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奧迪RS 5的進(jìn)氣格柵采用類似奧迪TT RS的設(shè)計(jì)，是RS車系的典型風(fēng)格，車尾則裝備有自動(dòng)升降的尾翼。在側(cè)面線條方面RS 5與S5幾乎沒(méi)有區(qū)別。前大燈仍舊延續(xù)A5系列的特點(diǎn)，LED日間行車燈造型簡(jiǎn)潔利落。RS5的進(jìn)氣格柵造型與S5相比面積更大，進(jìn)氣量更多，同時(shí)也使RS 5的前臉造型較S5而言更加兇悍。RS 5中網(wǎng)為全鏤空的六邊形網(wǎng)，留下刻意用來(lái)安裝車牌的車牌板。保險(xiǎn)杠為獨(dú)立安裝，一絲運(yùn)動(dòng)氣息。作為S5的更高版本，RS5裝配著胎壁更薄的19英寸合金“跑鞋”。但在車身側(cè)面沒(méi)有改動(dòng)，僅僅調(diào)低了整車底盤(pán)高度。國(guó)外上市后的RS 5標(biāo)配代表其特殊身份的銀色后視鏡，而A5與S5為與車身同色的后視鏡。車尾變化主要在保險(xiǎn)杠，雙側(cè)四出排氣管周圍的后保險(xiǎn)杠與前保險(xiǎn)杠一樣，后保險(xiǎn)桿也是獨(dú)立安裝上去的。新增的自動(dòng)升降尾翼與TT和R8類似，關(guān)閉時(shí)與車尾渾然一體。

為與寶馬M3抗衡，在2009年9月法蘭克福車展上正式發(fā)布了奧迪RS 5，其原型車?yán)^續(xù)在紐堡林北側(cè)賽道進(jìn)行測(cè)試，車身偽裝也被全數(shù)拆除，RS 5已經(jīng)到了最后的測(cè)試階段。在法蘭克福車展發(fā)布之后，奧迪將在2010年第一季率先在歐洲市場(chǎng)發(fā)售RS 5。

此車采用了高轉(zhuǎn)速的4.2升V8FSI發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)工程師改造，這款用來(lái)驅(qū)動(dòng)奧迪RS4的發(fā)動(dòng)機(jī)被提升了30馬力，達(dá)到450馬力，峰值扭矩為430牛米，壓縮比高達(dá)12.3:1。在奧迪quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和19英寸輪彀的協(xié)助下，此車從靜止加速到100公里/小時(shí)大約需要4.6秒，最高速度被電子限定在250公里/小時(shí)。

編輯點(diǎn)評(píng)：北美車展上，奧迪RS 5敞篷版車型正式亮相。奧迪RS 5敞篷版延續(xù)了COUPE版車的運(yùn)動(dòng)元素外，全新的軟頂式敞篷設(shè)計(jì)讓該車變得更加優(yōu)雅，新車搭載了4.2FSI V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并與7速雙離合變速器相匹配，百公里加速僅為4.9秒。