在2014年的最后一天，江淮汽車為慶祝在在2014賽季江淮和悅A30車隊在中國汽車拉力錦標賽（CRC）S2組包攬了六個分站的冠軍和車隊年度總冠軍，正合肥舉行了盛大的冠軍答謝會。

這是首支在第一年加入CRC即獲得如此榮譽的車隊。本年度CRC拉力賽共進行了六場比賽，江淮和悅A30 車隊，早在第五場獲得五連冠時就已確定為本年度的總冠軍。當(dāng)然，這第六場比賽也奪得了冠軍，所以江淮和悅A30車隊在本年度獲得了六連冠！創(chuàng)下了自主品牌在中國最高汽車運動賽事成績中的最好記錄。這也是自主跟合資在2014年所有戰(zhàn)場的正面交鋒中的一次難得勝利，打破了拉力賽冠軍只屬于合資品牌賽車的魔咒，贏得大快人心！這是自主品牌車型在體育賽事中的濃重一筆。

CRC是什么比賽？

CRC是中國汽車拉力錦標賽的縮寫，是汽車道路比賽項目之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行。是在一個既檢驗車輛性能和質(zhì)量，又考驗駕駛員駕駛技術(shù)的長途比賽。

比賽規(guī)則：拉力賽的每一站比賽通常為3天，在事先設(shè)定好的賽道上劃出了20—30處被稱為SS（SpecialStage）的賽段，單個賽段最短3公里，最長可達30公里。比賽采用單個發(fā)車方法，每個車組由1名駕駛員和1名領(lǐng)航員組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。

比賽分組：

所有參加全國汽車拉力錦標賽的賽車均需經(jīng)過符合國際汽聯(lián)和中國汽車運動聯(lián)合會批準的改裝，而且所有參賽車輛必須是在馬路上能上牌照的量產(chǎn)車型，并按照改裝級別分為N組、R組和S組。而江淮和悅A30車隊參加的就是S2組別的比賽。
    N組：N組比S組有更寬泛的改裝空間，車型多為原廠便十分強大的斯巴魯STI或三菱EVO車型
    依照排量分為：
    N1 1400cc以下（含）
    N2 1400cc-1600cc（含）
    N3 1600cc-2000cc（含）
    N4&R4 2000cc以上

S組：S組是在中華人民共和國境內(nèi)排量生產(chǎn)的有限制改裝的賽車，車型多為國產(chǎn)前驅(qū)轎車。
    依照排量分為：
    S1 1000cc-1400cc（含）
    S2 1400cc-1600cc（含）（江淮和悅A30車隊所在組別）
    S3 1600cc-2000cc（含） 

S4 CRC car兩驅(qū)無排量限制 俱樂部隊
    S5 CRC car兩驅(qū)無排量限制 廠商隊
    S6 CRC car四驅(qū)無排量限制

江淮和悅A30賽車和我們能買到的和悅A30區(qū)別在哪？

    基本原廠動力：

    江淮汽車和悅A30賽車參加的是CRC里S2組的角逐，也就是1400cc-1600cc前驅(qū)量產(chǎn)車的組別，根據(jù)賽例規(guī)則，車隊不能對引擎進行全方位的大改動。僅僅是為賽車升級了進排氣系統(tǒng)，以提高賽車的進氣效率的同時更換的直通排氣又能讓賽車獲得更好的引擎反應(yīng)，動力上只算是小改動。與市售版區(qū)別不大。

    底盤硬功夫：

     比起基本原廠的動力的輸出，江淮和悅A30賽車的底盤可以是改裝的比較全面，別看車身和普通民用版本沒什么區(qū)別，但確實是換裝了日本著名的TEIN拉力避震，保證有足夠優(yōu)秀的支持性和阻尼抗衰減能力。在輪圈和輪胎的搭配方面，更換了更輕的鋁合金輕量輪轂，減輕簧下質(zhì)量，讓賽車轉(zhuǎn)向更靈活。

   賽事級別的安全改裝：

    賽車不光性能上和民用版有區(qū)別，在安全方面一套經(jīng)過中汽聯(lián)安全認證的防滾架必也是不可少的，因為沒有安全氣囊，所以在發(fā)生事故時，防滾架是除了安全帶之外的第二道安全措施，防滾架會將車架變形程度減至最小，保證車手安全。

江淮和悅A30各站成績

更讓輿論為之一驚的是，江淮創(chuàng)造了一個連合資品牌也未能企及的新紀錄：這是CRC舉辦30年以來，首支車隊在第一年參賽就獲得年度總冠軍和分站賽全部車隊冠軍。江淮和悅A30在CRC的大獲成功為江淮即將拉開大幕的2015年新一輪品牌大戲奠定了基礎(chǔ)。

而2015年，江淮還將發(fā)起更為猛烈的攻勢！首當(dāng)其沖的將是和悅IEV5純電動車，這標志著在新能源汽車時代，江淮還將再次擔(dān)當(dāng)“自主急先鋒”的角色，與合資品牌展開新能源車新興市場的爭奪。誕生于江淮新一代電動車平臺的IEV5，也有望成為中國品牌電動車領(lǐng)域的“特斯拉”。