【網(wǎng)上車市 大連站】邁巴赫是汽車歷史上一個充滿傳奇色彩的品牌，巧奪天工的設(shè)計和無與倫比的精湛的制造技術(shù)使它成為代表德國汽車工業(yè)最高水平的杰作。但因銷售業(yè)績不佳，戴姆勒公司決定在2013年將邁巴赫全面停產(chǎn)，改用新的戰(zhàn)略---以奔馳S級為基礎(chǔ)加長并增加配置，成為整個梅賽德斯集團旗下的豪華旗艦車型。

經(jīng)典大氣的雙條幅進氣格柵與奔馳S600上的相同，位于中央的光面亮黑飾板后面隱藏了主動安全系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航的雷達探頭和前置攝像頭，旁邊的則是夜視系統(tǒng)的攝像頭。在邁巴赫S400車型上則缺席了夜視系統(tǒng)。

邁巴赫S600的軸距與奔馳S600相比加長了20cm，同時為了保持車身整體的協(xié)調(diào)，后門三角窗向后移動到C柱位置，不至于使后門太長而顯得突兀，同時后排座椅也能夠隱藏在C柱內(nèi)，進一步保證了后排乘客的隱私。

樣式十分復古的輪轂是邁巴赫S600上最搶眼的部分，20英寸的鋁合金輪轂表面使用了亞光電鍍工藝，采用固特異 Eagle F1 Asymmetric 2高性能公路胎，尺寸為：前245/40 R20，后275/35 R20。

相比之下，邁巴赫S400輪轂造型就遜色許多，雖然樣式也十分漂亮動感，但是配置在超豪華行政車型上顯得不夠穩(wěn)重。

車尾與普通S級完全相同，增加了“MAYBACH”字母以彰顯其尊貴的身份，代表車型代號的“S600”字母則移至右側(cè)。

邁巴赫S600的內(nèi)飾造型設(shè)計和普通的S600相同，車內(nèi)幾乎全部能用手摸到的地方全部覆蓋了Nappa真皮或者Alcantara面料，加上定制的designo亮色實木套件和菱形縫線內(nèi)飾套件和可調(diào)色的氛圍燈，這就是對“高大上”的完美詮釋。

奔馳的Comand系統(tǒng)就不做過多介紹了，左側(cè)按鈕分別是駕駛模式調(diào)節(jié)、懸架模式調(diào)節(jié)和底盤升降。

配備的Burmester柏林之聲音響系統(tǒng)價值不菲，全車遍布24處音箱，每一處就是一個獨立的功放聲道，帶來真正的3D環(huán)繞效果，總功率達到了1540W。

邁巴赫S600號稱頭等艙的后排座椅采用獨立設(shè)計，造型與前排相同，帶有奔馳S400以上車型專屬的頭枕，至于空間方面，不需要做太多說明了。

按下一鍵放倒后，坐墊、靠背、頭枕、腿托均調(diào)節(jié)到使人最接近平躺的角度，同時副駕駛的座椅向前移動，靠背自動調(diào)直，座椅底部伸出踏板。頭枕還會向下放倒，保證駕駛員的視野不受影響。

位于后排中央的扶手箱內(nèi)提供一大一小兩個杯架，帶有加熱和冷凍功能，后方的儲物槽深度和寬度與iphone4s相仿。

邁巴赫S600采用和奔馳S600完全相同的動力總成，6.0L雙渦輪增壓V12發(fā)動機可最大輸出530匹馬力和830牛米的扭矩。

邁巴赫S400后排采用三座設(shè)計，空間同樣非常寬大，兩側(cè)的座椅一樣是獨立的，調(diào)節(jié)方式也相同，但車內(nèi)皮革包裹的面積、皮革的質(zhì)感相比邁巴赫S600還是有一定差距。

中央的坐墊和靠背比較硬，且無法進行任何調(diào)節(jié)，也不太適合乘坐，還是將其放倒作為2座后排比較靠譜。

沒有了冰箱，邁巴赫S400的后備箱要寬裕不少。

除了內(nèi)部實際可見的差異之外，在發(fā)動機、底盤和其他配置上也有不小的區(qū)別，由于廠家暫時還未給出具體的參數(shù)表，想要了解的朋友可以參考奔馳S400與S600的參數(shù)進行對比。

總結(jié)：邁巴赫車型在停產(chǎn)了一年之后，終于在2014年王者歸來，并將于2015年1月31日正式上市。邁巴赫采用基于奔馳S級打造的策略直接將原本接近千萬的售價拉低至百萬水平，并且開始全面量產(chǎn)，這可以說是為了市場而做出的一次妥協(xié)，據(jù)悉，在不久的將來，現(xiàn)款的奔馳S400及以上車型還可能將完全被邁巴赫取代，但即便如此，邁巴赫還是原來的邁巴赫，它依然擁有最為豪華的品質(zhì)，依然是尊貴的象征，依然代表著德國汽車工業(yè)的最高水平。

 

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