對于購買豪華品牌汽車的消費者來說，具備一定的經濟實力是必須的，但要體現任性兩個字可就不那么容易了。當然，方法不是沒有，例如我們今天推薦的這幾款車型。選擇這些車的消費者不僅對品牌有所要求，享受手動擋的駕駛樂趣同樣是他們所追求的目標并且對此十分任性的追求著。
| 產品名稱 | 奧迪A4L 30 TFSI 手動 舒適型 2015款 | 寶馬3系 316Li 手動型 2015款 | 奧迪Q3 30 TFSI 標準型 5座 2015款 | 寶馬X1 sDrive18i 手動型 5座 2014款 |
| 廠商指導價(萬元) | 27.28 | 29.68 | 24.98 | 25.9 |
| 車身結構 | 三廂車 | 三廂車 | SUV | SUV |
| 長(mm) | 4761 | 4734 | 4385 | 4484 |
| 寬(mm) | 1826 | 1811 | 1831 | 1798 |
| 高(mm) | 1439 | 1453 | 1589 | 1577 |
| 軸距(mm) | 2869 | 2920 | 2603 | 2760 |
| 保修里程 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 排量(ml) | 1798 | 1598 | 1395 | 1997 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大功率轉速(rpm) | 4500-6200 | 4400-6450 | 5000-6000 | 5000-6250 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1500-4500 | 1350-4300 | 1750-3000 | 1250-4400 |
| 最大扭矩(n.m) | 250 | 220 | 250 | 240 |
| 最大馬力(Ps) | 160 | 136 | 150 | 156 |
| 變速器形式 | 手動 | 手動 | 手動 | 手動 |
| 擋位數 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 前懸架 | 五連桿式獨立懸架 | 雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋 | 麥弗遜式獨立懸架 | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 |
| 后懸架 | 梯形連桿式獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 四連桿獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置后驅 | 前置前驅 | 前置后驅 |
| 轉向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 制動器 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 輪胎規(guī)格 | 225/55 R16 | 225/55 R16 | 235/55 R17 | 225/50 R17 |
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | ||||
首先聲明，那些具備手動擋的超跑并不在本文的推薦范圍之內?；氐轿覀兊脑掝}，編輯大概找了一下，能符合我們本次選題的車型幾乎是鳳毛麟角，轎車及SUV類型幾乎只有寶馬和奧迪熱衷于推出手動擋車型，而且每個車型只有一款手動款。雖然價格基本上是全系最低但都是各車系的入門版，所以這就意味著執(zhí)著地選擇手動擋就要忍受乞丐版的配置，實在是太任性了。
2015款A4L在外觀方面基本沒有變化，只是在細節(jié)配置上進行了小幅升級，單從外形上看很難分辨出新款與老款的區(qū)別。前臉六邊形的進氣格柵依然是奧迪家族的標志性設計，前大燈組與保險杠也沒有變化，整體的辨識度非常高。車身尺寸方面沒有變化，長寬高分別為：4761/1826/1439mm，軸距為：2869mm。
內飾部分，再熟悉不過的內飾布局，內飾整體用料非常不錯給人營造了非常豪華的感覺，整體按鍵布局清晰操作上手無難度。三幅式方向盤采用真皮包裹握感非常出色，多功能按鍵區(qū)域細節(jié)加入了鋼琴烤漆工藝。手動版本并沒有配備MMI系統(tǒng)，但可以通過中控面板上的旋鈕操作，代替了一些類似MMI系統(tǒng)的操作。
作為入門級的動力配置，手動的奧迪A4L采用的是1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率160馬力/4500-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm。雖然算不上有多出色，但應付日常的大部分需求已足夠，況且搭配6速手動變速器也能獲得較為充沛的動力感受。
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