【網(wǎng)上車市 天津站訊】現(xiàn)售的初代MINI CLUBMAN已經(jīng)停產(chǎn)，而下一代車型要到2015才會推出。早在2014年3月，MINI就在日內瓦車展發(fā)布了全新CLUBMAN概念車，預計第二代MINI CLUBMAN量產(chǎn)版將在2015日內瓦車展首發(fā)。在這之前，海外媒體已經(jīng)捕獲到了新車的諜照，讓我們提前預覽一遍。

車身結構的布置是新一代Mini Clubman的一大看點。作為一款“六門”車型，Mini Clubman延續(xù)了老款車型標志性的對開尾門，但與老款車型右側車身有兩扇對開車門而左側僅有一扇車門的設置不同的是，新一代Mini Clubman使用了更為傳統(tǒng)的對稱車身設計，即車身兩側均有兩扇車門。較長的軸距、增加的標準尺寸車門讓新一代Mini Clubman在實用性上有了極大的提升，無論是承載乘員還是將座椅放倒之后運輸貨物，新一代Mini Clubman無疑比老款車型更加稱職。

新一代Mini車型將全部基于寶馬全新的UKL小型車平臺，該平臺在設計之初便作為柔性平臺出現(xiàn)，因此可以非常好地適應不同車型的設定需求。因此新一代Mini Clubman的外形尺寸可能已經(jīng)接近甚至要大于已經(jīng)發(fā)布5門版的Mini Cooper。而在內飾上，新一代Mini Clubman與Mini其他車型有細小的不同，中控臺更加靠下，空調控制區(qū)域的面板與其他Mini車型也有所區(qū)別，兩側的空調出風口也從圓形改為方形，另外還加入了電子駐車功能。此外，Mini Clubman還使用了復古式的兩幅方向盤。

與新一代Mini Clubman相匹配的是寶馬集團全新的前驅平臺發(fā)動機。UKL平臺車型可以搭載全新的B38 1.5升直列三缸渦輪增壓發(fā)動機。該發(fā)動機使用雙渦管、Valvetronic（可變氣門升程）、Double Vanos（即進排氣可變氣門正時）技術。B38系列的高性能機型已經(jīng)裝載在寶馬新款i8超級跑車上面。B38系列發(fā)動機可以實現(xiàn)從122馬力（90千瓦）到224馬力（165千瓦）的動力范圍。此外，也有傳統(tǒng)的N20直列四缸渦輪增壓發(fā)動機可供選擇。

寶馬官方目前還沒有給出新一代Mini Clubman的亮相時間，不過推測該車將會在明年的下半年正式亮相。

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