大家平時上網(wǎng)看到的汽車文章大多是狹義的乘用車居多（如微型車、小型車、緊湊型車、SUV等），對于MPV接觸較少，更別說鳳毛麟角的商用車文章了，而其實上汽大通MAXUS是一個在國內(nèi)商用車界名氣很大、實力很強的自主品牌，它隸屬于國內(nèi)龍頭車企上汽集團，是其旗下的商用車品牌，其打入市場的首款車型是2011年上市的大通V80，是一款歐式輕客，如今V80已經(jīng)成為國內(nèi)輕客市場的主力產(chǎn)品。

雖然大通G10針鋒相對的競品不多，但是卻也不是無名之輩，別克老款GL8就是一款赫赫有名的車型，其品牌力、知名度、口碑及產(chǎn)品力都是遙遙領(lǐng)先的，說來它還是大通G10的老大哥，同為上汽集團帳下，而G10并沒有去抄襲GL8，但在零配件方面也汲取到了GL8的營養(yǎng)，采用了不少相同供應(yīng)商的零配件。而另一個對手就是同樣在商用車方面很有作為的江淮旗下高端MPV瑞風(fēng)M5，兩者同樣使用了2.0T發(fā)動機，同樣擁有優(yōu)良的空間。

下面我們就來到南京寧亞全通汽車銷售服務(wù)有限公司，來看看大通G10的實車怎么樣。現(xiàn)在大通G10可以接受預(yù)訂，定金5000，部分車型有現(xiàn)車，無現(xiàn)車車型訂車周期30天。

前臉造型是一款車外觀設(shè)計的靈魂，自主品牌常常在這里就犯下錯誤，所以也就常常用借鑒國外成熟車型設(shè)計的辦法來避免錯誤，令人欣喜的是大通G10并不是這兩種情況中的一種，它是第三種——由國際知名的意大利都靈Design設(shè)計公司設(shè)計，前格柵靈感源于天馬展開的雙翼，廠方給它起了一個好聽的名字叫“勝利之翼”，而我相信大家也會很喜歡這

各處細節(jié)設(shè)計同樣也對大通G10整體外觀視覺效果起到了提升作用，比如頂配及次頂配車型采用的藍光氙氣大燈、LED日間行車燈和尾燈，還有回形針式的霧燈設(shè)計，相互組合起來，創(chuàng)造出了一個很容易吸引人的G10。

鋁合金輪轂是多幅樹杈型設(shè)計，與整體外觀搭配協(xié)調(diào)，全系都采用215/70 R16的輪胎，試駕車型輪胎品牌為韓泰，也是一款輕卡和MPV專用胎，厚厚的胎壁是為了承重及舒適性考慮，但是在胎噪抑制方面表現(xiàn)比較一般。

　　G10用料、設(shè)計和做工在同級車型中都處于領(lǐng)先水平，什么毛邊、不均勻接縫、按鍵松散感都是上汽造車標(biāo)準(zhǔn)中所不允許出現(xiàn)的。

對于MPV來說，內(nèi)飾的整體結(jié)構(gòu)基本都是一樣的，這也是車型特質(zhì)所決定的，所以看到G10很多人會想到新款GL8，不過你細心觀察，它們在細節(jié)之處是完全不同的。

比如說同樣稱作“環(huán)抱式座艙”，但是線條的營造方式不太一樣，G10的環(huán)抱感還不那么強，但這無關(guān)緊要，重要的是G10用料、設(shè)計和做工在同級車型中都處于領(lǐng)先水平。

2.0T發(fā)動機+6速手自一體變速器的組合稱得上MPV領(lǐng)域中先進了，它在初段的爆發(fā)并不會很猛，因為它是一款MPV真好理解，而在高速端，它依然有很強勁的提速表現(xiàn)。

這是一款優(yōu)點非常突出的車型，能夠感覺得到G10是上汽大通MAXUS用心打造的一款產(chǎn)品。目前來看，國內(nèi)這塊兒市場主要還是依賴品牌的號召力，而這正是上汽大通MAXUS目前比較欠缺的劣勢，但這款產(chǎn)品未來有望使其品牌深人人心。說回產(chǎn)品，新車除了動力和空間以及做工的優(yōu)勢，當(dāng)然還是存在一些在接受范圍內(nèi)的小小的瑕疵。但瑕不掩瑜，這款車可以給到推薦級別，在國內(nèi)該級別MPV車型中還是有很高的競爭力。

 

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