn)口車，進(jìn)口到國內(nèi)的版本和國外的版本差別并不大，但其實(shí)有不少日系車廠因?yàn)槿蚴袌龆ㄎ坏牟灰粯?，所以全球很多日系?a class="t_link" target="_blank">車型，不同地區(qū)也有不同的規(guī)格，最典型就是發(fā)動機(jī)不一樣，其實(shí)說白了就是當(dāng)年日本人喜歡把最好的留給自己。舉個(gè)例子，在國內(nèi)市場上銷售的現(xiàn)款第十代的斯巴魯WRX STI所搭載的代號EJ257發(fā)動機(jī)，其實(shí)在日本本土是并沒有的，而日本本土所搭載的是散熱性和改裝潛力都更強(qiáng)的EJ207發(fā)動機(jī)。所以說在我國廣州的陳田地區(qū)有不少純正的日本拆車發(fā)動機(jī)進(jìn)行販?zhǔn)?，來滿足那些需求大馬力的客戶們。