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奧迪RS 5的進氣格柵采用類似奧迪TT RS的設計，是RS車系的典型風格，車尾則裝備有自動升降的尾翼。在側面線條方面RS 5與S5幾乎沒有區(qū)別。前大燈仍舊延續(xù)A5系列的特點，LED日間行車燈造型簡潔利落。RS5的進氣格柵造型與S5相比面積更大，進氣量更多，同時也使RS 5的前臉造型較S5而言更加兇悍。RS 5中網(wǎng)為全鏤空的六邊形網(wǎng)，留下刻意用來安裝車牌的車牌板。保險杠為獨立安裝，一絲運動氣息。作為S5的更高版本，RS5裝配著胎壁更薄的19英寸合金“跑鞋”。但在車身側面沒有改動，僅僅調低了整車底盤高度。國外上市后的RS 5標配代表其特殊身份的銀色后視鏡，而A5與S5為與車身同色的后視鏡。車尾變化主要在保險杠，雙側四出排氣管周圍的后保險杠與前保險杠一樣，后保險桿也是獨立安裝上去的。新增的自動升降尾翼與TT和R8類似，關閉時與車尾渾然一體。

為與寶馬M3抗衡，在2009年9月法蘭克福車展上正式發(fā)布了奧迪RS 5，其原型車繼續(xù)在紐堡林北側賽道進行測試，車身偽裝也被全數(shù)拆除，RS 5已經(jīng)到了最后的測試階段。在法蘭克福車展發(fā)布之后，奧迪將在2010年第一季率先在歐洲市場發(fā)售RS 5。

此車采用了高轉速的4.2升V8FSI發(fā)動機。經(jīng)過工程師改造，這款用來驅動奧迪RS4的發(fā)動機被提升了30馬力，達到450馬力，峰值扭矩為430牛米，壓縮比高達12.3:1。在奧迪quattro全輪驅動系統(tǒng)和19英寸輪彀的協(xié)助下，此車從靜止加速到100公里/小時大約需要4.6秒，最高速度被電子限定在250公里/小時。

編輯點評：北美車展上，奧迪RS 5敞篷版車型正式亮相。奧迪RS 5敞篷版延續(xù)了COUPE版車的運動元素外，全新的軟頂式敞篷設計讓該車變得更加優(yōu)雅，新車搭載了4.2FSI V8自然吸氣發(fā)動機，并與7速雙離合變速器相匹配，百公里加速僅為4.9秒。