2014年，捷豹路虎銷量實(shí)現(xiàn)12.2萬輛，同比增速超過28.1%，成為豪華車第二陣營的“領(lǐng)頭羊”，并逐漸縮小與奔馳等豪華品牌之間的差距。極光國產(chǎn)后許多人擔(dān)心出現(xiàn)價(jià)格沒落或是品質(zhì)下降，而我覺得這都是庸人自擾。極光國產(chǎn)只是為了圓更多人的“路虎夢”。

極光國產(chǎn)后，不少人擔(dān)心其售價(jià)沒降或者品質(zhì)大大折扣，但就外觀整體來看除了尾部加入了奇瑞路虎的銘牌外其余部分的設(shè)計(jì)均維持了進(jìn)口版的水準(zhǔn)。事實(shí)上，消費(fèi)者所關(guān)注的產(chǎn)品品質(zhì)問題，根本沒必要擔(dān)心，捷豹路虎現(xiàn)在正處于在華最好的時(shí)期，在向第一陣營邁進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)刻，如若在產(chǎn)品上打折，這并不是一步好棋，將極光國產(chǎn)化只是為了圓更多人的“路虎夢”。

內(nèi)飾方面，從設(shè)計(jì)到工藝均保持了進(jìn)口版車型的水準(zhǔn)。消費(fèi)者們所擔(dān)心的國產(chǎn)后產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)或減配的情況并沒有發(fā)生。路虎家族不可或缺的全地形反饋系統(tǒng)依舊配備在國產(chǎn)極光上。國產(chǎn)極光在常熟工廠擁有世界領(lǐng)先的生產(chǎn)設(shè)備，廠房的設(shè)計(jì)和建筑處理也都采用了更為先進(jìn)的工藝和技術(shù)，僅焊裝車間就有300多臺機(jī)器人，自動(dòng)化程度非常高。

國產(chǎn)后的極光在座椅的配備方面并沒有馬虎，舒適度與支撐性都有很好的表現(xiàn)。主副座椅都采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕座椅還帶有3組座椅記憶功能。空間方面，升高170cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，空間足夠?qū)挸ㄇ覔碛泻芎玫囊曇?，后排的空間同樣出色。

動(dòng)力方面，國產(chǎn)路虎攬勝極光除了搭載進(jìn)口版本上的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之外（240馬力），該車還有望搭載一臺編號為SQR484J的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)來自奇瑞，具有缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，其最大功率為196馬力。傳動(dòng)方面，國產(chǎn)攬勝極光除了延續(xù)進(jìn)口版的9AT之外，還有望增加來自ZF的6速手動(dòng)變速箱選擇。

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