【網(wǎng)上車市 天津站訊】新年有新禧，波士信達限時專案，助您輕松駕享奔馳長軸距C級車！

即日起至2015年3月31日，來波士信達奔馳之家選擇梅賽德斯-奔馳“驚喜月租金”保值租購限時專案，購全新梅賽德斯－奔馳長軸距C 級車，即享月租金低至4,088元起超值禮遇！期末尊享“購買、置換、返還”三重智選。梅賽德斯-奔馳保值租購助您輕松尊享星徽長軸距C級車，以極速，駕馭改變。

顛覆需要勇氣，更需要實力。全新長軸距C級車自年初發(fā)布以來，其曼妙躍動的外在形象和典雅簡練的內(nèi)在氣質(zhì)已經(jīng)吸引了大家足夠的關(guān)注。作為奔馳家族里重要的風向標，它不僅僅是設(shè)計領(lǐng)域的“偶像派”，更是技術(shù)領(lǐng)域的“實力派”，這正是所謂的內(nèi)外兼修。

全新C級車在空氣動力學(xué)和安全工程上可謂是做到了整個行業(yè)的典范。汽車的線條不光是美觀，還要會跟氣流“過招”。每一根線條，每一處改變，都蘊含著復(fù)雜的含義，但它們都有同一個目標——讓整車風阻突破新低。全系最低可至0.24的風阻系數(shù)使得全新C級車再次刷新行業(yè)標桿。對比上一代0.26的成績，第五代C級車的風阻系數(shù)又有不小的突破。作為衡量空氣動力學(xué)的重要指標，每當這一數(shù)值減小0.01，二氧化碳排放量就會每公里減少1-2克。由于二氧化碳的對溫室效應(yīng)的影響，所以在如此強調(diào)節(jié)能減排的今天，這個數(shù)值越來越被重視，每克必省。再直觀一些講：有研究表明風阻系數(shù)每減少10%，百公里油耗就可以節(jié)省0.15升。

自汽車安全之父貝拉·巴恩伊在奔馳種下一顆“安全”的種子后，奔馳對安全的關(guān)注早已達到極致的程度，想人所未想，為人所不能為，領(lǐng)先時代的安全技術(shù)不勝枚舉。僅以C級車為例，早在1982年就在第一代C級上選配安全氣囊（當時安全氣囊剛剛發(fā)明不久）；第二代C級1997年起可以選配ESP車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)（該系統(tǒng)剛剛發(fā)明2年）；自適應(yīng)安全氣囊和車窗安全氣囊等在第三代上得到應(yīng)用；p-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)在第四代C級上更是列為標配……

有前輩榜樣，全新長軸距C級車的安全表現(xiàn)更加明顯：

ATTENTION ASSIST注意力輔助系統(tǒng)、ESP車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)、p-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)、ADAPTIVE BRAKE自適應(yīng)制動系統(tǒng)（帶預(yù)制動、HOLD、坡起和剎車盤干燥功能的總稱）……這些耳熟能詳?shù)募夹g(shù)已經(jīng)在前代車型應(yīng)用，都繼續(xù)得到保留外，除此之外一些先前很少染指這個級別的技術(shù)也開始在C級上躍躍欲試，比如COLLISION pVENTION ASSIST PLUS碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)加強版、Lane Keeping Assist車道保持輔助系統(tǒng)、盲點輔助系統(tǒng)。以碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)加強版為例，它已被全新C級列為標配，它的作用過程大致是如下三個步驟：監(jiān)控到危險會給駕駛者發(fā)出聽覺警報——如果駕駛者做出反應(yīng)，系統(tǒng)會輔助足夠的制動力——如果駕駛者未及時反應(yīng)，可自主制動。理論上在車速30 -250km/h時可預(yù)防與前車追尾，徹底避免追尾；即便不能避免，它的存在也可以大幅降低追尾造成的傷害程度。這功能得以實現(xiàn)完全是得益于更多的傳感器、攝像頭、長短波雷達的綜合運用。主動式停車輔助系統(tǒng)增強版也使得全新長軸距C級車成為這一細分市場唯一不用踩剎車停車入位的車型，相比于其他擁有該功能的車型，全新長軸距C級車可以進行橫向車位停車、縱向車位停車、自動控制方向盤和剎車，還可以自動駛出停車位，充分釋放駕駛員的雙手和雙腳，便捷智能讓人驚嘆。這些過去都是在S級上才能見到的技術(shù)，如今已經(jīng)在全新長軸距C級車的安全標準之列，可見新C的早有越級的野心。

韋伯博士評價全新C級車：“全新梅賽德斯-奔馳C級車是奔馳有史以來最好的C級車，在諸多領(lǐng)域設(shè)定了中型車細分市場的全新標準。它的整體設(shè)計令人眼前一亮，高品質(zhì)、現(xiàn)代感的內(nèi)飾進一步延續(xù)了整體的設(shè)計風格。其高效、高性能的工程設(shè)計，更為充沛的駕駛樂趣奠定了扎實基礎(chǔ)。”雖然北京車展上韋伯博士并未就全新長軸距C級車的駕駛樂趣多費筆墨，但從配置單也可一窺其實力：前四連桿、后五連桿獨立懸架；機電助力轉(zhuǎn)向；敏捷操控選擇（AGILITY SELECT）讓駕駛者可根據(jù)路況和喜好在五種駕駛風格之間選擇，發(fā)動機、變速箱、懸掛和轉(zhuǎn)向性能等參數(shù)根據(jù)已選擇的駕駛模式進行調(diào)節(jié)。最重要的自然還有1200轉(zhuǎn)就可達到最大輸出扭矩的第三代BlueDIRECT缸內(nèi)直噴2.0T渦輪增壓發(fā)動機，以及響應(yīng)速度更快的7速自動變速箱增強版（7G-TRONIC PLUS），不一而足。

僅從這幾個月不斷的坊間猜測和戴姆勒的信息披露即可看出，全新長軸距C級車早已顛覆并超越了過去我們對豪華中型轎車級別的期待。

波士信達奔馳之家一直秉承為車主提供更高標準“星徽服務(wù)”的執(zhí)著夢想，致力于用最好的服務(wù)回報車主。從一流完備的硬件設(shè)施到管家式的細致服務(wù)，波士信達始終著力為貴賓營造一個真正溫馨、貼心的奔馳之家。

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