如果說單車評測是對一款車型的初步印象的話，那么多個汽車編輯共同試駕、體驗、評論一款車型應該是對這個車型的綜合打分了，并且總述具備一定的實際參考意義。前幾日我們才剛剛帶來了眾泰汽車旗下首款B級車型-Z500的單車評測(點擊可跳轉至單評眾泰Z500)，而經(jīng)過近一周時間的輪番體驗，我們此次將帶來多位編輯的綜合評測報告。

這個來自浙江永康的汽車品牌已經(jīng)有多款成功的產(chǎn)品投放市場，眾泰2008、眾泰5008、夢迪博朗、江南奧拓、眾泰Z300，當然還有我們今天評論的主角眾泰Z500（注：上述名稱為舊產(chǎn)品序列，現(xiàn)已采用全新命名體系）。作為家族中首款B級車型，眾泰Z500肩扛著眾泰汽車產(chǎn)品的最高質量。

整車尺寸

眾泰Z500車型官方指導價7.68萬-10.18萬。而我們此次評測車型是1.5T手動尊貴型，指導價8.98萬元。為了方便讀者對眾泰Z500的車身有更清晰的印象，我們與市場中曝光度最高的幾款車型進行比較，由于眾泰Z500十萬元左右的售價，我們拿市場中較低一級的合資車型進行尺寸比對。

動力系統(tǒng)

測試車型的發(fā)動機來自沈陽三菱發(fā)動機廠，代號4A91T，最大功率為150馬力/6000轉，峰值扭矩為195牛·米/2000-4400轉。1.5T發(fā)動機開上去并不是那么像一款渦輪車，反而更像一款自吸發(fā)動機，動力輸出沒有特別迅猛的感受，不過應付日常駕駛還算是富富有余。

試駕車輛采用5擋手動變速箱。掛檔過程還算是比較輕松，掛擋時沒有卡頓，只是檔位間略顯模糊。眾泰Z500離合器稍沉，堵車時左腿就受罪了，不過高速巡航Z500表現(xiàn)的就很不錯了，高速巡航穩(wěn)定性值得肯定，靜音效果也算不錯。

駕駛感受

前麥弗遜后扭力梁懸架的設定，Z500的底盤風格偏向城市駕駛中的舒適感，在速度適中的狀態(tài)下即便是通過減速帶，乘員也不會感到直接的沖擊感。底盤調教的比較整，在巡航狀態(tài)下的并線動作比較干脆。由于駕駛取向的設定不同，在做小角度的左右方向修正時，你會發(fā)現(xiàn)轉向系統(tǒng)的曠量還是存在。

【0-100km/h加速測試】

作為手動擋車型，做0-100km/h加速測試當然需要注意起步及換擋的環(huán)節(jié)。原地起步時轉速過低無法在剛一開始就爆發(fā)最大扭矩，而過高的轉數(shù)又會引起前輪喪失抓地力而原地空轉。經(jīng)過幾次測試，眾泰Z500前輪輕微打滑后沖出，做0-100km/h加速測試。

從測試結果看，眾泰Z500 1.5T車型0-60km/h加速時間4.74秒，而0-100km/h加速時間為10.73秒。對于一款手動擋增壓車型來講，10.73秒的成績雖然不算提速很快，但確實值得肯定。

【100km/h-0剎車測試】

由于測試時氣溫較低，測試路面地面溫度僅僅5.6攝氏度。在全力剎車的測試中，眾泰Z500能夠保持不錯的車身穩(wěn)定性，車身姿態(tài)控制的比較穩(wěn)健，但前懸掛在制動過程中還是有能夠接受范圍內的點頭，后懸掛有一定的拉伸現(xiàn)象。

從測試結果中看，眾泰Z500 1.5T車型實測全力制動100km/h-0剎車距離為40.50m。從測試數(shù)據(jù)上看，其制動效果能夠超過-1.1G值，在整段的剎車區(qū)間中，剎車力度穩(wěn)定，在同級別車型中表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

參評編輯們都怎么說

編輯總結：看得出，“實惠”“原創(chuàng)度”“性價比”“驚喜”這些詞普遍反映在了試過車的幾位編輯的測試報告上。而眾泰汽車推出的第一款B級轎車也確實名副其實，寬大的車身空空間、渦輪彌補小排量的動力缺失、豐富實用的配置再加上不錯的原創(chuàng)設計，眾泰Z500無疑是一臺10萬元內的優(yōu)秀自主轎車。但做工及人機工程上一些需要完善的邊角還存在許多，隨著自主品牌的不斷完善，應該會越來越好吧。

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