2015年，我國新能源車的國家補貼金額將比去年進一步減少。根據(jù)2014年2月8日國家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，2015年的補貼金額相比2013年將降低10%。

2015年國家新能源車型補貼政策

 ●執(zhí)行時間：2015年1月1日-12月31日

由于包括北京在內(nèi)的大部分新能源汽車推廣城市均采取國家與地方補貼力度為1:1的方式，因此地方補貼在今年也會隨著國家補貼下降。以北京地區(qū)為例：若消費者選擇一款純電續(xù)航里程（工況測算法）不低于250公里的新能源乘用車，在2014年可以獲得最高11.4萬元的國家及地方補貼；而到2015年，消費者能得到補貼則降至10.8萬元。雖然0.6萬元的差額相對于車輛售價占比并不算大，但換算下來也基本相當于一部普通家用轎車半年的燃油費；若換算成電費，則顯得更加不劃算。

需要注意的是，補貼范圍內(nèi)的車型首要條件是需要進入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，而目前所有進口車型都無法享受上述政策優(yōu)待。

購置稅減免政策

根據(jù)中華人民共和國財政部、國家稅務(wù)總局、中華人民共和國工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。對免征車輛購置稅的新能源汽車，由工業(yè)和信息化部、國家稅務(wù)總局通過發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。

■ 列入該目錄的新能源汽車須同時符合以下條件：

1.獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車。

2.使用的動力電池不包括鉛酸電池。

3.純電動續(xù)駛里程須符合附件1（下圖）要求。

4.插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應(yīng)目標值相比小于60%；插電式混合動力商用車綜合燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應(yīng)限值相比小于60%。

5.通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標準要求。

■ 免征購置稅新能源汽車目錄（點擊查看）：

《第一批》、《第二批》、《第三批》

【圖為：特斯拉2014款MODEL S P85】

值得一提的是，已公示的三批公告中明確排除了低速純電動車和特斯拉品牌的全部車型。低速純電動使用的是鉛酸電池，其續(xù)航里程及電動機功率等技術(shù)指標難以達到常規(guī)新能源車的要求，而使用鋰電池的高速電動車將迎來政策利好。另據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，最近工信部正在著手制訂統(tǒng)一新的充電設(shè)施和接口的國家標準，這個標準與歐洲標準匹配，而特斯拉用的是美國標準。所以遭遇了水土不服的特斯拉雖然身為新能源汽車卻未進入中國工信部公布的《節(jié)能與新能源汽車推薦車型目錄》，想免稅？目前沒戲！

關(guān)于各地針對新能源車的政策

● 北京地區(qū)-單獨搖號+地方補貼

根據(jù)北京市的現(xiàn)行政策，購買新能源小客車的消費者也需要進行搖號（單獨搖號池）。由于2014-2017年北京市購車年度配置指標總量減少到每年15萬個（包括個人及單位）。在指標結(jié)構(gòu)構(gòu)成上增加示范應(yīng)用新能源小客車指標類別并逐年增加所占比例，按2萬、3萬、6萬、6萬的漸進式發(fā)展。設(shè)立單獨的搖號池配置示范應(yīng)用新能源小客車指標。個人申請條件與申請普通指標的條件一致。若申請數(shù)量少于當期示范應(yīng)用新能源小客車指標配額，則直接配置。

需要說明的是，示范應(yīng)用新能源小客車指標僅限于購買納入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》的小型、微型純電驅(qū)動載客汽車，包括純電動汽車及燃料電池汽車。而目前納入該《目錄》的車型僅有：北汽E150EV、比亞迪e6、江淮和悅iEV、北汽ES210、比亞迪騰勢電動車、華晨寶馬之諾1E、榮威E50以及東風日產(chǎn)啟辰晨風。（點擊這里查詢）

● 上海地區(qū) 免費贈牌+地方補貼

上海市政府2014年5月發(fā)布的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》中規(guī)定，對純電動乘用車的補貼額度為4萬元/輛，對插電式混合動力乘用車（含增程式）的補貼額度為3萬元/輛，補貼力度和舊辦法一致。而對于燃料電池汽車，新辦法規(guī)定，燃料電池乘用車和商用車的補貼標準則分別高達20萬元/輛和50萬元/輛。

【在上海，比亞迪秦因多方政策利好的影響銷量猛增】

眾所周知，上海是我國限牌政策執(zhí)行較早的地區(qū)之一，消費者新增機動車需采取拍牌的方式。2014年上海市普通小客車牌照配額為10萬輛左右，每張牌照的拍賣費用在6-7萬元左右。而根據(jù)上海市最新的補貼政策，購買新能源汽車的消費者不僅可以享受國家和地方兩級財政補助，并且還將得到政府免費贈與的車牌，這基本上等于再度補貼。

閔行區(qū)：擁有閔行戶籍，或者在該區(qū)企業(yè)單位工作、交滿2年以上社保的消費者可以享受2萬元的閔行區(qū)政府補貼。

嘉定區(qū)：嘉定區(qū)個人購買補貼1.5萬元/輛的鼓勵政策，而且還明確指出支持數(shù)量上不封頂。

浦東區(qū)：浦東購買新能源汽車的消費者，在浦東新區(qū)工作交滿1年以上社保，或者有浦東戶籍者，可以再享受中央、上海以外的浦東新區(qū)政府補貼2萬元/輛。

● 廣州地區(qū)-單獨搖號+地方補貼

廣州市自2013年7月1日實施的《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法》中規(guī)定，廣州市小客車增量指標為每周期12萬個（12個月為一個配置周期）。增量指標按照1:5:4的比例配置，即每個配置周期內(nèi)，以搖號方式配置的節(jié)能車增量指標為1.2萬個，以搖號方式配置的普通車增量指標為6萬個，以競價方式配置的普通車增量指標為4.8萬個。單位增量指標占配置額度的12%，個人增量指標占配置額度的88%。