別克昂科威作為一款戰(zhàn)略性車型，從目前來看，非常受到國內(nèi)消費者的歡迎，并且呈現(xiàn)一種供不應求的態(tài)勢發(fā)展，相比當年大眾“神車”途觀都是有過之而無不及，同樣的幾乎每家4S店都不能提供現(xiàn)車銷售，都需要提前預定，而就算預定了，也要等上很長一段日子才能提車。那么問題來了，造成這一銷售火爆的原因到底是什么呢？

昂科威-強勁的動力輸出

這臺榮膺2013年度十佳的發(fā)動機，升功率高達95.5kW/L，官方數(shù)據(jù)顯示昂科威的百公里加速僅需8.4秒。并且在變速箱上昂科威也采用了一款全新的6速DSS手自一體變速箱，通過駕駛后感覺到它換擋非常平順，完全感覺不到頓挫感，這一點非常值得稱贊。而昂科威上裝配的發(fā)動機自動啟停功能，也讓它在燃油經(jīng)濟性上得到了很大的提升，相比于同級別車型更具競爭力，同時您也可以根據(jù)個人喜好，通過中控面板右側(cè)的啟停按鈕來關(guān)閉或啟動這項功能。

智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)-“無視”冰雪路面

通用獨有的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，會主動的分配四個車輪的動力，當前輪出現(xiàn)打滑趨勢時，后橋上的兩個多片離合器會瞬間通過電腦控制對前后車輪動力進行分配，并可自由調(diào)節(jié)左右后輪間的動力分配，讓車輛有更高的通過性，也有效降低了車輛失控打滑的幾率。

通過車內(nèi)中控臺下方的按鍵，駕駛員可以根據(jù)當前路況需求，調(diào)節(jié)到標準、運動、旅行與越野四種駕駛模式，同時懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力系統(tǒng)以及四驅(qū)系統(tǒng)也會自動作出調(diào)整。

昂科威-冰雪試駕

進入冬季，天寒地凍，北方大部分地區(qū)已經(jīng)飄起了雪花，雖然雪景迷人，但其中也隱藏著讓人瞬間就能失去生命的重大隱患，那就是降雪后，路面結(jié)冰，俗稱“地穿甲”，那些無形的冰面，極容易造成車輛失控，發(fā)生交通事故，嚴重的轉(zhuǎn)瞬間就能帶走車內(nèi)人員寶貴的生命，而今天我們就來到了滑雪勝地崇禮，來領教冰雪的威力，看別克全新SUV昂科威如何克服這些積雪下的威脅。

很多車型都在將自己的動力性能提升到極致，雖說強勁的動力使車輛更具吸引力，但冰雪路面上過大的動力輸出可能也是帶來危險的重要因素之一，如果沒有智能的電子程序輔助，那起步時“大腳油”可能不會使車輛“竄”出去，而是會讓車輪打滑，從而造成車輛失控。但昂科威配備的TCS牽引力控制系統(tǒng)為了防止過大的動力輸出造成車輪打滑，從而有效的降低輸出扭矩，讓駕駛者可以安穩(wěn)起步。

冰雪路面行駛，一些輕微的糾正方向，就可能造成車輛的失控，昂科威裝配的ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)在此時就可能挽救于危機，通過對單一車輪的緊急制動與降低發(fā)動機的動力輸出來避免轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過度，讓駕駛者可以輕松操控車輛，防止意外的發(fā)生。

冰雪路面由于低阻的原因，輪胎不能像在鋪裝路面時那樣有很高的抓地力，所以想要在指定地點停車就會是一件非常困難的事，比如前方遇有紅綠燈時，由于剎車距離在冰面時會被拉長，所以提前勻速剎車才是正確選擇。

昂科威標配了多項安全配置，全部標配了ABS防抱死制動系統(tǒng)、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ROM翻滾感性應系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、BAS制動輔助系統(tǒng)、SLSC直線穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、CBC彎道制動控制系統(tǒng)、EDC發(fā)動機阻力矩控制系統(tǒng)，讓駕乘安全提升到了極致。

編輯點評：通過本次在冰雪路面的體驗，昂科威都能夠在關(guān)鍵時刻伸出援手，讓我輕松馳騁在冰天雪地之中，不論是平穩(wěn)起步，高速的“8字繞樁”、緊急避險以及蛇形繞樁等，都能應對的游刃有余，讓駕駛者更安心的操控車輛，這也源自于昂科威裝配的眾多安全配置，很大程度上降低了車輛失控的可能性。

• 查看本地經(jīng)銷商>>
• 咨詢最低價>>